Apollo 7 Аполлон 7

Flag
Flag
26
17
1
11.10.1968 15:02:45
22.10.1968 11:11:48
10 д 20 ч 9 м 3 с
(260 ч 9 м 3 с)
163
7 317 555 км
Томас Стаффорд, командир
Юджин Сернан, пилот лунного модуля
Джон Янг, пилот командного модуля

Photo

Донн Эйзел
(пилот командного модуля)

Flag

Астронавт № 31

Астронавт США № 20

Эйзел: 1-ый полёт

Суммарное время: 10 д 20 ч 9 м 3 с
(260 ч 9 м 3 с)

Уолтер Ширра
(командир)

Flag

Астронавт № 9

Астронавт США № 5

Ширра: 3-ий полёт

Суммарное время: 12 д 7 ч 13 м 38 с
(295 ч 13 м 38 с)

Уолтер Каннингэм
(пилот лунного модуля)

Flag

Астронавт № 32

Астронавт США № 21

Каннингэм: 1-ый полёт

Суммарное время: 10 д 20 ч 9 м 3 с
(260 ч 9 м 3 с)


ВКД

Аполлон 7 стартует в первый пилотируемый полёт.

ВКД

Аполлон 7 приводнился в Атлантическом океане.

Первый пилотируемый полёт по программе Аполлон. Первый американский экипаж из трёх астронавтов. Уолтер Ширра первым совершает три космических полёта.

Подготовка.

Спустя двадцать один месяц после пожара в корабле Аполлон 1 НАСА было готово начать пилотируемые полёты по программе Аполлон. Основная задача первого пилотируемого полёта: демонстрация функционирование командного модуля корабля Аполлон в пилотируемом режиме, демонстрация средств управления, средств связи, систем жизнеобеспечения и возможности маневрирования корабля.

Членами экипажа были капитан Уолтер Марти «Уолли» Ширра (Walter Marty “Wally” Schirra, Jr.) (Морская авиация США), командир; Майор Донн Фултон Эйзел (Donn Fulton Eisele) (ВВС США), пилот командного модуля; и Ронни Уолтер «Уолт» Каннингем (Ronnie Walter “Walt” Cunningham), пилот лунного модуля.

Выбранный в первую группу астронавтов в 1959 году, Ширра был пилотом пятой (третьей орбитальной) миссии Меркурий (МА-8) и командиром корабля Джемини 6-А. С Аполлоном 7 Ширра станет первым человеком, совершившим три полёта в космос. Ширра родился 12 марта 1923 года в Хакенсаке, штат Нью-Джерси. Во время миссии Аполлон 7 ему было 45 лет. Ширра получил степень бакалавра наук в Военно-морской академии США в 1945 году. Его дублёром в миссии был полковник Томас Паттен Стаффорд (Thomas Patten Stafford) (ВВС США).

Эйзел и Каннингем совершали свой первый космический полет. Эйзел родился 23 июня 1930 года в Колумбусе, штат Огайо, и ему было 38 лет во время миссии Аполлон 7. Он получил степень бакалавра наук в области астронавтики в Военно-морской академии США в 1952 году, а также степень магистра в области космонавтики в Технологическом институте ВВС США в 1960 году, а в 1963 году был отобран в группу астронавтов. Его дублёром был коммандер Джон Уоттс Янг (John Watts Young) (Морская авиация США).

Каннингем родился 16 марта 1932 года в Крестоне, штат Айова, и ему было 36 лет во время миссии Аполлон 7. Он получил степень бакалавра физики в 1960 году и получил степень магистра физики в 1961 году в Калифорнийском университете в Лос-Анджелесе. Он был выбран в качестве астронавта в 1963 году. Его дублером был коммандер Юджин Эндрю «Джин» Сернан (Eugene Andrew “Gene” Cernan) (Морская авиация США).

Коммуникаторами (Кэпкомами) для миссии были Стаффорд, лейтенант-коммандер Рональд Элвин Эванс (Ronald Ellwin Evans) (Морская авиация США), майор Уильям Рид Поуг (William Reid Pogue) (ВВС США), Джон Леонард «Джек» Суиджерт (John Leonard “Jack” Swigert, Jr.), Янг, и Сернан. Бригадой поддержки были Суиджерт, Эванс и Поуг. Руководителями полёта были Глинн С. Ланни (Glynn S. Lunney) (первая смена), Юджин Ф. Кранц (Eugene F. Kranz) (вторая смена) и Джеральд Д. Гриффин (Gerald D. Griffin) (третья смена).

Корабль Аполлон 7 был запущен ракетой-носителем Сатурн IB, модернизированный Сатурн, получивший обозначение SA-205. Командный модуль имел обозначение CSM-101.

Подготовка к запуску.

Обратный отсчет перед стартом начался в 19:00 по Гринвичу 6 октября 1968 года. Было запланировано три перерыва. Первые два, на шесть часов в момент Т-72 (за 72 часа до старта) и на три часа в момент Т-33, давали достаточно времени для устранения любых проблем с космическим кораблем. Последняя пауза, на час в момент Т-6, предоставила отдых стартовой команде. Шесть часов спустя обратный отсчет возобновился в 09:00 по Гринвичу 11 октября 1968 года.

Обратный отсчёт продолжался плавно до Т-10 минут, когда началось охлаждение рубашки двигательной камеры ракеты-носителя S-IVB. Процедура заняла больше времени, чем было рассчитано, и потребовала бы перезапуска часов до Т-15 минут, если бы надлежащая температура не была достигнута вовремя к запуску последовательности автоматического обратного отсчёта. В результате в момент Т-6 минут 15 секунд было объявлена задержка, которая длилась 2 минуты 45 секунд. В 14:56:30 по Гринвичу обратный отсчёт возобновился и продолжился без проблем до старта.

Большая зона высокого давления с центром над Новой Шотландией вызвала сильный восточный ветер во время запуска. На высоте выше 30 000 футов (9144 метров) был слабый западный ветер. В окрестностях космодрома была кучево-дождевые облака покрывали 30 процентов неба с нижней кромкой на высоте 2100 футов (640,08 метров). Видимость составляла 10 статутных миль (16 км), температура 82,9 ° F (28°C), относительная влажность 65 %, точка росы 70,0 ° F (21°C), барометрическим давлением 14,765 фунтов на квадратный дюйм (763,57 мм ртутного столба) и ветер 19,8 узлов (36,6696 км/час), направление ветра 90° от направления на север. Измерения сделаны на высоте 59,4 фута (18,10512 метров) над землей в месте запуска.

Старт.

Аполлон 7 был запущен со стартового комплекса 34 на мысе Кеннеди, Флорида (Восточный испытательный полигон ВВС США). Старт произошел 11 октября 1968 года в 15:02:45 по Гринвичу (11:02:45 по восточноевропейскому времени).

Во время подъёма все системы работали в штатном режиме. Первая ступень обеспечивала непрерывную тягу до отключения центрального двигателя первой ступени через 2 минуты 20,65 секунд. Боковые двигатели выключились через 3,67 секунды, при достижении скорости 6 479,1 фут/сек (1974,82968 м/сек).

Первая ступень (S-IB) была отделена от верхней ступени через 000: 02: 25.59. В 000: 02: 26.97 включился двигатель второй ступени (S-IVB). Выключение двигателя произошло в 00: 10: 16.76, с отклонением от запланированной скорости всего на 2,3 фута/сек (0,7 м/сек) по скорости и 0,054 морских миль (0,1 км) по высоте. Время работы второй ступени составило 469,79 секунд, было в пределах одной секунды от прогнозируемого, и все пределы нагрузки на конструкцию находились в пределах проектных допусков во время подъема. Максимальная скорость ветра во время подъема составила 81 узел (150,012 км/час) на высоте 172 000 футов (52,4256 км).

Отработавшая первая ступень упала в Атлантическом океане в точке с координатами 29,76 ° северной широты и 75,72 ° западной долготы, в 265,01 морской миле (490,79852 км) от места старта.

Через 000: 10: 26.76 после старта космический аппарат вышел на околоземную орбиту, когда был выключен двигатель второй ступени плюс 10 секунд для учета задержки выключения двигателя и других переходных эффектов. На момент вывода параметры орбиты были следующими: апогей и перигей 152,34 на 123,03 морской мили (282,13368 на 227,85156 км), наклон 31,608 °, период обращения 89,55 минут и скорость 25 532,2 фута/сек (7782,21456 м/с).

После выхода на орбиту космический корабль получил международное обозначение 1968-089A, а S-IVB получил обозначение 1968-089B.

Действия в полете.

Экипаж быстро и полностью адаптировался к условиям невесомости. Не было проблем с дезориентацией, связанных с движением внутри командного модуля или взглядом на Землю из окна. Фактически, попытка пилота лунного модуля вызвать головокружение или укачивание быстрым движением головы во всех направлениях привела к отрицательным результатам. Однако в начале миссии экипаж сообщил о некоторой болезненности мышц спины в области почек. Боль купировалась упражнениями и растяжением спины.

Перед отделением от второй ступени в 002: 30: 48.80 было выполнено 2-минутное 56-секундное ручное переключение управления ориентацией с ступени ракеты-носителя. Система управления среагировала правильно. После завершения испытания экипаж переключил управление ориентацией обратно на автоматическую систему ракеты-носителя. Выброс топлива из второй ступени поднял орбиту корабля до 170,21 на 123,01 морской мили (315,22892 на 227,81452 км). Через 002: 55: 02.40 после старта корабль отделился от второй ступени.

Одна из целей Аполлона 7 состояла в том, чтобы выполнить маневры для имитации стыковки.

Во время второго оборота экипаж заметил, что одна из панелей адаптера на второй ступени была развернута только на 25° вместо нормальных 4 °. Она открылась полностью, но удерживающий трос, предназначенный для предотвращения закрытия панели, застрял, и панель частично закрылась. Это не было проблемой, потому что в будущих миссиях панели будут отброшены. К 19-му витку панель переместилась в полностью открытое положение.

Для создания условий, необходимых для сближения со второй ступенью, в 003: 20: 09.9 был выполнена коррекция орбиты продолжительностью 16,3 секунды с использованием системы управления служебного модуля. Это привело к изменению орбиты 165,2 на 124,8 морской мили (305,9504 на 231,1296 км).

Корректировка должна была вывести космический корабль на расстояние 76,5 морских миль (141,678 км) впереди второй ступени. Однако орбита второй ступени снижалась быстрее, чем ожидалось, в течение шести последующих оборотов. Дополнительный маневр продолжительностью 17,6 секунды был выполнен в 015: 52: 00.9 для получения желаемых условий. В результате орбита была изменена - 164,7 на 120,8 морской мили (305,0244 на 223,7216 км).

В 014:46 было сообщено, что у командира сильно болит голова, которая началась примерно через час после старта, и что он принял аспирин. На следующий день у двух других членов экипажа также появились симптомы простуды. Это состояние, которое сохранялось на протяжении всей миссии, вызывало сильный дискомфорт, потому что было очень трудно прочистить уши, нос и носовые пазухи в условиях невесомости. Астронавты приняли лекарства, но симптомы не исчезли.

Через 23:33 после старта командир корабля отменил первую телевизионную передачу, которая должна была начаться через 20 минут. Раздраженный тем, что центр управления полётом добавил к рабочей нагрузке экипажу два манёвра, пока они всё ещё страдали от холода. Ширра сообщил, что «... телевидение будет отложено без дальнейшего обсуждения ...»

Для сближения со второй ступенью потребовалось два запуска служебной двигательной установки. Первый запуск, 9,36-секундный корректирующий комбинированный маневр в момент 026: 24: 55,66, был необходим для изменения желаемого направления на 1,32 ° и смещения высоты на 8,0 морских миль (14,816 км), чтобы второй запуск приспособил орбиту корабля к орбите второй ступени. В результате получилась орбита 194,1 на 123,0 морской мили (359,4732 на 227,796 км). Следующее включение двигателя продолжительностью 7,76 секунды в 028: 00: 56,47 произошло, когда космический корабль находился в 80 морских милях (148,16 км) сзади и на 7,8 морских миль ниже второй ступени (S-IVB). Параметры отбиты стали 153,6 на 113,9 морских миль (284,4672 на 210,9428 км).

Два включения двигателя позволили достичь желаемых условий для начала 46-секундной конечной фазы сближения, которое произошло в 029:16:33, примерно на четыре с половиной минуты раньше, чем планировалось, из-за незначительного изменения орбиты. Небольшая коррекция на середине дистанции была сделана в 029: 37: 48, за которой последовал 708-секундный маневр торможения в 029: 43: 55 и окончательное остановка в пределах 70 футов (21,336 меров) от кувыркающейся второй ступени. Удержание корабля выполнялось в течение 25 минут, начиная с 029:55:43 на орбите 161,0 на 122,1 морских миль (298,172 на 226,1292 км), после чего в результате 5,4-секундного маневра системы управления служебного модуля, корабль отошел от второй ступени. Экипаж направил корабль вокруг второй ступени, чтобы осмотреть и сфотографировать её.

Маневр сближения был важен, потому что он продемонстрировал способность космического корабля сближаться с лунным модулем (представленным S-IVB).

Следующий 24-часовой период был посвящен тесту калибровки секстанта в 041: 00, двум тестам управления ориентацией в 049: 00 и 050: 40 и двум испытаниям первичного испарителя в 049: 50 и 050: 30. Кроме того, экипаж выполнил навигационное испытание сближения, используя секстант для визуального отслеживания S-IVB на расстояние 160 морских миль (296,32 км) в 04:40 и до 320 морских миль (592,64 км) в 053:20. Позже экипаж сообщил, что видел S-IVB на дальности почти 1000 морских миль (1852 км).

Чтобы обеспечить максимальную отдачу от полёта Аполлона 7, планировалось выполнить как можно больше основных и второстепенных задач в начале полёта, и к концу второго дня было выполнено более 90 процентов.

Было выполнено три испытания радара сближения. Эта система была бы необходима для стыковки подъемной ступени лунного модуля с командным модулем после вздёта с поверхности Луны. Первые два теста произошли в 061: 00 и 071: 40. Третий был выполнен на 48 витке в 076: 27, когда наземный радар на Ракетном полигоне Уайт-Сэндс, Нью-Мексико, обнаружил и зафиксировал транспондер космического корабля на дальности 390 морских миль (722,28 км) и отследил его до 415 морских миль (768,58 км).

В 071:43 началась первая из семи телевизионных передач, которая длилась семь минут. Это была первая прямая телевизионная трансляция с пилотируемого американского космического корабля. Экипаж открыл телепередачу табличкой с надписью «Из прекрасной комнаты Аполлона, расположенной высоко над всем». Затем они направили камеру в окно, когда космический корабль пролетел над Новым Орлеаном, а затем над полуостровом Флорида.

За время полёта двигательная установка сработала еще шесть раз. Третье включение в 075:48: 00.27 (на 16 часов позже по сравнению с первоначальным планом) была маневром продолжительностью 9,10 секунды, управляемым системой стабилизации и управления. Маневр был выполнен заранее, чтобы увеличить резервные возможности спуска с орбиты за счет снижения перигея до 90 морских миль (166,68 км) и размещения в северном полушарии. В результате орбита была изменена на 159,7 на 89,5 морской мили (295,7644 на 165,754 км).

Вторая телепередача началась в 09:25:25 и длилась около 11 минут. Программа включала осмотр командного модуля, включая различные элементы управления, демонстрацию тренажера и попытку показать конденсацию воды внутри космического корабля.

Эксперимент S005 (синоптическая фотография местности) начался в 098:40 с использованием портативной модифицированной 70-мм камеры Hasselblad 500C. Фотографии были использованы для изучения происхождения заливов Каролины в Соединенных Штатах, ветровой эрозии в пустынных регионах, морфологии побережья и происхождения Африканской рифтовой долины. Почти вертикальные фотографии Нижней Калифорнии, других частей Мексики и Ближнего Востока под большим углом были полезны для геологических исследований. Фотографии Нового Орлеана и Хьюстона в целом лучше подходили для географических городских исследований, чем те, которые были доступны в предыдущих программах.

Районы, представляющие океанографический интерес, в частности острова в Тихом океане, были сфотографированы впервые. Кроме того, миссия получила первый обширный фотографический охват северного Чили, Австралии и других областей. Из 500 фотографий суши и океана примерно 200 можно было использовать, и в целом цвета и экспозиция были отличными. Необходимость быстро менять кассеты пленки, фильтры и настройки экспозиции, когда цель попадала в поле зрения, и держать камеру неподвижно, объясняет неправильную экспозицию многих кадров.

Цель эксперимента S006 (синоптическая съемка погоды) состояла в том, чтобы сфотографировать как можно больше 27 основных категорий погодных явлений, и он начался в 099:10. Камера была та же, что и в эксперименте S005. Из 500 сделанных фотографий примерно на 300 были изображены облака или другие предметы, представляющие метеорологический интерес, и примерно 80 содержали элементы, представляющие интерес для океанографии. Категории, которые считались достойными дополнительного интереса, включали погодные системы, ветры и их влияние на облака, поверхность океана, подводные зоны австралийских рифов, атоллы Тихого океана, Багамы и Кубу, эффекты рельефа, климатические зоны и гидрологию. Океанографические особенности поверхности были выявлены более четко, чем в любом из предыдущих пилотируемых полетов. Фотографии урагана «Глэдис» и тайфуна «Глория», сделанные 17 и 20 октября 1968 года соответственно, были лучшими на сегодняшний день видами тропических штормов. Резкость изображения на фотографиях для этого эксперимента варьировалась от удовлетворительной до превосходной, опять же из-за сложности удержания камеры в устойчивом положении. Тем не менее, океанские волны могут быть разрешены с высот около 100 морских миль (185,2 км).

Третья телепередача началась в 119: 08 и длилась около десяти минут. В ней была продемонстрирована процедура приготовления пищи в космосе, в частности упаковка сока из сухофруктов, восстановленного с помощью воды. В телепередаче также был показан процесс откачки воды, скопившейся на линиях холодного гликоля. Также были рассмотрены различные органы управления на рабочем месте командира.

Экскурсия по командному модулю во время четвёртой телевизионной передачи, началась в 141:11. Экипаж нацелил свою камеру на отложения на окне 1 и на оптическую разметку, используемую для измерения угла тангажа на окне 2. Панорамируя космический корабль, камера давала зрителям возможность взглянуть на спальные места, места для хранения вещей, сумки для шлема и скафандры. Командир также продемонстрировал невесомость, дуя на плавающее перо, чтобы контролировать его движение. К 141: 27 экипаж отключился, и сигнал передачи пропал.

В это время вторая ступень продолжала вращаться вокруг Земли. Он упал в Индийский океан в 09:30 по Гринвичу 18 октября во время 108-го витка вокруг Земли. Предполагаемая точка падения находилась на 8,9° южной широты и 81,6° восточной долготы через 162: 27: 15 после старта.

Пятый запуск служебной двигательной установки был выполнен для позиционирования космического корабля для оптимального маневра схода с орбиты в конце запланированной орбитальной фазы, позволяя, по крайней мере, две минуты слежения с наземной станции на Гавайях. Это произошло в 165: 00: 00.42.

Маневр продолжительностью в 66,95 секунд произвел самое большое изменение скорости полёта, 1691,3 фута/сек (515,50824 м/с) включал ручное переключение управления вектором тяги в середине маневра. В результате орбита стала 244,2 на 89,1 морской мили (452,2584 на 165,0132 км).

Во время полётов к Луне и обратно в будущих миссиях необходимо будет переводить космический корабль в медленное вращение «барбекю», чтобы поддерживать равномерную внешнюю температуру. Этот маневр, называемый пассивным терморегулированием, был проверен дважды на Аполлоне 7, сначала в 167: 00, а затем в 212: 00.

Пятая телевизионная передача, начавшаяся в 189: 04, была посвящена еще одному обзору космического корабля. Программа началась с обзора приборной панели, включая переключатели ориентационного подруливающего устройства и дисплейную клавиатуру, а также криогенные элементы управления. Попытка показать сцены Земли не удалась.

Шестое включение двигателя было произведено на восьмой день в 210: 07: 59,99 и являлось вторым маневром с минимальным импульсом. В то время апогей составлял 234,6 морских миль (434,4792 км), а перигей - 88,4 морских миль (163,7168 км). Это включение длилось 0,50 секунды.

В шестой телетрансляции, которая началась в 213: 10, съемочная группа направила камеру в окно и показала наземным диспетчерам вид на полуостров Флорида. Затем они повернули камеру внутрь космического корабля, чтобы показать бороды, которые они отрастили астронавты во время миссии.

В 231: 08 служба оповещения о солнечных частицах в Карнарвоне, Австралия, обнаружила солнечную вспышку класса 1B. Анализ данных подтвердил, что вспышка не повлияет на космический корабль или экипаж. Однако, эта тревога оказалась отличной проверкой систем и процедур, которые будут использоваться в случае солнечной вспышки во время лунной миссии. За этим событием последовал седьмой запуск служебной двигательной установки, маневр продолжительностью 7,70 секунды в 239: 06: 11.97, в результате которого орбита была снижена до 229,8 на 88,5 морских миль (425,5896 на 163,902 км).

В последней телевизионной передаче, которая началась в 236:18 и длилась около 11 минут, астронавты снова продемонстрировали свои бороды и сообщили, что видели несколько инверсионных следов от реактивных самолетов далеко внизу над побережьем Мексиканского залива. Они также описали цветные полосы, создаваемые дневным свечением воздуха над Землей.

Программа навигации на полпути, использующая горизонт Земли и звезду, не могла быть выполнена, потому что горизонт Земли был нечетким и изменчивым. Воздушное свечение имело ширину около трех градусов и не имело четких границ или линий, если смотреть через секстант. Эта проблема, казалось, была связана с нахождением космического корабля на низкой околоземной орбите. Однако с помощью этой же программы для лунных ориентиров и звезды задача была очень простой. Лунные ориентиры отображались почти так же, как и земные. Звезды можно было увидеть под углом 10° и 15° и больше от Луны.

Приводнение.

Последний день полёта был посвящен в основном подготовке к сходу с орбиты. Это произошло при восьмом запуске служебной двигательной системы. Этот маневр продолжительностью 11,79 секунды был осуществлён в 259: 39:16,36 над Гавайями во время 163-о витка. На последнем витке апогей составлял 225,3 морской мили (417,2556 км), перигей - 88,2 морской мили (163,3464 км), период - 90,39 минуты, наклонение - 29,88 °.

Из-за симптомов простуды было много споров о том, следует ли экипажу надевать шлемы и перчатки при сходе с орбиты. В шлемах может быть невозможно правильно прочистить горло и уши, так как увеличение силы тяжести вытягивает слизь из области головы, где она остается в условиях невесомости. За 48 часов до схода с орбиты было решено, по настоянию экипажа, не надевать шлемы и перчатки.

Сервисный модуль был отсоединён от командного модуля в 259: 43: 33. Командный модуль вошел в атмосферу Земли в 259: 53: 26 на высоте 400 000 футов (121920 м) со скоростью 25 846,4 фута/сек (7877,98272 м/с). Расчет траектории показал, что служебный модуль приводнится в Атлантическом океане в 260:03 в точке с координатами 29° северной широты и 72° западной долготы. Во время входа три объекта – командный модуль, служебный модуль и 12-футовый (3,6576 м) изолирующий диск между ними - отслеживались одновременно и также были замечены визуально.

Командный модуль под парашютом приводнился в Атлантическом океане к юго-востоку от Бермудских островов в 11:11:48 по Гринвичу (07:11:48 утра по восточному времени) 22 октября 1968 года. Продолжительность полета составила 260: 09:03. Пройденное расстояние составило 3 953 842 морских миль (7322515,384 км). Точка приводнения находилась в 1,9 морской мили (3,5188 км) от целевой точки и в 7 морской мили (12,964 км) от спасательного корабля U.S.S. Эссекс. Координаты места приводнения: 27,63° северной широты и 64,15° западной долготы. После приводнения командный модуль принял положение вершиной вниз, но был успешно возвращен в нормальное положение плавучести в течение 13 минут с помощью системы подъема надувного пояса.

Экипаж был доставлен вертолетом и находился на борту аварийно-спасательного корабля через 56 минут после приводнения. Командный модуль был поднят через 55 минут. Расчетный вес командного модуля при приводнении составлял 11 409 фунтов (5175,0353 км).

В месте приводнения был слабый дождь; видимость 2 морские мили (3,704 км); скорость ветра 16 узлов (29,632 км/час) направление 260°; температура воздуха 74° F (23°C); температура воды 81° F (27°C); с волнами до 3 футов (0,9144 м).

Командный модуль был выгружен из Эссекса 24 октября на военно-морской базе Норфолк, Норфолк, Вирджиния. Затем командный модуль был доставлен самолетом в Лонг-Бич, Калифорния, и далее, на грузовике, в подразделение Роквелл в Дауни, Калифорния для анализа после полёта.

Выводы.

Миссия Аполлон 7 была успешной во всех отношениях. Все системы космических аппаратов работали удовлетворительно, и все, кроме одной из задач испытаний, были выполнены. В качестве инженерно-испытательного полета Аполлон 7 продемонстрировал эффективность эксперимента по обеспечению безопасности на орбите, адекватность управления ориентацией, как в ручном, так и в автоматическом режимах, а также то, что системы корабля могут работать на орбите в течение продолжительныго времени. Впервые смешанная атмосфера кабины, состоящая из 65% кислорода и 35% азота, была использована на борту американского пилотируемого космического корабля. Во всех предыдущих полетах использовался 100-процентный кислород, процедура была изменена в результате рекомендаций комиссии по расследованию пожара Аполлона 1. Еще одним «первым» было наличие горячей и холодной питьевой воды для экипажа в качестве побочного продукта топливных элементов служебного модуля, важного элемента пилотируемых полетов на Луну. Использование расходных материалов поддерживалось на безопасном уровне и позволило ввести дополнительные задания к концу миссии.

На основе анализа данных после миссии были сделаны следующие выводы:

Самый продолжительный полёт:
04.12.1965 13 д 18 ч 35 м 01 с (330 ч 35 м 1 с) Фрэнк Борман и Джеймс Ловелл

Наибольшее количесткво полётов: 3 Ширра

Наибольшее суммарное время в космосе: 17 д 17 ч 9 м 32 с (425 ч 9 м 32 с) Джеймс Ловелл


previous home previous
2001 Antropos. Contact
Last update: Code: UTF-8.
Photos: NASA