9 июня 2026 года

НАСА назвала имена членов экипажа миссии «Артемида-3».

Во вторник, 9 июня, НАСА представило новые подробности о миссии «Артемида-3» (Artemis III) и объявило состав основного экипажа из четырех человек, а также имя дублера для этого испытательного полета. В 2027 году в рамках миссии будет проведен ряд ответственных испытаний на околоземной орбите, необходимых для подготовки к «Артемиде-4» — первой запланированной пилотируемой экспедиции к южному полюсу Луны, намеченной на 2028 год.

В ходе миссии «Артемида-3» ракета-носитель SLS (Space Launch System) выведет космический корабль «Орион» (Orion) с экипажем на борту на низкую околоземную орбиту со стартовой площадки Космического центра имени Кеннеди во Флориде. После проверки бортовых систем «Орион» впервые продемонстрирует возможности сближения и стыковки с испытательными версиями американских коммерческих пилотируемых посадочных модулей, разрабатываемых компаниями Blue Origin и SpaceX. Эта сложнейшая миссия включает в себя масштабную серию запусков самых мощных в мире ракет и предусматривает проверку интеграции оборудования «Ориона» и посадочных модулей, включая системные интерфейсы, программное обеспечение, двигательные установки и системы связи.

Состав экипажа:

• астронавт НАСА Рэнди Брезник (58 лет) — командир;
• астронавт ЕКА (Европейского космического агентства) Лука Пармитано (49 лет) — пилот;
• астронавт НАСА Андре Дуглас (40 лет) — специалист полета;
• астронавт НАСА Фрэнк Рубио (50 лет) — специалист полета.

В ходе мероприятия, состоявшегося во вторник, было объявлено, что астронавт НАСА Боб Хайнс (50 лет) назначен дублером в составе экипажа. Экипаж немедленно приступит к подготовке по работе с системами космического корабля «Орион», а также будет участвовать в разработке и эксплуатации испытательных версий посадочных модулей компаний Blue Origin и SpaceX. Это первый случай, когда астронавт ЕКА назначен для участия в миссии программы «Артемида» (Artemis).

Ход подготовки к миссии.

НАСА и его партнеры успешно продвигаются в подготовке к испытательному полету. Этим летом инженеры соединят спускаемый аппарат (модуль экипажа) и служебный модуль корабля «Орион», а также установят систему стыковки, которая будет использована в полете впервые. Продолжаются испытания теплозащитного экрана: отдельные его блоки прошли ультразвуковой контроль и были смонтированы на несущей конструкции экрана.

Также активно идет подготовка ракеты-носителя. Специалисты по SLS (Space Launch System) ведут сборку двигательного отсека с остальной частью центральной ступени в преддверии установки четырех двигателей RS-25, запланированной на это лето. Поскольку все сегменты твердотопливных ускорителей уже доставлены в Космический центр имени Кеннеди, а работы по модернизации мобильной пусковой установки идут по графику, на лето также намечено начало сборки ракеты. НАСА продолжает проектирование и изготовление переходного элемента, который в миссии «Артемида-III» заменит верхнюю ступень.

Компания Blue Origin разрабатывает пилотируемую лунную версию своего посадочного модуля Blue Moon, а SpaceX создает пилотируемый лунный вариант корабля Starship; обе компании строят опытные образцы для миссии «Артемида-III». НАСА оказывает непосредственную поддержку обоим разработчикам посадочных модулей на всех этапах — от проектирования и создания до испытаний и оценки, в том числе делясь опытом и техническими возможностями, накопленными в ходе предыдущих миссий.

Программа «Артемида-3» предусматривает запуск сверхмощных ракет в сжатые сроки. Первым на орбиту отправится прототип посадочного модуля компании Blue Origin, способный находиться там в течение нескольких недель и ожидать прибытия экипажа. Астронавты отправятся на околоземную орбиту на корабле «Орион» с помощью ракеты-носителя SLS; там произойдет стыковка с испытательным образцом посадочного модуля Blue Origin. Корабли останутся состыкованными около двух дней для проведения испытаний и демонстрации технологий, включая переход экипажа внутрь модуля.

После завершения совместных операций с аппаратом Blue Origin корабль «Орион» отстыкуется и будет ожидать прибытия Starship. Затем будет запущен прототип корабля Starship компании SpaceX; он состыкуется с Orion, и аппараты проведут в сцепке около суток для выполнения проверок и испытаний. По их окончании Orion с экипажем отстыкуется и вернется на Землю, совершив безопасную посадку на воду в Тихом океане, где астронавтов встретит поисково-спасательная группа ВМС США и НАСА.

Ожидается, что в общей сложности экипаж пробудет в космосе около двух недель, а точная продолжительность миссии будет определена в режиме реального времени с учетом хода операций по запуску, сближению и стыковке.

О членах экипажа миссии «Артемида-3».

Для Брезника это будет уже третий космический полет: ранее он летал на Международную космическую станцию (МКС) в 2009 году в составе экипажа шаттла «Атлантис» (миссия STS-129), а затем — на корабле «Союз МС-05» с космодрома Байконур в Казахстане, выполняя функции бортинженера 52-й и командира 53-й основных экспедиций на МКС. Уроженец Калифорнии, он окончил военный колледж «Цитадель» (The Citadel) по специальности «математика» и был отобран НАСА в группу кандидатов в астронавты в 2004 году. Брезник — полковник Корпуса морской пехоты США в отставке; на его счету более 7000 часов налета на 95 типах летательных аппаратов, он также является действительным членом Общества летчиков-испытателей. С 2018 года он занимает должность помощника начальника Отдела астронавтов по вопросам исследования космоса, курируя разработку и испытания космических кораблей и систем, которые будут использоваться в рамках программы «Артемида» (Artemis).

Миссия Artemis III станет третьим космическим полетом для Пармитано. Отобранный ЕКА в качестве астронавта в 2009 году, он впервые отправился на космическую станцию в 2013 году с космодрома Байконур на корабле «Союз TMA-09M» в рамках первой для Итальянского космического агентства (ASI) длительной экспедиции. В 2019 году он вернулся на орбитальную лабораторию на корабле «Союз МС-13» для выполнения своей второй миссии; в ходе этого полета он командовал 61-й экспедицией, став третьим европейцем и первым итальянцем, возглавившим станцию. Пармитано получил степень бакалавра политологии в Неаполитанском университете имени Фридриха II и степень магистра в области экспериментальных летных испытаний в Высшем институте аэронавтики и космоса (ISAE-SUPAERO) в Тулузе (Франция). Будучи выпускником Академии ВВС Италии, он стал летчиком-испытателем в 2007 году, а в 2019 году получил звание полковника. На его счету более 2000 часов налета на 40 типах летательных аппаратов.

Для Рубио это будет второй космический полет. 21 сентября 2022 года он стартовал с Байконура на корабле «Союз МС-22» и вернулся на Землю 27 сентября 2023 года, установив рекорд по продолжительности непрерывного пребывания в космосе среди американских астронавтов (371 день на орбите). Рубио был отобран НАСА в группу кандидатов в астронавты 2017 года. Уроженец Флориды, он окончил Военную академию США в 1998 году, получил степень доктора медицины в Университете медицинских наук силовых структур (Uniformed Services University of the Health Sciences) в 2010 году и прослужил более 28 лет в армии США в качестве летчика, врача и астронавта.

Для Дугласа этот полет станет первым космическим путешествием. Он был отобран NASA в группу кандидатов в астронавты 2021 года; ранее он входил в состав дублирующего экипажа и группы предстартового обслуживания миссии «Артемида-2» (Artemis II). Дуглас — уроженец штата Вирджиния; он получил степень бакалавра в области машиностроения в Академии Береговой охраны США, а также четыре ученые степени в различных учебных заведениях, включая докторскую степень по системной инженерии, полученную в Университете Джорджа Вашингтона. Во время службы в Береговой охране он участвовал в поисково-спасательных операциях, работах по подъему затонувших судов и операциях по пресечению незаконного оборота наркотиков. Кроме того, работая в Лаборатории прикладной физики Университета Джонса Хопкинса, он занимался проектированием и испытаниями автономных аппаратов для действий в различных средах, систем для исследования космоса и многочисленных платформ для ведения подводных боевых действий.

Хайнс, назначенный в дублирующий экипаж, будет проходить подготовку совместно с Брезником, Пармитано, Рубио и Дугласом. В случае если кто-либо из членов основного экипажа не сможет принять участие в миссии, Хайнс займет его место в составе экипажа «Артемиды-3» (Artemis III). Ранее Хайнс выполнял функции пилота в миссии NASA SpaceX Crew-4, направлявшейся к Международной космической станции. Он был отобран в группу кандидатов в астронавты NASA в 2017 году, а до этого работал летчиком-исследователем в Космическом центре имени Линдона Джонсона. Хайнс — полковник ВВС США; его стаж службы превышает 27 лет, в течение которых он был летчиком-инструктором, пилотом истребителя и летчиком-испытателем.

2 июня 2026 года

Франция и компания Vast подписали соглашение о двух пилотируемых полёта.

Франция и компания Vast подписали соглашение о реализации двух пилотируемых космических миссий — на Международную космическую станцию и на станцию Haven-1, которая должна стать первой в мире коммерческой космической станцией.

Компания Vast объявила о своем намерении открыть европейскую штаб-квартиру в Париже, а также о заключении соглашения с правительством Франции касательно двух миссий с участием французских астронавтов: шестой миссии частных астронавтов на Международную космическую станцию и испытательного полета Haven-1 — первой пилотируемой миссии на коммерческую космическую станцию Vast Haven-1, запуск которой запланирован на 2027 год.

Тома Песке и Арно Прост.

Credit: ESA - N. Fischer and A. Conigli.

Для полёта на МКС соглашение должно быть рассмотрено и одобрено Многосторонней комиссией по операциям экипажей Международной космической станции. Многосторонняя комиссия принимает решение на основе консенсуса представителями всех пяти партнеров по проекту МКС: НАСА, ЕКА, Роскосмоса, Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) и Канадского космического агентства. Астронавт Тома Песке займет пост командира экипажа в ходе частной миссии компании Vast на МКС, реализуемой в партнерстве с НАСА. Астронавт резервного состава ЕКА Арно Прост планируется на должность бортинженера-испытателя в рамках первой пилотируемой миссии и летных приемочных испытаний станции Haven-1.

Ожидается, что обе миссии продлятся около двух недель; их проведение запланировано на 2027 год. Полёт на МКС и на станцию Haven-1 планируется на космическом корабле Crew Dragon компания SpaceX.

Более подробная информация о французских миссиях будет представлена в ходе Международного космического саммита, анонсированного президентом Франции Эммануэлем Макроном, который состоится 9 и 10 сентября в Париже.

Тома Песке начал свою карьеру в качестве инженера по динамике спутников в компаниях Thales Alenia Space и GMV, затем быстро перешел в CNES, а в 2006 году стал пилотом гражданской авиации в компании Air France. Отобранный ЕКА в 2009 году, он вошел в состав отряда астронавтов, пройдя строгий конкурсный отбор. В 2016 году он стал десятым французским астронавтом, побывавшим в космосе: в рамках миссии Proxima он летал на корабле «Союз МС-03» на МКС. Полёт состоялся с 17 ноября 2016 года по 2 июня 2017 года. Продолжительность полёта: 196 дней 17 часов 50 минут (4721 ч 50 м).

С 23 апреля по 9 ноября 2021 года Тома Песке совершил второй космический полёт на корабле Dragon в составе миссии Crew-2. Продолжительность полёта: 199 дней 17 часов 44 минуты (4793 ч 44 м 0 с). Суммарная продолжительность двух полётов Песке составила: 396 дней 11 часов 34 минут (9515 ч 34 м).

В ходе двух полётов Песке совершил шесть выходов в открытый космос, общей продолжительностью 39 часов 54 минут.

Песке стал обладателем европейских рекордов как по общему количеству дней, проведенных в космосе, так и по суммарной продолжительности выходов в открытый космос. Параллельно с выполнением обязанностей астронавта ЕКА Тома Песке продолжает летать в составе Воздушно-космических сил Франции, работает летчиком-испытателем в компании Airbus, а также занял пост генерального директора компании Novespace.

Арно Прост — французский инженер-испытатель, военный летчик, космонавт запаса и профессиональный дайвер, выпускник Политехнической школы (École Polytechnique). После работы в компании COMEX, где он участвовал в качестве дайвера-испытателя в тестировании подводного тренировочного скафандра, он прошел подготовку и стал летчиком-истребителем в ВВС и Космических силах Франции. С 2020 года он работал в Центре летных испытаний DGA в Истре, занимаясь программой истребителя RAFALE; в сферу его интересов входили воздушный бой, человеко-машинные интерфейсы и операции в верхних слоях атмосферы. С 2023 года он служит в качестве строевого летчика и командира экипажа самолета ДРЛОиУ E-3F AWACS в составе 36-го крыла воздушного командования и управления. Параллельно с этим, в ноябре 2022 года, Прост был отобран в резерв космонавтов Европейского космического агентства (ESA). В 2024 и 2025 годах он прошел геологическую подготовку по программе ESA PANGAEA, ориентированную на исследование Луны и Марса. В мае 2026 года он завершил курс базовой подготовки космонавтов резерва.

Имена остальных членов экипажей для обеих миссий будет объявлен позднее; как ожидается, в их число войдут профессиональные астронавты из суверенных государств, поддерживающих дипломатические отношения с Францией.

В настоящее время модуль Haven-1 проходит этап интеграции в штаб-квартире компании Vast в Лонг-Бич (Калифорния) в рамках подготовки к запланированному на 2027 год запуску. Ожидается, что после запуска первый экипаж Haven-1 отправится на станцию в течение нескольких недель.

Миссия компании Vast с участием частных астронавтов на Международную космическую станцию планируется на не ранее лета 2027 года.

О компании Vast

Компания Vast занимается разработкой космических станций следующего поколения и сопутствующей космической инфраструктуры, применяя поэтапный, ориентированный на аппаратные решения и экономически эффективный подход. Vast ускоренными темпами создает свою многомодульную станцию Haven, стремясь обеспечить непрерывное присутствие человека в космосе в интересах США и их союзников, открыть возможности для передовых исследований в условиях микрогравитации и космического производства, а также положить начало новой космической экономике для государственных, корпоративных и частных заказчиков. Успешная реализация миссии Haven Demo в 2025 году сделала Vast единственной действующей компанией в сфере коммерческих космических станций, которая самостоятельно запускает и эксплуатирует собственные космические аппараты. Следующим этапом станет запуск станции Haven-1 в 2027 году — ожидается, что она станет первой в мире коммерческой космической станцией; впоследствии к ней присоединятся дополнительные модули серии Haven.

Компания Vast, штаб-квартира которой расположена в Лонг-Бич (штат Калифорния) и штат которой насчитывает более 1000 сотрудников, располагая свыше миллиардом долларов частного капитала, создала инфраструктуру, необходимую для производства и эксплуатации следующей американской космической станции. В планах компании — разработка будущих жилых модулей и систем для Луны и Марса, специализированных космических станций для государственных партнеров, а также других пилотируемых систем, которые откроют новые возможности для расширяющейся долгосрочной космической экономики.

29 мая 2026 года

Завершился самый продолжительный пилотируемый космический полёт Китая.

Экипаж корабля «Шэньчжоу-21» стал десятым по счету долговременным экипажем станции «Тяньгун». Трое членов экипажа стартовали в рамках миссии «Шэньчжоу-21» 31 октября 2025 года. Как правило, продолжительность пребывания в космосе для таких миссий составляет шесть месяцев. Однако вместо того чтобы покинуть станцию в апреле, продолжительность полёта была продлена, и экипаж остался на орбите до конца мая.

На Землю космонавты возвратились на корабле «Шэньчжоу-22», который прибыл на станцию без экипажа в ноябре 2025 года. Такое решение было принято после того, как на иллюминаторе корабля «Шэньчжоу-20» были обнаружены повреждения — предположительно, вызванные столкновением с космическим мусором, — из-за чего возвращение капсулы на Землю с экипажем на борту стало небезопасным. В результате на корабле «Шэньчжоу-21» на Землю вернулся экипаж «Шэньчжоу-20».

В 06:44 UTC корабль «Шэньчжоу-22» оьделился от станции «Тяньгун». Корабль «Шэньчжоу-22» с экипажем: Чжан Лу, У Фей и Чжан Хунчжан на борту приземлился на площадке Дунфэн во Внутренней Монголии в 20 часов 11 минут по Пекинскому времени (12:11 UTC). Продолжительность полёта составила: 209 дней 20 часов 27 минут (5036 ч 27 м). Этот полёт стал рекордным по продолжительности для китайских космонавтов. До этого самым продолжительным полётом был полёт экипажа «Шэньчжоу-20» - 203 дня 23 часа 23 минуты (4895 ч 23 м).

Чжан Лу завершил второй космический полёт. Его суммарное время двух полётов составляет 396 дней 3 часа 52 минуты (9507 ч 52 м). Для У Фей и Чжан Хунчжан это был первый космический полёт.

Находясь на орбите, космонавты проводили эксперименты в условиях микрогравитации, а также отрабатывали навыки использования дистанционно управляемой системы сближения и стыковки. В ходе полёта Чжан Лу и У Фэй совершили три выхода в открытый космос. Во время выходов космонавты выполнили плановое техническое обслуживание и установили дополнительные элементы защиты от космического мусора, используя роботизированный манипулятор станции. На счету Чжан Лу стало 7 выходов в открытый космос, больше всех среди китайских космонавтов. Общая продолжительность выходов: 50 часов 43 минуты.

Китайское агентство пилотируемой космонавтики объявило официальную дату запуска миссии «Шэньчжоу-23» и имена членов экипажей за сутки до старта. Ожидается, что один из членов экипажа «Шэньчжоу-23» станет первым китайским космонавтом, который проведет на орбите целый год. Это позволит пакистанскому космонавту совершить краткосрочный визит на станцию, прибыв туда осенью в составе следующей миссии — «Шэньчжоу-24».

«Шэньчжоу-23» стартовал 24 мая. Экипаж: Чжу Янчжу, Чжан Чжиюань и Ли Цзяин останутся на станции «Тяньгун» в составе 11-й экспедиции.

В настоящее время станция «Тяньгун» состоит из базового модуля «Тяньхэ», а также лабораторных модулей «Вэньтянь» и «Мэньтянь». Станция изначально проектировалась с возможностью расширения, и существуют планы по изменению ее конфигурации: с нынешней Т-образной формы — на Х-образную.

В будущем это позволит станции принимать большее количество прибывающих космических аппаратов — таких, например, как пилотируемый корабль нового поколения «Мэнчжоу». Ожидается, что новая конструкция обеспечит увеличение внутреннего объема станции как минимум на величину, сопоставимую с объемом модуля «Тяньхэ»; кроме того, она будет оснащена полужесткими солнечными панелями большой площади и получит возможность размещения научного оборудования на внешней поверхности.

27 мая 2026 года

Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев совершили выход в открытый космос.

В среду, 27 мая, состоялся выход в открытый космос по российской программе. В выходе участвовали два космонавта Роскосмоса: командир 74-й экспедиции на МКС Сергей Кудь-Сверчков и бортинженер Сергей Микаев.

Сергей Кудь-Сверчков и Сергей Микаев установили на служебном модуле «Звезда» аппаратуру для эксперимента по изучению солнечного излучения «Солнце – Терагерц». Космонавт, закреплённый на манипуляторе ERA, был перемещён на модуль «Наука», откуда он забрал кассету из аппаратуры эксперимента «Экран-М» с выращенными кристаллами полупроводника арсенида галлия.

Космонавты забрали с модуля «Поиск» третий контейнер эксперимента «Биориск», который провел в открытом космосе почти пять лет

Если позволит время, космонавты также сфотографируют одну из антенн системы сближения «Курс» грузового корабля «Прогресс МС-26» (Progress 94), которая не раскрылась в марте после запуска корабля к станции.

Выход начался в 14:17 UTC. Выход закончился в 20:23 UTC. Продолжительность выхода составила 6 часов 6 минут.

Этот выход в открытый космос стал вторым для Сергея Кудь-Сверчкова и первым для Сергея Микаева.

Выход в открытый космос стал 279-м выходом, связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией МКС. Это был третий выход (1 – американский, 1 – российский и – 1 китайский) в текущем (2026) году.

24 мая 2026 года

Старт китайского корабля «Шэньчжоу-23».

Китайские космонавты Чжу Янчжу, Чжан Чжиюань и Ли Цзяин (или Лай Ка-ин на кантонском диалекте) отправились в космос на космическом корабле «Шэньчжоу-23».

Старт состоялся в воскресенье, 24 мая, в 23:08 по пекинскому времени (15:08 UTC) из стартового центра Цзюцюань на северо-западе Китая.

Как обычно для китайских пилотируемых полётов, состав экипажа «Шэньчжоу-23» был назван за сутки до старта. На пресс-конференции за день до старта были сообщены подробности предстоящего полёта. В состав экипажа вошла Ли Цзяин (или Лай Ка-ин на кантонском диалекте) — первая в истории страны женщина-космонавт из Специального административного района Гонконг (САР Гонконг).

В состав экипажа входят три космонавта: командир Чжу Янчжу, пилот Чжан Чжиюань и специалист по полезной нагрузке Ли Цзяин. Для Чжу Янчжу это второй космический полёт. Первый полёт он совершил с 30 мая по 31 октября 2023 года в экипаже «Шэньчжоу-16» и в 5-м долговременном экипаже китайской космической станции Тяньгун. Чжан Чжиюан и Ли Цзяин входят, соответственно, в третий и четвертый наборы китайских космонавтов, этот полет станет первым в их космической карьере. До отбора в отряд космонавтов Чжан Чжиюань служил летчиком ВВС, а Ли ранее работала в полиции Гонконга.

Ли Цзяин родилась в Гонконге в ноябре 1982 года. До того как в июне 2024 года она была отобрана в качестве специалиста по полезной нагрузке в рамках четвертого набора китайских космонавтов, она занимала должность суперинтенданта в полиции Гонконга. Она имеет докторскую степень в области компьютерной криминалистики.

По сообщению CMSA, ракета-носитель «Чанчжэн-2F Y23» (Long March-2F Y23) в сборе с кораблём «Шэньчжоу-23» была установлена стартовой площадке космодрома Цзюцюань 16 мая.

Представитель китайского космического агентства сообщил, что один из космонавтов экипажа «Шэньчжоу-23» проведет эксперимент по годичному пребыванию на орбите. Планируется, что в экипаж следующего пилотируемого полёта «Шэньчжоу-24» будет включен космонавт из Пакистана. Имена двух кандидатов в космонавты от Пакистана были объявлены 22 апреля. Хуррам Дауда и Мухаммад Зишан Али —пилоты вооруженных сил Пакистана начали подготовку в Китае к космическому полёту в качестве специалистов по полезной нагрузке. Впоследствии один из них присоединится к двум китайским космонавтам на корабле «Шэньчжоу-24» и проведет на борту станции «Тяньгун» около недели для проведения научных экспериментов. Обратно на Землю пакистанский космонавт вернется вместе с экипажем миссии «Шэньчжоу-23».

В число основных задач миссии «Шэньчжоу-23» входят проведение ротации экипажей на орбите (смена космонавтов миссии «Шэньчжоу-21»), продолжение научно-прикладных экспериментов, осуществление выходов в открытый космос, выполнение операций по перегрузке грузов, а также установка и демонтаж внешнего полезного оборудования.

После выхода на орбиту космический корабль «Шэньчжоу-23» в автономном режиме выполнит сближение и стыковку с радиальным портом базового модуля «Тяньхэ», образовав единую конструкцию, состоящую из трех модулей и трех космических кораблей.

После завершения процедуры смены экипажей на орбите команда «Шэньчжоу-21» вернется на посадочную площадку «Дунфэн». Полёт экипажа «Шэньчжоу-21» был продлён до семи месяцев. Их полёт станет самым продолжительным для пилотируемых полётов Китая.

В ходе пресс-конференции также была представлена актуальная информация о китайской программе исследования Луны.

В Китае продолжается планомерная реализация ключевых задач, в том числе проведение технического испытательного полета ракеты-носителя «Чанчжэн-10», а также первых полетов пилотируемого космического корабля «Мэнчжоу» и лунного посадочного модуля «Ланъюэ», прилагая все усилия для достижения цели — высадки китайских космонавтов на Луну до 2030 года.

23 мая 2026 года

Астронавт НАСА Джон Фабиан умер в возрасте 87 лет.

О смерти Джона Фабиана, наступившей в четверг (21 мая), сообщила Ассоциация исследователей космоса — профессиональное сообщество международных астронавтов и космонавтов, в число выдающихся членов которого он входил.

Отобранный в 1978 году в качестве кандидата в астронавты НАСА — в составе группы из 35 человек. Джон Фабиан совершил два космических полёта. Первый полёт он совершил с 18 по 23 июня 1983 года на борту космического челнока «Челленджер STS-7» в качестве специалиста миссии вместе с Салли Райд — первой американcкой женщиной-астронавтом.

Джон Фабиан.

В экипаж миссии STS-7, помимо Фабиана, входили командир Боб Криппен, пилот Рик Хаук и специалист миссии Норм Тагард. До назначения в состав экипажа этой миссии Фабиан, Тагард и Райд совместно работали над созданием манипулятора «Канадарма» (Canadarm) —для шаттла, разработанной Канадским космическим агентством.

«Манипулятор — вещь интуитивно понятная. Пользоваться им действительно довольно просто, но в то же время немного жутковато: ведь у тебя в грузовом отсеке находится эта штуковина длиной в 50 футов, и если проявить неосторожность, можно пробить дыру в крыле или вытворить с ней какую-нибудь настоящую глупость», — рассказывал Фабиан в 2006 году. «Поэтому освоение навыков управления манипулятором — а также понимание того, какие ограничения необходимо соблюдать при работе с ним, — стало своего рода неотъемлемой частью той задачи, которую мы перед собой поставили».

Фабиан применил полученные навыки на борту шаттла «Челленджер», используя роботизированную руку для вывода на орбиту первого спутника-платформы (SPAS-1), созданного западногерманской аэрокосмической компанией MBB (Messerschmitt-Bölkow-Blohm). На этой платформе размещалось оборудование для проведения экспериментов в области материаловедения и дистанционного зондирования Земли, а также масс-спектрометр, предназначенный для подтверждения наличия газов в грузовом отсеке орбитального аппарата.

«Самым увлекательным моментом было использование роботизированной руки для вывода немецкого спутника SPAS-01, а затем — облет вокруг него с отработкой навыков группового полета и, в завершение, его захват и возвращение на борт», — вспоминал Фабиан. «Я выполнял операции по выводу и возвращению спутника утром, а Салли — во второй половине дня; так мы и разделили между собой эту работу».

Перед возвращением на борт шаттла спутник SPAS-01 был также использован для создания первой в истории фотографии, на которой шаттл был полностью запечатлен в полете. Кроме того, манипулятор Canadarm был установлен в такое положение, чтобы своей формой напоминать цифру «7» — отсылку к номеру их миссии.

Фабиан и его коллеги по экипажу STS-7 также стали первыми астронавтами, отведавшими в космосе жевательные конфеты — подарок тогдашнего президента США Рональда Рейгана. Будучи известным любителем этих сладостей, Рейган вручил каждому из них по баночке во время визита экипажа в Белый дом перед началом миссии.

«Челленджер» совершил посадку на авиабазе ВВС США Эдвардс в Калифорнии 24 июня 1983 года. Продолжительность полёта 6 дней 2 часа 24 минуты (146 ч 24 м).

Второй полёт Джон Фабиан совершил в экипаже миссии «Дискавери STS-51G». Полёт состоялся с 17 по 24 июня 1985 года. В экипаже были: командир Дэн Бранденстайн, пилот Джон Крейтон, специалисты миссии Шеннон Лусид и Стивен Найджел, а также специалисты по полезной нагрузке Патрик Бодри и Султан Салман Аль-Сауд. Бодри, совершавший полет от имени CNES, стал вторым гражданином Франции, побывавшим в космосе. Аль-Сауд стал первым арабом, первым мусульманином и первым представителем королевской семьи, совершившим полет в космос.

«Были определенные моменты — обусловленные тем, что экипаж состоял из семи человек, наличием двух специалистов по полезной нагрузке и представленностью трех национальностей, — которые существенно отличали этот полет от первого как в плане операционной деятельности, так и по общей атмосфере; однако большинство этих отличий носили позитивный характер. Большинство этих различий были положительными — не все, но большинство», — отметил Фабиан.

В ходе миссии STS-51G на околоземную орбиту были выведены три спутника связи, а также временно запущен в автономный полет аппарат для астрономических исследований — SPARTAN-1 (Shuttle Pointed Autonomous Research Tool for AstroNomy-1).

«Выведение на орбиту прошло в штатном режиме — по крайней мере, так казалось, — рассказал Фабиан. — Но когда мы вернулись, чтобы забрать аппарат, его пространственная ориентация оказалась нарушена. Предполагалось, что он займет такое положение, которое позволило бы нам легко подлететь к нему и захватить; однако выяснилось, что узел захвата — вместо того чтобы находиться в плоскости, смещенной относительно обоих аппаратов (что позволило бы нам просто подойти и взять его), — оказался сверху. Так мы столкнулись с проблемой: нам предстояло срочно решить, как именно действовать дальше».

Фабиан использовал манипулятор, чтобы дотянуться до аппарата SPARTAN поверх его корпуса и захватить его сверху; это стало возможным лишь после того, как Бранденстайн выполнил маневр сближения, подлетев к объекту на расстояние, достаточное для работы манипулятора.

Шаттл приземлился на базе ВВС Эдвардс ровно через два года после своего первого возвращения из космоса: 24 июня 1985 года. Продолжительность второго полёта: 7 дней 1 час 39 минут (169 ч 39 м). Суммарная продолжительность двух космических полетов Фабиана составила 13 дней, 4 часа и 3 минуты.

Джон Маккрири Фабиан родился 28 января 1939 года в городе Гус-Крик (штат Техас), однако своим родным городом считал Пуллман (штат Вашингтон). В 1962 году он получил степень бакалавра наук в области машиностроения в Университете штата Вашингтон; в 1964 году — степень магистра наук в области аэрокосмической техники в Технологическом институте ВВС США; а в 1974 году защитил докторскую диссертацию (Ph.D.) по специальности «аэронавтика и астронавтика» в Вашингтонском университете.

Будучи студентом Университета штата Вашингтон, он проходил подготовку в Корпусе подготовки офицеров запаса ВВС; после окончания университета ему было присвоено офицерское звание. Он прошел летную подготовку на авиабазе Уильямс в Аризоне, а затем в течение пяти лет служил на авиабазе ВВС Вуртсмит в Мичигане, выполняя полеты на самолетах-заправщиках KC-135 в качестве второго пилота, командира экипажа и инструктора.

За время войны во Вьетнаме Фабиан совершил 90 боевых вылетов. После прохождения дополнительного обучения в аспирантуре Университета штата Вашингтон он в течение четырех лет преподавал на кафедре аэронавтики в Академии ВВС США в Колорадо; там он занимал должность штатного доцента, и именно в этот период был принят в НАСА в состав восьмого набора астронавтов агентства.

В общей сложности налет Фабиана составил 4000 часов, из которых 3400 часов — на реактивных самолетах.

После полета в рамках миссии STS-51G Фабиан был включен в экипаж миссии STS-61G, запланированной на май 1986 года. Однако за 27 дней до катастрофы шаттла «Челленджер» (и за 27 дней до своего 47-летия) он покинул НАСА, чтобы занять должность директора по космическим программам и заместителя начальника штаба ВВС США по планированию и операциям.

«Жена сказала мне, что мой брак выдержит не более двух полетов, — и я ей поверил, — рассказывал Фабиан. — Дело было не в том, что я искал новую работу или хотел заняться чем-то иным. Я собирался уйти и заняться чем-то другим просто потому, что больше не мог продолжать заниматься этим».

После катастрофы шаттла «Челленджер» Фабиан вошел в состав комиссии по расследованию аварии, занимаясь изучением причин разрушения корабля. В июне 1987 года он вышел в отставку из ВВС США в звании полковника и перешел на работу в Analytic Services — некоммерческий научно-исследовательский институт, специализирующийся на вопросах аэрокосмической сферы и государственной службы; в 1998 году он покинул эту организацию, занимая на тот момент посты президента и генерального директора.

Впоследствии Фабиан стал выступать с публичными лекциями, а также регулярно принимал участие в мероприятиях серии «Встречи с астронавтами» (Astronaut Encounter), проводившихся в Центре для посетителей Космического центра имени Кеннеди во Флориде.

За вклад в реализацию космической программы США Фабиан был удостоен, среди прочих наград, медалей НАСА «За космический полет» и «За исключительную государственную службу».

У Фабиана остались жена Донна, двое детей — Майкл и Эми, — а также трое внуков.

17 мая 2026 года

Астронавты НАСА Том Эйкерс и Джо Таннер введены в Зал славы астронавтов США.

16 мая астронавты НАСА Том Эйкерс и Джо Танер были включены в состав Зала славы астронавтов США, став представителями 27-го набора лауреатов, удостоенных чести войти в это сообщество.

Церемония состоялась в Центре для посетителей Космического центра имени Кеннеди на впечатляющем фоне космического челнока «Атлантис». Эйкерс и Таннер были отмечены за выдающиеся достижения, внесшие вклад в реализацию миссий НАСА по исследованию космоса.

С их включением общее число астронавтов, представленных в Зале славы астронавтов США, достигло 113 человек.

Томас Эйкерс и Джозеф Тэннер.

Credit: NASA.

С приветственной речью, официально знаменующими вступление астронавтов в Зал славы, выступил: Курт Браун — председатель правления Фонда стипендий для астронавтов (Astronaut Scholarship Foundation), который ежегодно курирует процесс отбора кандидатов.

На церемонии присутствовали более 20 ветеранов-астронавтов, 15 из которых также были включены в Зал славы.

«Сегодняшнее включение Тома Акерса и Джо Таннера в Зал славы — это дань уважения двум астронавтам, чья карьера является воплощением совершенства, лидерства и служения. Их неоценимый вклад в НАСА и их продолжающаяся работа в качестве преподавателей и наставников отражают лучшие стороны американской космической программы. Мы гордимся тем, что приветствуем их в Зале славы американских астронавтов», — сказал Курт Браун, председатель Фонда стипендий для астронавтов.

Эйкерс служил в НАСА десять лет в качестве астронавта и руководителя, занимаясь разработкой программного обеспечения для шаттлов, процедурами внекорабельной деятельности (ВКД), управлением миссиями и занимая ключевые руководящие должности.

Таннер служил в НАСА более двух десятилетий, внеся свой вклад в качестве пилота-исследователя, инструктора по полетам, начальника отдела внекорабельной деятельности (ВКД) и астронавта в составе группы управления миссиями. Позже он поддерживал перспективные исследовательские проекты, включая лунный посадочный модуль «Альтаир».

Том Эйкерс (дата рожд. 20.05.1951) вырос в городе Эминенс (штат Миссури), получил степени бакалавра и магистра прикладной математики в Университете Миссури-Ролле. Во время учебы в колледже он каждое лето подрабатывал рейнджером в национальном парке, а после его окончания занимал должность директора старшей школы; в 1979 году он поступил на службу в ВВС США. На авиабазе Эглин Том работал аналитиком данных по ракетам класса «воздух — воздух», после чего был отобран для участия в программе подготовки инженеров-испытателей Школы летчиков-испытателей ВВС США. Окончив обучение в 1983 году, он в течение четырех лет работал инженером-испытателем в рамках ряда программ по разработке систем вооружения, выполняя полеты на таких самолетах, как T-38, F-4 и F-15. Как частный пилот, Эйкерс налетал более 2500 часов на 25 различных типах самолётов.

Том Эйкерс занимал множество руководящих и операционных должностей; в частности, он участвовал в разработке программного обеспечения для шаттлов, создании процедур и инструментов для внекорабельной деятельности (ВКД), а также входил в группу «Cape Crusaders», обеспечивавшую поддержку запусков шаттлов в Космическом центре имени Кеннеди. Кроме того, он исполнял обязанности заместителя директора по операциям с летными экипажами, занимал пост заместителя директора по управлению полетами и работал техническим помощником директора Космического центра имени Джонсона.

Отобранный НАСА в качестве специалиста миссии в 1987 году, Эйкерс совершил четыре полета на космических челноках в период с 1990 по 1996 год. Первый полёт в экипаже «Дискавери STS-41» с 06 по 10 октября 1990 года. Продолжительность полёта: 4 дня 2 часа 10 минут (98 ч 10 м). Эйкерс отвечал за вывод на орбиту космического аппарата «Улисс».

Второй полёт в экипаже «Индевор STS-49» с 05 по 16 мая 1992 года. Продолжительность полёта: 8 дней 21 часов 17 минут (213 ч 17 м). Это был первый полёт шаттла «Индевор». Эйкерс принял участие в историческом и незапланированном выходе в открытый космос с участием сразу трех астронавтов с Риком Хибом и Пьером Туот, в ходе которого был успешно захвачен и отремонтирован вышедший из строя спутник Intelsat VI, а также установлен новый ракетный двигатель. «Все наши выходы в открытый космос изначально рассчитаны на двух астронавтов. Система устроена так, что работать втроем в ней совсем непросто. То была уникальная ситуация: нам никак не удавалось закрепить захват на спутнике Intelsat VI, и тогда наземные диспетчеры вместе с нашим экипажем предложили идею выхода в космос втроем. Благодаря слаженной командной работе и великолепной поддержке со стороны наземной группы всё прошло просто безупречно», — рассказал Эйкерс.

Третий полёт в экипаже «Индевор STS-61» с 02 по 13 декабря 1993 года. Продолжительность полёта: 10 дней 19 часов 58 минут (259 ч 58 м). — Это был первый полёта для ремонта космического телескопа «Хаббл». Эйкерс совершил два выхода в открытый космос, а также выполнял функции члена экипажа, находящегося внутри корабля, во время еще трех выходов.

Последний полёт в экипаже «Атлантис STS-79» с 16 по 26 сеньтября 1996 года. Продолжительность полёта: 10 дней 3 часов 18 минут (243 ч 18 м). Это была миссия для снабжения и смене экипажа на российской орбитальной станции «Мир». В ходе полёта Эйкерс выполнял обязанности бортинженера, контролируя передачу на станцию более 3,5 тонн грузов.

Суммарное время космических полётов Эйкерса составило 33 дня 22 часа 44 минут (814 ч 44 м). Эйкерс совершил четыре выхода в открытый космос суммарной продолжительностью 29 часов 39 минут.

В 1997 году Эйкерс покинул НАСА. Он вернулся в ВВС США и занял должность командира корпуса подготовки офицеров запаса ВВС (AFROTC) в Университете Миссури в Ролле (ныне — Миссурийский университет науки и технологий). В 1999 году, завершив 20-летнюю службу в ВВС в звании полковника, он перешел на работу преподавателем математики в тот же университет (UMR), где в течение последующих одиннадцати лет занимался преподавательской и консультационной деятельностью. В 2010 году он вышел на пенсию; сейчас он вместе с женой Кей проживает на собственной небольшой ферме неподалеку от города Эминенс. И находясь на пенсии, он продолжает вести активную деятельность. Он входил в состав шести различных независимых экспертных групп НАСА, занимавшихся оценкой миссий по техническому обслуживанию космического телескопа «Хаббл», а также ряда программ НАСА в области новых разработок.

Джо Таннер родился 21 января 1950 года в Данвилле, штат Иллинойс. Он получил степень бакалавра в области машиностроения в университете Иллиноса. Он поступил на службу в ВМС США. В 1975 году, после получения квалификации военно-морского летчика, он прошел подготовку на самолете A-7E Corsair II и совершил поход по Тихому океану на борту авианосца USS Coral Sea. В 1984 году он поступил на работу в НАСА в качестве летчика-испытателя и летного инструктора в Космическом центре имени Линдона Джонсона.

Таннер налетал более 9000 часов на разных летательных аппаратах, одним из которых был самолет-тренажер для подготовки к посадке шаттла (Shuttle Training Aircraft), на котором он обучал летчиков-астронавтов технике посадки космического челнока. После восьми лет работы по обеспечению миссий НАСА он был отобран в состав 14-го набора астронавтов НАСА (1992 года).

За свою 16-летнюю карьеру астронавта Таннер совершил четыре полёта на космическом шаттле. Первый полёт в экипаже «Атлантис STS-66» с 03 по 14 ноября 1994 года. Продолжительность полёта: 10 дней 22 часа 34 минуты (262 ч 34 м). Полёт был посвящен изучению атмосферы Земли и озонового слоя.

Второй полёт в экипаже «Дискавери STS-82» с 11 по 21 февраля 1997 года. Продолжительность полёта: 9 дней 23 часа 37 минут (239 ч 37 м). Это была вторая миссия по техническому обслуживанию телескопа Хаббл, в ходе которой Таннер совершил два выхода в открытый космос для модернизации и ремонта важных компонентов.

Третий полёт в экипаже «Индевор STS-97» с 1 по 11 декабря 2000 года. Продолжительность полёта: 10 дней 19 часов 58 минут (259 ч 58 м). Полёт посвящен сборке Международной космической станции.

Четвёртый полёт в экипаже «Атлантис STS-115» с 9 по 21 сентября 2006 года. Продолжительность полёта: 11 дней 19 часов 6 минут (283 ч 6 м). Полёт посвящен сборке Международной космической станции.

Суммарное время космических полётов Таннера составило 43 дня 13 часов 16 минут (1045 ч 16 м) Таннер совершил семь выходов в открытый космос суммарной продолжительностью 46 часов 29 минут.

Таннер также занимал должность начальника отдела выхода в открытый космос и работал над несколькими специальными проектами, включая лунный посадочный модуль «Альтаир». В свободное от тренировок время он поддерживал почти каждую миссию шаттла в качестве представителя офиса в группе управления миссией и был членом нескольких групп по решению проблем, особенно если требовался выход в открытый космос.

После ухода из НАСА Таннер стал профессором-преподавателем на кафедре аэрокосмической инженерии в Университете Колорадо в Боулдере. В течение восьми лет он преподавал двухсеместровый курс инженерных проектов для магистрантов и докторантов, а также три года был научным руководителем и проверяющим работы на выпускном курсе по проектированию. Сейчас Таннер на пенсии и наслаждается жизнью в горах со своей женой недалеко от Риджвея, штат Колорадо.

17 апреля 2026 года

Китайские космонавты экипажа «Шэньчжоу-21» совершили третий выход в открытый космос.

По сообщению китайского космического агентства (CMSA) Чжан Лу и У Фэй выполнили все поставленные перед ними задания. По данным CMSA, Чжан Лу и У Фэй, которые участвовали в выходе в открытый космос, благополучно вернулись в лабораторный модуль Вэньтянь. Космонавты использовали роботизированный манипулятор. Больше подробностей не сообщается.

Космонавты Чжан Лу и У Фэй — работали около пяти с половиной часов в открытом космосе и выполнили все поставленные задачи. Они вернулись в станцию в 01:36 по пекинскому времени 17 апреля (17:36 UTC, 16 апреля). Начало выхода примерно в 12:06 UTC.

Космонавтов снаружи станции поддерживал Чжан Хучнжана и команды на Земле.

Чжан Лу совершил седьмой выход в открытый космос. Суммарное время семи выходов Чжан Лу составляет 50 часов 45 минут. Чжан Лу совершил больше всех китайских космонавтов выходов в открытый космос. Шесть выходов совершил Чэнь Дун. Суммарное время всех выходов Чжан Лу стало наибольшим среди всех китайских космонавтов. У Фэй совершил третий выход в своей карьере. Суммарное время трез выходов У Фэй составляет 20 часов 47 минут.

Выход в открытый космос стал 26-м выходом (5 из модуля «Тяньхэ» и 21 из модуля «Вэньтянь»), связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией ККС.

Это был третий выход (1 – американский и – 2 китайских) в текущем (2026) году.

11 апреля 2026 года

Корабль Орион приводнился.

Заканчилась историческая 10-дневная миссия «Артемида II», в ходе которой астронавты улетели от Земли дальше, чем когда-либо прежде. Четыре астронавта приводняются в Тихом океане у побережья Сан-Диего в пятницу (10 апреля).

Космический корабль «Орион», названный «Интегрити», преодолел примерно 694481 миль (1 117 658,83 километров) с момента запуска со стартового комплекса 39B Космического центра имени Кеннеди во Флориде, совершив облёт вокруг обратной стороны Луны и обратно.

Орион приводнился.

Credit: NASA.

Экипаж — астронавты НАСА Рид Уайзман (командир), Виктор Гловер (пилот), Кристина Кох (специалист миссии) и астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен — стали первыми людьми, отправившимися за пределы низкой околоземной орбиты со времен программы «Аполлон» более пяти десятилетий назад. Рид Уайзман, Виктор Гловер, Кристина Кох и Джереми Хансен стали 25 – 28 астронавтами, которые долетели до Луны. Виктор Гловер – первый афро-американец, который летал к Луне. Кристина Кох – первая женщина, которая летала к Луне. Джереми Хансен – первый не американец и первый канадец, который летал к Луне.

Корабль «Орион» «Интегрити» приводнился в 17 часов 7 минут по времени на месте приводнения (0 часов 7 минут 11 апреля по Гринвичу). Продолжительность полёта: 9 дней 1 час 32 минуты (217 часов 32 минуты).

Миссия достигла своей кульминации в понедельник, 6 апреля (6-й день полета), во время пролета около Луны, в результате которого экипаж оказался над обратной стороной Луны на минимальном расстоянии над поверхностью – 4070 миль (6550 км). Экипаж «Ориона» удалился от Земли на рекордное расстояние примерно в 252 756 миль (406 771 км) — превзойдя предыдущий рекорд 248 655 миль (400 171,43 км), установленный «Аполлоном-13».

Во время пролета астронавты проводили наблюдения, сделали тысячи снимков и видео (многие из которых передавались через усовершенствованную оптическую лазерную систему связи «Ориона») и наблюдали полное солнечное затмение с высоты своего наблюдательного пункта.

На седьмой день полёта «Орион» вышел из сферы влияния Луны, и гравитация Земли снова стала доминирующей силой, направляющей космический корабль домой. На обратном пути астронавты «Ориона» связались и разговаривали с экипажем 74-й экспедиции МКС.

Дополнительные корректирующие маневры с использованием реактивных двигателей европейского служебного модуля помогли точно настроить траекторию.

На протяжении всего пути обратно на Землю экипаж участвовал в многочисленных мероприятиях, связанных с общественной жизнью, общаясь с мировыми лидерами, включая президента США и премьер-министра Канады, а также со школьниками и представителями СМИ.

Запланированная финальная демонстрация ручного управления не состоялась, в пользу испытаний двигателей для оценки утечки гелия, которая находилась под наблюдением. Утечка гелия находится внутри окислителя (тетроксида азота) двигательной установки, питающей двигатель AJ10. Это было обнаружено до запуска, но поскольку «Артемида II» находится на траектории свободного возвращения, это не вызывало опасений (из-за минимального времени работы двигателя AJ10). Амит Кшатрия сказал, что это необходимо будет устранить до запуска «Артемида IV».

Европейский служебный модуль, частично работающий на двигателе AJ-10, ранее использовавшемся на космическом шаттле «Атлантис», отделился от пилотируемого модуля, который затем выполнит заключительный маневр для входа в атмосферу.

Это ключевой этап миссии, как пояснил руководитель полетов миссии «Артемида II» Джефф Радиган, отметив, что аппарату необходимо достичь точно заданного угла для входа в атмосферу.

В 23:33 UTC отделяется служебный модуль. Точка входа в атмосферу (10 апреля 23:53 UTC) находится на высоте около 122 км (76 миль), при этом космический аппарат достигнет пиковой скорости приблизительно 23 839 миль в час (38 365 км/ч), или 6,6 миль в секунду (10,62 км/сек). Экипаж испытает максимальную перегрузку около 3,9 G во время торможения в атмосфере.

Передняя крышка отсека сброшена ниже 36 000 футов (10972,8 метров), за ней (11 апреля 00:03 UTC) разворачиваются тормозные парашюты ниже 25 000 футов (7620 метров) и основные парашюты (00:04 UTC), которые замедлят «Интегрити» примерно до 20 миль в час (32,2 км/сек) для приводнения.

Спасательные команды на борту десантного корабля-дока класса «Сан-Антонио» USS John P. Murtha быстро эвакуируют астронавтов.

Командир Рид Уайзман завершил второй космический полёт. Суммарное время его двух полётов: 174 дней 9 часов 32 минуты (4185 ч 32 м). Пилот Виктор Гловер завершил второй космический полёт. Суммарное время его двух полётов: 176 дней 8 часов 0 минут (4232 ч 0 м). Специалист миссии Кристина Кох завершила второй космический полёт. Суммарное время её двух полётов: 337 дней 15 часов 30 минут (8103 ч 30 м). Специалист миссии астронавт Канадского космического агентства Джереми Хансен завершил первый космический полёт.

В соответствии с измененными планами программы Артемида следующим пилотируемым полётом должен стать полёт «Артемида 3», который запланирован на 2027 год. Целью этого полёта будет маневры с лунным посадочным модулем на околоземной орбите.

2 апреля 2026 года

Через 54 года астронавты вновь летят к Луне.

НАСА и Канадское космическое агентство (ККА) представили четырех астронавтов, которые отправятся в полет вокруг Луны в рамках миссии «Артемида II» в понедельник (3 апреля 2023 года).

«Экипаж «Артемиды II» представлял бывший администратор НАСА Билл Нельсон. Командиром экипажа был назначен астронавт НАСА Рид Уайзман, пилотом - астронавт НАСА Виктор Гловер, специалистами миссии - астронавт НАСА Кристина Хэммок Кох и астронавт ККА Джереми Хансен.

Впервые за более чем 50 лет экипаж «Артемиды II» — станут первыми людьми, которые полетят в окрестности Луны. В состав экипажа входят первая женщина, первый человек небелой расы и первый канадец, участвующих в лунной миссии.

Для Уайзмена это будет второй полет в космос; ранее он работал бортинженером на Международной станции в рамках 41-й экспедиции с мая по ноябрь 2014 года. На станцию он летал на российском корабле «Союз ТМА-13М». Уайзмен провел в космосе более 165 дней 8 часов (3968 ч). В ходе полёта он совершил два выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 12 часов 47 минут. До назначения в экипаж «Артемиды II» Уайзмен занимал должность руководителя отдела астронавтов с декабря 2020 года по ноябрь 2022 года.

Для Гловера это будет второй космический полет; ранее он был пилотом на борту космического корабля НАСА SpaceX Crew-1. Это был первый регулярный полёт коммерческого корабля Crew Dragon. Полёт состоялся с 16 ноября 2020 года по 2 мая 2021 года, продолжительность полёта 167 дней 6 часов 28 минут (4014 ч 28 м). В рамках 64-й экспедиции МКС Гловер совершил четыре выхода в открытый космос, суммарной продолжительностью 26 часов 7 минут.

Кох также совершает свой второй полет в космос в рамках миссии Artemis II. Она работала бортинженером на борту космической станции во время экспедиций 64, 60 и 61. На станцию он летал на российском корабле «Союз МС-12». Кох установила рекорд по продолжительности одиночного космического полета среди женщин, проведя в космосе в общей сложности 328 дней 13 часов 58 минут (7885 ч 58 м), и участвовала в первых полностью женских выходах в открытый космос. Она совершила шесть выходов в открытый космос, суммарной продолжительностью 42 часа 15 минут.

Астронавт Канады Хансен совершает свой первый полет в космос. Полковник Канадских вооруженных сил и бывший летчик-истребитель, Хансен имеет степень бакалавра наук в области космических наук, полученную в Королевском военном колледже Канады в Кингстоне, Онтарио, и степень магистра наук в области физики, полученную в том же учебном заведении в 2000 году. Он был отобран Канадским космическим агентством в мае 2009 года в рамках третьей канадской кампании по набору астронавтов, и служил оператором связи в Центре управления полетами НАСА в Джонсоне, а в 2017 году стал первым канадцем, которому было доверено руководить группой астронавтов НАСА, возглавляя подготовку кандидатов в астронавты из США и Канады.

Старт миссии планировался на начало февраля. Ракета SLS в сборке с кораблём Орион была перевезена из здания сборки на стартовую площадку 39В 17 января. Но, во время тестовой заправки ракеты были обнаружены технические проблемы. 25 февраля для устранения технических неисправностей ракету SLS с кораблём Орион вернули в здание сборки. Второй раз ракету вывезли на стартовую площадку 39В 20 марта.

Старт миссии состоялся в 18:35 по времени космодрома (22:35 UTC). Примерно через восемь минут после старта миссии Artemis II космический корабль Orion и его экипаж — астронавты НАСА Рид Уайзман (50 лет), Виктор Гловер (49 лет) и Кристина Кох (47 лет), а также астронавт Канадского космического агентства (CSA) Джереми Хансен (50 лет) — окажутся в космосе. Примерно 10-дневный испытательный полет будет насыщен событиями: астронавты совершат облет Луны и возвратятся обратно, а команды будут тестировать корабль Orion в ходе полета. Наземные команды и экипаж имеют общий план на каждый день миссии, но команды в центре управления полетами могут корректировать расписание экипажа каждый день в зависимости от оперативной деятельности во время испытательного полета.

День запуска/День полета 1:

После отключения основных двигателей ракеты SLS (Space Launch System) «Орион» и промежуточная криогенная двигательная установка (ICPS) отделяются от остальной части ракеты. ICPS еще предстоит выполнить свою работу – примерно через 49 минут после запуска ее двигатель включится, чтобы поднять перигей, или самую нижнюю точку орбиты космического аппарата, на безопасную высоту в 100 миль (160,9 км) над Землей. Примерно через час, когда «Орион» достигнет перигея, ICPS снова включится, чтобы продолжить подъем космического аппарата на высокую околоземную орбиту. Затем у экипажа будет около 23 часов, чтобы провести тщательную проверку систем «Ориона», пока он еще находится относительно близко к Земле.

Экипаж начнет тестировать такие системы, как диспенсер питьевой воды, который будет обеспечивать питьевой водой и регидратировать взятые с собой продукты, туалет и систему удаления углекислого газа из воздуха. Члены экипажа также могут снять оранжевые скафандры, которые были на них во время старта, и работать в обычной одежде. В течение следующих 10 дней они займутся перепланировкой внутреннего пространства «Ориона», чтобы оно функционировало как жилое и рабочее пространство для четырех человек.

Примерно через три часа после начала миссии НАСА проверит управляемость «Ориона».

В будущих миссиях «Орион» будет стыковаться с другими космическими аппаратами. Для проверки безопасности стыковки «Ориона», отделившаяся двигательная установка ICPS будет служить мишенью для стыковки. Экипаж отработает полёт своего космического корабля к ней и вокруг неё в рамках демонстрации операций в непосредственной близости. После этого ICPS снова включит двигатели для схода с орбиты и направится в Тихий океан, а «Орион» продолжит движение по своей высокой околоземной орбите.

Примерно через восемь с половиной часов в космосе астронавты немного поспят. Примерно через четыре часа их разбудят для дополнительного включения двигателей, которое выведет «Орион» на правильную орбиту для маневра перехода на траекторию полёта к Луне (TLI) на второй день полёта. Они также воспользуются возможностью провести краткую проверку аварийной связи в сети дальней космической связи (Deep Space Network) в самой дальней точке своей высокой околоземной орбиты, что необходимо перед переходом на транслунную траекторию.

После этого они смогут снова поспать еще четыре с половиной часа, завершив таким образом первый день полета.

День полета 2:

Уайзман и Гловер начнут день с установки и проверки велотренажера на борту «Ориона», прежде чем приступить к первым тренировкам в рамках миссии. Кох и Хансен запланировали тренировки на вторую половину дня. Утренние тренировки станут еще одним испытанием систем жизнеобеспечения «Ориона» перед ухода с околоземной орбиты.

Кох проведет утро, готовясь к главному событию дня — переходу на траекторию полета к Луне. Транслунный инжекционный маневр — это последнее крупное включение двигателя в миссии «Артемида II», которое направит «Орион» к Луне. Поскольку «Орион» использует траекторию свободного возвращения, чтобы обогнуть обратную сторону Луны, включение двигателя в рамках транслунного инжекционного маневра также направит «Орион» на путь возвращения на Землю на 10-й день полета.

Кох настроит систему «Ориона» для выполнения маневра, который будет осуществлен основным двигателем европейского служебного модуля космического корабля. Этот двигатель, также называемый двигателем системы орбитального маневрирования, обеспечивает тягу до 6000 фунтов (2721,554 кг) — этого достаточно, чтобы разогнать корабль от 0 до 60 миль (96,56 км) в час примерно за 2,7 секунды.

После TLI у экипажа будет более спокойный день, время будет отведено на акклиматизацию к космической среде. У них будет возможность принять участие в видеосвязи между космосом и Землей — первой из нескольких, которые состоятся в течение всей миссии. За исключением седьмого дня полета — выходного дня экипажа — и дня посадки, ожидается, что у них будет одна или две такие возможности в каждый день миссии.

День полёта 3:

Первое из трёх небольших включений двигателей, называемое коррекцией траектории движения, обеспечит следование «Ориона» по заданному маршруту вокруг Луны и состоится на третий день полёта. Хансен подготовится к включению двигателей утром, которое запланировано вскоре после обеда экипажа.

Остальная часть дня будет включать в себя различные проверки и демонстрации. Гловер, Кох и Хансен продемонстрируют процедуры сердечно-лёгочной реанимации в космосе; Уайзман и Гловер проверят часть медицинского оборудования «Ориона», включая термометр, тонометр, стетоскоп и отоскоп.

Кох выделено время во второй половине дня для проверки системы экстренной связи «Ориона» в сети дальней космической связи. Весь экипаж соберётся вместе, чтобы отрепетировать последовательность научных наблюдений, которые они проведут на шестой день полёта, когда «Орион» приблизится к Луне на минимальное расстояние.

День полета 4:

Второй корректирующий маневр на 4-й день полета позволит уточнить траекторию движения «Ориона» к Луне, пока экипаж продолжает свои собственные приготовления. Каждому из них будет отведен час на изучение географических целей, которые им предстоит запечатлеть на 6-й день полета. Поскольку эти цели будут меняться в зависимости от окончательного времени и дня запуска экипажа, это дает возможность точно изучить, что именно они будут искать, приближаясь к лунной поверхности. Хотя они, вероятно, будут часто делать фотографии и видео из иллюминаторов «Ориона», в расписании 4-го дня полета предусмотрено 20 минут, специально посвященных фотографированию небесных тел из иллюминаторов «Ориона».

День полёта 5:

На пятый день полёта «Орион» войдёт в сферу влияния Луны, что ознаменует собой момент, когда притяжение лунной гравитации станет сильнее, чем притяжение земной гравитации.

По мере приближения к Луне у экипажа будет целый день, причём утро будет почти полностью посвящено испытаниям скафандров. Официально называемые системой выживания экипажа «Орион», оранжевые скафандры защищают экипаж во время старта и входа в атмосферу, но также могут быть использованы в экстренной ситуации для обеспечения астронавтов в скафандрах, пригодной для дыхания атмосферой в течение до шести дней, если «Орион» разгерметизируется. Будучи первыми астронавтами, которые наденут новые скафандры в космосе, экипаж «Артемиды II» будет проверять свою способность быстро надевать и герметизировать скафандры; устанавливать сиденья и садиться в них, не снимая скафандров; есть и пить через отверстие на шлеме скафандра; и другие функции.

Во второй половине дня экипаж проведет заключительный корректирующий маневр для изменения траектории движения перед пролетом «Ориона» мимо Луны на шестой день полета.

День полета 6:

На шестой день полета экипаж «Артемиды II» приблизится к Луне на минимальное расстояние, и при этом совершит самый далёкий полет от Земли. В зависимости от дня запуска, «Артемида II» может установить рекорд по расстоянию от Земли, побив текущий рекорд – 248 655 миль (400171 км) – установленный в 1970 году экипажем «Аполлона-13». Расстояние, которое преодолеет экипаж «Артемиды II», зависит от точного дня и времени запуска.

В течение дня экипаж приблизится к лунной поверхности на расстояние от 4000 до 6000 миль (от 6437 до 9656 км), облетая обратную сторону Луны – она будет казаться им размером примерно с баскетбольный мяч, если держать ее на расстоянии вытянутой руки. Большую часть дня они посвятят фото- и видеосъемке Луны и записи своих наблюдений, став первыми, кто увидит некоторые части Луны своими глазами.

Поскольку угол наклона Солнца относительно Луны меняется примерно на один градус каждые два часа, экипаж не сможет точно предсказать условия освещения на лунной поверхности до момента запуска. Если Солнце будет высоко в лунном небе во время пролёта, тени будут короткими, и экипаж будет искать едва заметные изменения цвета и неровности поверхности. Если Солнце будет ниже на горизонте, длинные тени будут тянуться по поверхности, усиливая рельеф и выявляя глубину, хребты, склоны и края кратеров, которые часто трудно обнаружить при вертикальном освещении. Если Солнце будет находиться прямо над головой с точки зрения Ориона — как в полдень на Земле — теней будет мало или они будут отсутствовать, создавая идеальные условия освещения для детальной съёмки конкретных лунных особенностей.

Экипаж будет записывать свои наблюдения в режиме реального времени, делая фотографии и видео — в том числе, когда связь с Землёй будет потеряна на 30-50 минут во время пролёта за Луной. Таким образом, их наблюдения можно будет позже связать со сделанными ими снимками.

День полета 7:

Утром седьмого дня полета «Орион» покинет лунную сферу влияния. Прежде чем экипаж «Артемиды II» слишком далеко отойдет от Луны, ученые на Земле, стремящиеся получить от них информацию, пока впечатления еще свежи, смогут поговорить с экипажем.

Во второй половине дня экипаж снова включит двигатель «Ориона» для первого из трех корректирующих маневров, которые изменят траекторию возвращения «Ориона» на обратном пути.

Остальная часть дня будет в основном свободной для экипажа, что даст им возможность отдохнуть перед тем, как вернуться к выполнению своих последних задач перед возвращением на Землю.

День полета 8:

Основные мероприятия восьмого дня полета включают две демонстрации возможностей «Ориона». Сначала экипаж оценит свою способность защититься от сильных радиационных явлений, таких как солнечные вспышки. Они используют запасы и оборудование «Ориона» для создания укрытия на случай необходимости. Радиация будет оставаться актуальной проблемой по мере того, как люди будут отправляться в дальний космос, и несколько экспериментов будут направлены на сбор данных об уровнях радиации внутри «Ориона».

В конце дня экипаж проверит возможности ручного управления «Орионом», управляя космическим аппаратом в различных режимах. Они центрируют выбранную цель в окнах «Ориона», переходят в положение «хвост к Солнцу» и выполняют маневры по ориентации, сравнивая режимы управления ориентацией с шестью и тремя степенями свободы.

День полета 9:

Последний целый день пребывания «Артемиды II» в космосе начнется с подготовки к возвращению на Землю. Экипаж выделит время на изучение процедур входа в атмосферу и приводнения, а также на общение с группой управления полетом. Еще один корректирующий маневр для возвращения обеспечит нахождение космического корабля на заданной траектории.

Экипаж проведет дополнительные демонстрации, чтобы выполнить пункты из списка дел: системы сбора отходов на случай неисправности туалета «Ориона» и проверку соответствия компрессионной одежды при ортостатической непереносимости. Ортостатическая непереносимость — состояние, которое может вызывать такие симптомы, как головокружение и слабость, — является возможным для астронавтов после возвращения на Землю, и их организму необходимо заново адаптироваться к воздействию гравитации на кровоснабжение. Компрессионная одежда, надеваемая под скафандры, помогает в этом. Члены экипажа примерят одежду, измерят окружность тела и заполнят анкету о том, насколько хорошо она сидит и насколько легко ее надевать и снимать.

День полета 10:

Последний день миссии «Артемида II» посвящен безопасному возвращению экипажа домой. Финальный корректирующий маневр обеспечит правильное направление «Ориона» для приводнения, после чего экипаж вернет свою кабину в исходное положение — с убранным оборудованием и установленными сиденьями — и снова наденет скафандры.

Модуль экипажа отделится от служебного модуля, двигатели которого позволили им облететь Луну и вернуться на Землю. Это откроет теплозащитный экран модуля экипажа, который будет защищать космический корабль и экипаж во время возвращения через атмосферу Земли, где температура может достигать 3000 градусов по Фаренгейту (1649°C). После безопасного прохождения через зону спуска, защитный кожух переднего отсека космического корабля будет сброшен, чтобы освободить место для раскрытия нескольких парашютов – двух тормозных парашютов, которые замедлят капсулу примерно до 307 миль в час (494 км в час), за которыми последуют три пилотных парашюта, которые раскроют последние три основных парашюта. Это замедлит «Орион» примерно до 17 миль в час (27 км в час) для приводнения в Тихом океане, где их будут ждать сотрудники НАСА и ВМС США, завершая миссию «Артемида II».

24 марта 2026 года

НАСА представило инициативы по реализации национальной космической политики Америки.

В рамках мероприятия «Ignition», состоявшегося во вторник (24 марта), НАСА объявило о ряде масштабных инициатив, направленных на реализацию Национальной космической политики президента Дональда Трампа и укрепление американского лидерства в космосе.

«НАСА стремится вновь достичь почти невозможного: вернуться на Луну до конца президентского срока Трампа, построить лунную базу, обеспечить постоянное присутствие и сделать все необходимое для обеспечения американского лидерства в космосе. Именно поэтому крайне важно, чтобы после такого мероприятия, как «Ignition», мы полностью согласовали наши национальные задачи, которые являются нашей общей миссией. Время в этом соревновании великих держав истекает, и успех или неудача будут измеряться месяцами, а не годами», — заявил администратор НАСА Джаред Айзекман. «Если мы сосредоточим огромные ресурсы НАСА на целях Национальной космической политики, устраним ненужные препятствия, мешающие прогрессу, и задействуем трудовые ресурсы и промышленную мощь нашей страны и партнеров, то возвращение на Луну и строительство базы покажутся незначительными по сравнению с тем, чего мы сможем достичь в ближайшие годы».

Заместитель администратора НАСА Амит Кшатрия заявил: «Сегодня мы объединяем усилия НАСА вокруг миссии. На Луне мы переходим к целенаправленной, поэтапной архитектуре, которая наращивает возможности шаг за шагом, постепенно и в соответствии с нашими промышленными и международными партнерами. На низкой околоземной орбите (НОО) мы определяем, где находится рынок, а где его нет, признаем невероятную ценность Международной космической станции и создаем переходный процесс, который формирует конкурентоспособную коммерческую экосистему, а не навязывает единственный результат, который рынок не может поддержать. В наших научных миссиях мы открываем лунную поверхность для исследователей и студентов по всей стране, а с помощью космического реактора «Фридом» мы, наконец, выводим ядерную двигательную установку из лаборатории в дальний космос».

Возвращение на Луну.

Объявления основаны на последних обновлениях программы «Артемида», включая стандартизацию конфигурации ракеты SLS (Space Launch System), добавление еще одной миссии в 2027 году и осуществление как минимум одной посадки на поверхность Луны каждый год после этого. В рамках этой ранее обновленной архитектуры, программа «Артемида III», запланированная на 2027 год, будет сосредоточена на тестировании интегрированных систем и оперативных возможностей на околоземной орбите перед лунной посадкой в рамках программы «Артемида IV».

Заглядывая за пределы программы «Артемида V», НАСА объявило 24 марта о начале внедрения большего количества коммерческих и многоразового оборудования для осуществления частых и доступных пилотируемых миссий на лунную поверхность, первоначально ориентируясь на посадки каждые шесть месяцев, с возможностью увеличения частоты по мере развития возможностей.

Для обеспечения постоянного присутствия человека на Луне НАСА также объявило о поэтапном подходе к строительству лунной базы. В рамках этой стратегии агентство намерено приостановить строительство станции Gateway в ее нынешнем виде и переключить внимание на инфраструктуру, обеспечивающую устойчивые операции на поверхности Луны. Несмотря на проблемы с некоторым существующим оборудованием, агентство будет перепрофилировать и использовать обязательства международных партнеров для поддержки этих целей.

Строительство лунной базы.

План НАСА по созданию постоянного лунного присутствия будет реализован в три этапа.

• Первый этап: Строительство, тестирование, обучение. НАСА переходит от индивидуальных, нечастых миссий к повторяемому, модульному подходу. Благодаря поставкам CLPS (Commercial Lunar Payload Services) и программе LTV (Lunar Terrain Vehicle) агентство увеличит темпы лунной активности, отправляя луноходы, приборы и демонстрируя технологии, которые улучшат мобильность, выработку энергии (включая радиоизотопные нагревательные элементы и радиоизотопные термоэлектрические генераторы), связь, навигацию, операции на поверхности и широкий спектр научных исследований.
• Этап второй: Создание начальной инфраструктуры. Опираясь на опыт первых миссий, НАСА переходит к созданию частично обитаемой инфраструктуры и регулярной логистики. Этот этап поддерживает регулярные операции астронавтов на поверхности и включает в себя значительный международный вклад, в том числе герметичный луноход JAXA (Японское агентство аэрокосмических исследований), а также, возможно, другие научные полезные нагрузки, луноходы и возможности инфраструктуры/транспорта от партнеров.
• Этап третий: Обеспечение длительного присутствия человека. По мере ввода в эксплуатацию грузовых поставок и систем посадки человека (HLS), НАСА будет создавать более тяжелую инфраструктуру, необходимую для постоянного пребывания человека на Луне, что ознаменует переход от периодических экспедиций к постоянной лунной базе. Это будет включать в себя многоцелевые жилые модули (MPH) Итальянского космического агентства (ASI), лунный транспортный модуль Канадского космического агентства (CSA), а также возможности для дополнительного вклада в обустройство жилых помещений, мобильность на поверхности и логистику.

Обеспечение американского присутствия на низкой околоземной орбите.

Создавая устойчивую лунную архитектуру, НАСА также подтверждает свою приверженность к полетам на низкой околоземной орбите. Более двух десятилетий Международная космическая станция служила орбитальной лабораторией мирового класса, обеспечив проведение более 4000 исследовательских работ, поддержку более 5000 исследователей и приняв гостей из 26 стран. Для проектирования, разработки и строительства космической станции потребовалось 37 полетов шаттлов, 160 выходов в открытый космос, два десятилетия и более 100 миллиардов долларов. Орбитальная лаборатория не может работать бесконечно. Переход к коммерческим станциям должен быть продуманным, целенаправленным и структурированным, чтобы обеспечить долгосрочный успех отрасли.

НАСА представляет и запрашивает отзывы отрасли по дополнительной стратегии освоения низкой околоземной орбиты (НОО), которая сохраняет все существующие пути развития, одновременно добавляя поэтапный подход, основанный на использовании Международной космической станции, чтобы избежать пробелов в присутствии астронавтов США на НОО и создать устойчивую коммерческую экосистему. В рамках этого альтернативного подхода НАСА будет закупать принадлежащий государству основной модуль, который крепится к космической станции, а затем коммерческие модули, прошедшие проверку с использованием возможностей Международной космической станции и впоследствии отделившиеся для свободного полета. После того, как будут разработаны технические и операционные возможности и будет определен рыночный спрос, станции будут отсоединены, и НАСА станет одним из многих клиентов, приобретающих коммерческие услуги. Для стимулирования орбитальной экономики НАСА расширит возможности для отрасли, включая частные миссии астронавтов, продажу мест командиров, совместные миссии, конкурсы на создание нескольких модулей и призовые награды.

Будущие возможности укрепят лидерство США в космической науке. Космический телескоп Нэнси Грейс, запуск которого запланирован уже на эту осень, расширит наше понимание темной энергии и создаст новый стандарт управления крупными научными миссиями. В 2028 году будет запущен ядерный октокоптер Dragonfly, который прибудет к спутнику Сатурна Титану в 2034 году для исследования его сложной, богатой органическими веществами среды. В 2028 году НАСА запустит и доставит на Марс марсоход Розалинд Франклин Европейского космического агентства (ЕКА) с масс-спектрометром НАСА для анализатора органических молекул.

Агентство подробно рассказало о том, как развитие лунной науки также будет обеспечено благодаря созданию лунной базы и станет основой для будущих исследований Луны и Марса. Благодаря ускоренному темпу программы CLPS, предусматривающему до 30 роботизированных посадок, начиная с 2027 года, НАСА ускоряет доставку научных и технологических разработок на лунную поверхность. Будет много возможностей для доставки полезной нагрузки, включая марсоходы, аппараты-платформы и дроны.

Наконец, НАСА представит ранее не публиковавшиеся изображения, полученные с помощью космических телескопов Джеймса Уэбба и Хаббла. Эти изображения показывают планету Сатурн с беспрецедентной детализацией как в инфракрасном, так и в видимом диапазоне.

18 марта 2026 года

Выход в открытый космос американских астронавтов.

Астронавты семьдесят четвёртой экспедиции МКС Джессика Меир и Кристофер Уильямс совершили выход в открытый космос.

Выход связан с установкой и развертыванием новых солнечных батарей. НАСА начало установку новых солнечных батарей с июня 2021 года. Для этого было выполнено 18 выходов в открытый космос. Установка новых солнечных батарей растянулась на 5 лет. Уже установлено 6 разворачивающихся солнечных батарей. Осталось установить последние две батарей. Они должны быть развернуты до конца 2026 года.

Астронавты НАСА Джессика Мейр и Крис Уильямс начали выход в открытый космос в 8:52 утра по восточному времени (18 марта 12:52 UTC), чтобы подготовить канал электропитания 2A к будущей установке новых разворачивающихся солнечных батарей. После установки батареи обеспечат дополнительное электропитание для орбитальной лаборатории, поддерживая работу критически важных систем и ее безопасный, контролируемый спуск с орбиты. Выход был завершен в 19:54 UTC. Продолжительность выхода составила 7 часов 2 минут.

Джессика Мейр совершила четвёртый в своей карьере выход в открытый космос. Суммарное время четырёх выходов Мейр составило 28 часов 46 минуты. Кристофер Уильямс совершила первый выход в открытый космос.

Выход в открытый космос стал 278-м выходом, связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией МКС. Это был второй выход (1 – американский и – 1 китайский) в текущем (2026) году.

17 марта 2026 года

Китайские космонавты экипажа «Шэньчжоу-21» совершили второй выход в открытый космос.

Чжан Лу и У Фэй завершили установку устройства защиты от космического мусора на космической станции, а также выполнило другие задачи. По данным CMSA, Чжан Лу и У Фэй, которые участвовали в выходе в открытый космос, благополучно вернулись в лабораторный модуль Вэньтянь. Космонавты использовали роботизированный манипулятор.

Космонавты Чжан Лу и У Фэй — работали около 7 часов в открытом космосе и выполнили все поставленные задачи. Они вернулись в станцию в 19:35 по пекинскому времени (11:35 UTC). Начало выхода примерно в 04:35 UTC.

Космонавтов снаружи станции поддерживал Чжан Хучнжана и команды на Земле, а также с использованием роботизированной руки.

Чжан Лу совершил шестой выход в открытый космос. Суммарное время шести выходов Чжан Лу составляет 45 часов 15 минут. У Фэй совершил второй выход в своей карьере. Суммарное время двух выходов У Фэй составляет 15 часов 17 минут.

Чжан Лу сравнялся по количеству выходов в открытый космос с китайским космонавтом Чэнь Дун. Суммарное время всех выходов Чжан Лу стало наибольшим среди всех китайских космонавтов.

Выход в открытый космос стал 25-м выходом (5 из модуля «Тяньхэ» и 20 из модуля «Вэньтянь»), связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией ККС.

Это был 1-й выход в текущем (2026) году.

1 марта 2026 года

НАСА объявляет о масштабной модернизации лунной программы «Артемида».

В пятницу новый администратор НАСА Джаред Айзекман объявил о масштабной перестройке лунной программы «Артемида», признав, что план агентства по высадке астронавтов на Луну в 2028 году нереалистичен без предварительной подготовительной миссии, которая заложит основу.

Он заявил, что НАСА добавит еще один полет в 2027 году, в ходе которого астронавты состыкуются с новыми коммерческими лунными посадочными аппаратами на низкой околоземной орбите для детальных испытаний систем навигации, связи, двигательных установок и жизнеобеспечения, а также проверки процедур сближения.

За этим полетом, в свою очередь, последуют как минимум одна, а возможно, и две лунные посадочные миссии в 2028 году, которые будут учитывать уроки, извлеченные из предыдущего полета.

Цель состоит в том, чтобы ускорить темпы запусков огромной ракеты-носителя Space Launch System, осуществляя полеты «Артемиды» поэтапно, а не пытаясь одновременно выполнять миссии, требующие слишком большого количества непроверенных технологий и процедур.

Айзекман изложил план в интервью космическому обозревателю CBS News Кристиану Дэвенпорту, а затем снова на пресс-конференции в пятницу.

Этот план прозвучал через два дня после публикации резкого отчета независимой консультативной группы НАСА по аэрокосмической безопасности, в котором существующие планы были признаны слишком рискованными. Группа выразила обеспокоенность по поводу количества «первых» достижений, необходимых для первоначальной лунной миссии «Артемида III», и рекомендовала НАСА «реструктурировать» программу, чтобы создать более сбалансированный подход к управлению рисками.

Пересмотренная архитектура миссии «Артемида» также появилась на фоне трудностей НАСА с запуском отложенной миссии «Артемида II», которая должна была отправить четырех астронавтов в путешествие вокруг Луны. Запуск был запланирован на начало февраля, но был отложен для устранения утечки водорода, а совсем недавно — чтобы дать инженерам время исправить проблему с герметизацией гелия в верхней ступени ракеты. Теперь запуск отложен как минимум до 1 апреля. Миссия «Артемида III», которая, как ожидалось, должна была доставить астронавтов к южному полюсу Луны в 2028 году, теперь будет пересмотрена и перенесена — запуск состоится раньше запланированного срока в 2027 году, но не на Луну.

Вместо этого корабль Орион состыкуются на орбите вокруг Земли с одним или обоими коммерческими лунными посадочными модулями, которые сейчас разрабатываются компаниями SpaceX Илона Маска и Blue Origin Джеффа Безоса.

Идея состоит в том, чтобы получить ценный опыт полетов в ближайшем будущем, прежде чем пытаться совершить посадку на Луну с астронавтами на борту. После завершения миссии Artemis III НАСА надеется запустить две миссии по высадке на Луну в 2028 году, Artemis IV и V, используя один или оба посадочных модуля, и продолжать по одной лунной миссии в год после этого.

«Что помогает нам добраться до Луны? Ну, конечно, сближение и стыковка с одним или, в идеале, с обоими посадочными модулями, это дает возможность провести комплексные испытания аппарата, от которого мы будем зависеть в следующем году, чтобы доставить астронавтов на поверхность Луны», — сказал Айзекман в интервью CBS News.

Пересмотренная миссия «Артемида III» также даст астронавтам возможность протестировать новые, созданные коммерческими компаниями скафандры, которые в будущем астронавты будут использовать на лунной поверхности. Испытательный полет «Артемиды III» с одной или двумя стыковками посадочного модуля на околоземной орбите по концепции похож на полет «Аполлон-9», который в 1969 году вывел командный модуль и посадочный модуль на околоземную орбиту для летных испытаний и помог подготовить почву для высадки «Аполлона-11» четыре месяца спустя. Айзекман сказал, что SpaceX и Blue Origin «обе компании стремятся провести демонстрационные беспилотные посадки в рамках существующего соглашения». «Поэтому мы хотим воспользоваться этим, чтобы обеспечить успех обоих поставщиков в будущих лунных посадках», — сказал он. «Это правильный способ, если все сложится удачно с точки зрения сроков, чтобы иметь возможность встретиться и состыковаться с обоими. ... Это, опять же, правильный способ действий, чтобы иметь высокую вероятность успешной посадки в 2028 году».

В 2028 году в миссиях Artemis IV и V будут использоваться те посадочные модули, которые будут признаны готовыми к эксплуатации. Если будет доступен только посадочный модуль одной компании, он будет использован для обеих миссий, заявил официальный представитель. Если будут доступны оба, один будет использован для одного полета, а другой — для другого. Запуск миссий Artemis III, IV и V до конца 2028 года будет непростым делом, и Айзекман сказал, что НАСА крайне важно восстановить свой кадровый потенциал и вернуть техническую компетентность для поддержки более высокой частоты запусков, перейдя от одного полета примерно раз в три года к одному полету в год. Такой темп, по его мнению, снизит риски. «Когда вы восстанавливаете эти основные компетенции и начинаете тренировать свои навыки, они не атрофируются, — сказал он. — Это безопаснее. И да, вы снижаете риски, потому что можете тестировать вещи на низкой околоземной орбите, прежде чем вам понадобится отправиться на Луну, что мы и делали во время эры «Аполлона»». Он сказал, что не винит подрядчиков НАСА в нынешних медленных темпах запусков программы «Артемида». Вместо этого, «нам следовало принимать более взвешенные решения (в прошлом) и сказать: нельзя переходить от «Артемиды II» к высадке на Луну с помощью «Артемиды III»».

По словам официальных лиц, Йзекман обсуждал ускорение разработки посадочного модуля как со SpaceX, так и с Blue Origin, и обе компании поддержали эту идею. Он также обсуждал ускоренную модернизацию программы «Артемида» с компанией Boeing, которая создает ракету SLS и строит её массивную первую ступень; с United Launch Alliance, производителем верхней ступени ракеты, компанией Lockheed Martin, создавшей Orion, и другими подрядчиками программы «Артемида». Все, по словам чиновника, пришли к согласию.

Айзекман также заявил, что агентство прекратит работу над разработкой более мощной версии верхней ступени ракеты SLS, известной как Exploration Upper Stage (EUS). Вместо этого НАСА продолжит работу над «стандартизированной», менее мощной ступенью, но такой, которая минимизирует существенные изменения между полетами и будет использовать ту же стартовую площадку. В рамках первоначальной архитектуры программы «Артемида» НАСА планировало несколько версий ракеты SLS, начиная с используемой в настоящее время «Block 1» и заканчивая более мощной Block 1B, оснащенной EUS, и, в конечном итоге, еще большей моделью Block 2, использующей усовершенствованные твердотопливные ракетные ускорители. Последние две версии требовали использования более высокой мобильной стартовой площадки, которая уже активно строится в Космическом центре имени Кеннеди. «Изменение конфигурации SLS и Orion для выполнения последующих миссий «Артемиды» является излишне сложным», — заявил в своем заявлении заместитель администратора НАСА Амит Кшатрия. «Вся последовательность полетов в рамках программы «Артемида» должна представлять собой поэтапное наращивание возможностей, причем каждый шаг приближает нас к способности выполнять посадочные миссии. Каждый шаг должен быть достаточно масштабным, чтобы обеспечить прогресс, но не настолько большим, чтобы мы шли на неоправданный риск, учитывая полученный ранее опыт».

В результате НАСА будет придерживаться текущей версии SLS с добавлением «стандартизированной» верхней ступени. Другие подробности не были предоставлены. Айзекман завершил интервью CBS, заявив, что проверенное в полете оборудование, обновленный персонал и более похожая на программу «Аполлон» стратегия управления — это лишь часть истории. «Есть еще один необходимый компонент — это орбитальная экономика, будь то на низкой околоземной орбите или на поверхности Луны», — сказал Айзекман. «Мы должны сделать что-то, чтобы извлечь из космоса и лунной поверхности больше пользы, чем вкладываем в них. Именно так вы действительно запустите экономику, и именно так все, что мы хотим сделать в космосе, не будет постоянно зависеть от налогоплательщиков».

28 февраля 2026 года

НАСА расширяет программу лунной миссии «Артемида», обновляя её архитектуру.

В рамках «Золотого века» исследований и открытий НАСА объявило в пятницу об увеличении частоты миссий в рамках программы «Артемида» для достижения национальной цели — возвращения американских астронавтов на Луну и создания постоянного присутствия на планете. Это включает в себя стандартизацию конфигурации аппарата, добавление еще одной миссии в 2027 году и совершение как минимум одной посадки на поверхность каждый год после этого.

Пока команды готовятся к запуску миссии «Артемида II» в ближайшие недели, миссия «Артемида III», теперь запланированная на 2027 год, будет направлена на тестирование систем и оперативных возможностей на низкой околоземной орбите для подготовки к посадке в рамках миссии «Артемида IV» в 2028 году. Эта новая миссия будет включать в себя сближение и стыковку с одним или обоими коммерческими посадочными аппаратами от SpaceX и Blue Origin, космические испытания состыкованных аппаратов, комплексную проверку систем изнеобеспечения, связи и двигательных установок, а также испытания новых скафандров для внекорабельной деятельности (xEVA). НАСА дополнительно определит этот испытательный полет после завершения детальных обсуждений между НАСА и нашими отраслевыми партнерами. Агентство в ближайшее время поделится конкретными целями обновленной миссии «Артемида III».

«НАСА должно стандартизировать свой подход, безопасно увеличить частоту полетов и реализовать национальную космическую политику президента. В условиях растущей конкуренции со стороны нашего главного геополитического противника нам необходимо действовать быстрее, избегать задержек и достигать поставленных целей», — заявил администратор НАСА Джаред Айзекман. «Стандартизация конфигурации аппарата, увеличение частоты полетов и последовательное, логичное продвижение к достижению целей — вот как мы добились почти невозможного в 1969 году, и вот как мы сделаем это снова».

«После успешного завершения летных испытаний Artemis I, предстоящих летных испытаний Artemis II и нового, более надежного подхода к испытаниям Artemis III, изменение конфигурации SLS и Orion для выполнения последующих миссий Artemis», — заявил заместитель администратора НАСА Амит Кшатрия. «Слишком много неизученного материала и слишком много рисков, связанных с разработкой и производством. Вместо этого мы хотим продолжать испытания так, как мы летаем и летали. Мы обращаемся к мудрости тех, кто проектировал «Аполлон». Вся последовательность полетов «Артемиды» должна представлять собой поэтапное наращивание возможностей, причем каждый шаг приближает нас к способности выполнять миссии с высадкой на Луне. Каждый шаг должен быть достаточно большим, чтобы обеспечить прогресс, но не настолько большим, чтобы мы шли на ненужный риск, учитывая предыдущий опыт. Поэтому мы хотим выполнять миссии в конфигурации, максимально приближенной к конфигурации взлета с Земли — это означает использование верхней ступени и стартовых площадок в конфигурации, максимально приближенной к «Блоку 1». Мы будем работать с нашими партнерами, которые разрабатывали усовершенствованную конфигурацию этих систем, чтобы предпринять соответствующие действия для согласования их усилий с этой целью, и объявим подробности этих изменений, как только они будут завершены. Мы будем придерживаться аналогичного подхода и к операциям в космосе, посадке и выходу в открытый космос, развивая последовательность миссий в духе концепции «Аполлона», которая заключалась в «Мы одержимы надежностью системы и безопасностью экипажа как залогом успеха миссии».

«Компания Боинг гордится своим партнерством в рамках миссии «Артемида», и наша команда рада внести свой вклад в реализацию видения НАСА о лидерстве Америки в космической отрасли», — заявил Стив Паркер, президент и генеральный директор Boeing Defense, Space & Security. «Основная ступень SLS остается самой мощной в мире ракетной ступенью и единственной, способной доставить американских астронавтов непосредственно на Луну и за ее пределы за один запуск. Поскольку НАСА разрабатывает ускоренный график запусков, наши сотрудники и цепочка поставок готовы удовлетворить возросшие производственные потребности. Благодаря ракете, разработанной в Космическом центре имени Маршалла в Хантсвилле, штат Алабама, построенной на американском ракетном заводе на сборочном предприятии Мишо в Новом Орлеане и интегрированной в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, мы готовы удовлетворить возросший спрос».

Это заявление прозвучало во время пресс-конференции в Космическом центре имени Кеннеди, где руководители также обсудили статус миссии «Артемида II». 25 февраля НАСА переместило ракету-носитель SLS и космический корабль Orion в здание сборки ракет (VAB) для ремонта перед следующим запуском испытательного полета в апреле.

Как только оборудование «Артемида II» было возвращено в здание VAB, команды немедленно приступили к работе над проблемой с гелием, обнаруженной на промежуточной криогенной двигательной установке, и подготовились к ряду действий, включая замену батарей в системе прекращения полета, комплексное тестирование на соответствие требованиям безопасности полигона и многое другое.

«Я благодарна администратору Айзекману за этот смелый шаг и оперативные действия, направленные на обеспечение необходимой поддержки и ресурсов для ежегодного запуска астронавтов Artemis на Луну», — сказала Лори Глейз, исполняющая обязанности заместителя администратора Управления разработки исследовательских систем в штаб-квартире НАСА в Вашингтоне. «Наша команда готова к решению задачи успешной миссии Artemis II, а вскоре после этого — к обеспечению более частого проведения лунных миссий».

27 февраля 2026 года

Компании Vast и Axiom получили разрешение на пилотируемые частные полёты на МКС и продолжают работу над коммерческими космическими станциями.

В начале 2026 года НАСА заключило два контракта на пилотируемые частные миссии с аэрокосмическими компаниями Vast Space и Axiom Space, продолжая развивать и ускорять рост коммерческой деятельности на низкой околоземной орбите. Ожидается, что миссии состоятся в 2027 году, и НАСА и SpaceX будут сотрудничать с этими компаниями для подготовки, запуска и возвращения экипажей из четырех человек на Международную космическую станцию и обратно.

Компания Axiom уже совершила четыре миссии на станцию. Axiom-4 стартовала в июне 2025 года, командиром 18-дневной миссии была бывшая астронавт НАСА Пегги Уитсон. Миссия Vast станет первой для компании и первой миссией, осуществленной не компанией Axiom.

Помимо пилотируемых частных миссий, обе компании строят собственные коммерческие космические станции, при этом на станции Haven-1 компании Vast недавно завершилась интеграция чистых помещений перед запуском в 2027 году. Первый модуль станции Axiom, который будет собран на Международной космической станции (МКС) и в конечном итоге отстыкуется, превратившись в собственную свободно летающую космическую станцию, планируется запустить в 2027 году.

Поскольку НАСА и его международные партнеры планируют вывести МКС из эксплуатации в 2030 году, агентство привлекает коммерческие компании для создания коммерческих объектов на низкой околоземной орбите. В 2020 году компания Axiom получила контракт от НАСА на строительство своей коммерческой станции на МКС. Год спустя НАСА выделило финансирование на первом этапе проектам Starlab, Orbital Reef, компании Blue Origin и неназванной станции от Northrop Grumman.

Vast Space

НАСА и Vast объявили о контракте на пилотируемый полёт 12 февраля в совместном заявлении. Администратор НАСА Джаред Айзекман заявил: «Частные миссии астронавтов представляют собой нечто большее, чем просто доступ на Международную космическую станцию — они создают возможности для новых идей, компаний и возможностей».

Включение Vast в программу PAM поможет компании получить опыт, необходимый для эксплуатации собственной космической станции. В рамках контракта Vast будет закупать расходные материалы для экипажа, предоставлять возможности доставки грузов и хранить грузы у НАСА. Взамен НАСА приобретет возможность возвращать научные образцы, которые необходимо хранить в холоде во время транспортировки.

Ожидается, что 14-дневная миссия на МКС стартует летом 2027 года. Генеральный директор Vast Макс Хаот заявил: «Использование оставшегося ресурса Международной космической станции для проведения научных и исследовательских коммерческих пилотируемых миссий является важнейшей частью перехода к коммерческим космическим станциям».

Главная цель Vast — создание первой в мире станции с искусственной гравитацией. Сначала они планируют запустить Haven-1, одномодульную космическую станцию, на ракете Falcon 9 в 2027 году. После Haven-1 Vast надеется получить важное финансирование от НАСА для разработки Haven-2, девятимодульной станции, запускаемой на ракетах Falcon Heavy и Starship компании SpaceX.

Vast проводит различные испытания и процессы интеграции своей станции Haven-1 в рамках подготовки к её запуску. 9 февраля Vast сообщила, что команды проводят ранние, итеративные испытания с участием человека под руководством советника-астронавта Vast, бывшего астронавта НАСА Эндрю Фойстела. Компания также сообщила, что полномасштабные испытания системы жизнеобеспечения станции проводятся в модуле для испытаний системы жизнеобеспечения в её штаб-квартире в Лонг-Бич, Калифорния.

Haven Demo, прототип Haven-1, был запущен в ноябре 2025 года в рамках миссии Bandwagon-4 компании SpaceX. Космический аппарат, использующий двигательную установку Impulse Space, недавно продемонстрировал маневр по снижению перигея. Такой маневр имеет решающее значение для будущих станций компании, поскольку он демонстрирует возможность выполнения маневра по сходу с орбиты для безопасной эксплуатации по завершении срока службы.

Axiom Space

30 января НАСА согласовало с компанией Axiom пятую частную пилотируемую миссию, запуск которой запланирован на январь 2027 года на борту корабля Crew Dragon компании SpaceX. Axiom предложит экипаж из четырех человек для этой миссии, и после одобрения НАСА и его международными партнерами астронавты пройдут обучение на объектах НАСА и SpaceX.

Станция Axiom будет многомодульной, и компания планирует сначала запустить модуль полезной нагрузки (PPT) на МКС. После того, как второй модуль, Hab-1, окажется на орбите, два сегмента будут соединены вместе, чтобы создать автономную станцию. После обсуждения проекта с НАСА партнеры Axiom по строительству и тестированию, компания Thales Alenia Space, недавно приступила к сварке и механической обработке основных конструкций для первого модуля Axiom. 12 февраля компания получила финансирование в размере 350 миллионов долларов на строительство станции.

В рамках другого контракта с НАСА компания Axiom разрабатывает скафандры для лунной поверхности для миссии Artemis III, первой пилотируемой миссии на поверхность Луны в рамках программы Artemis, запуск которой ожидается в 2028 году. Астронавты будут носить скафандры Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU), разработанные для повышения гибкости и большей защиты от суровых условий лунной среды.

Майкл Саффредини и Кам Гаффариан основали Axiom Space в 2016 году. Саффредини занимал должность руководителя программы МКС с 2005 по 2015 год, после чего покинул НАСА, чтобы основать компанию. Основатели нацелились на растущую коммерческую космическую отрасль, увидев пробелы на существующем рынке. Первая миссия Axiom, Axiom-1, стартовала в 2022 году и стала первым коммерческим пилотируемым частным космическим полетом на МКС.

13 февраля 2026 года

Старт миссии Crew-12.

Астронавты НАСА Джессика Меир, Джек Хэтуэй, астронавт ЕКА (Европейское космическое агентство) Софи Адено (Франция) и космонавт Роскосмоса Андрей Федяев стартуют со стартового комплекса SLC-40 в Космическом центре имени Кеннеди НАСА во Флориде.

Этот полёт является 12-й миссией корабля Дракон для ротации экипажа на Международной космической станции. Миссия стартует на корабле Дракон Freedom, для которого это пятый полёт. Ранее на корабле Дракон Freedom осуществлялись миссии НАСА SpaceX для ротации экипажей МКС Crew-4, Crew-9, а также две частные пилотируемые миссии компании Axiom Space – Ax-2 и Ax-3. Первоначально пилотируемый корабль Дракон был рассчитан на пять полётов, но разработчик корабля компания SpaceX совместно с НАСА работают над продлением срока службы корабля. Компания SpaceX построила пять кораблей, кроме Endeavour, это – Resilience (совершил 4 полёта), Endurance (4 полёта), Endeavour (6 полётов) и Grace (1 полёт). Дракон Freedom отправляется в космос ракетой-носителем Falcon 9, для которой это второй полёт.

Для Джессики Меир (48 лет) это будет второй полет на космическую станцию. Она была выбрана астронавтом НАСА в 2013 году. Уроженка Карибу, штат Мэн, получила степень бакалавра биологии в Университете Брауна, степень магистра космических исследований в Международном космическом университете и докторскую степень по морской биологии в Институте океанографии Скриппса в Сан-Диего. Во время своего первого космического полета на корабле «Союз МС-15» Мейр провела 205 дней в качестве бортинженера в рамках экспедиции 61/62 и совершила первые три вместе с коллегой-астронавтом НАСА Кристиной Кох полностью женские выходы в открытый космос, проведя за пределами станции в общей сложности 21 час и 44 минуты. С тех пор она занимала различные должности, включая помощника главного астронавта по коммерческим пилотируемым полетам (SpaceX), заместителя руководителя отдела интеграции полетов и помощника главного астронавта по системе посадки человека на Землю.

Командир ВМС США Джек Хэтуэй (43 года) был выбран в состав группы кандидатов в астронавты 2021 года. Это будет его первый космический полет. Уроженец Саут-Уиндзора, штат Коннектикут, имеет степень бакалавра физики и истории Военно-морской академии США, а также степени магистра в области динамики полета от Крэнфилдского университета и национальной безопасности и стратегических исследований от Военно-морского колледжа США, соответственно. Хэтуэй также является выпускником Имперской школы летчиков-испытателей 2011 года. На момент отбора Хэтэуэй служил на борту авианосца USS Truman в качестве будущего заместителя командира 81-й истребительной эскадрильи. Он налетал более 2500 часов на 30 различных типах самолетов, включая более 500 посадок на авианосец с аэрофинишером и 39 боевых вылетов.

Миссия Crew-12 станет первым космическим полетом для Софии Адено (43 года). До того, как в 2022 году она была выбрана астронавтом ЕКА, Адено получила инженерное образование в ISAE-SUPAERO в Тулузе, Франция, специализируясь на динамике полета космических аппаратов и самолетов. Она также получила степень магистра в области инженерии человеческого фактора в Массачусетском технологическом институте в Кембридже. После получения степени магистра она стала инженером-конструктором кабин вертолетов в компании Airbus Helicopters, а позже, с 2008 по 2012 год, служила пилотом поисково-спасательной службы на авиабазе Казо. Затем она присоединилась к Высшей транспортной эскадрилье в Виллакубле, Франция, где с 2012 по 2017 год служила командиром звена и капитаном миссии. В период с 2019 по 2022 год Адено работала летчиком-испытателем вертолетов в Центре летных испытаний Казо при DGA (Генеральное управление вооружений – Французское агентство по оборонным закупкам). Она налетала более 3000 часов на 22 различных вертолетах. Софии Адено становится одиннадцатым астронавтом Франции и второй женщиной-астронавтом Франции.

Это будет второе длительное пребывание Андрея Федяева (45 лет) на борту МКС. Он окончил Краснодарский военно-авиационный институт в 2004 году по специальности «Эксплуатация самолетов и организация воздушного движения» и получил квалификацию летчика-инженера. До отбора в космонавты он служил заместителем командира подразделения самолетов Ил-38 на Камчатке, налетал более 600 часов и получил звание военного летчика второй степени. Федяев был отобран в отряд космонавтов Научно-исследовательского и испытательного центра подготовки космонавтов имени Гагарина в 2012 году и с 2014 года служит космонавтом-испытателем. В 2023 году он совершил полет на космическую станцию в качестве специалиста миссии в рамках миссии NASA SpaceX Crew-6, проведя 186 дней на орбите в качестве бортинженера 69-й экспедиции. За свои достижения Федяев был удостоен звания Героя Российской Федерации и медали Юрия Гагарина. Андрей Федяев второй раз летит на американском корале. До него по два полёта на корабле Crew Dragon совершили три астронавта: Джаред Айзекман, Майкл Лопез-Алегрия и Пегги Уитсон.

7 февраля ракета-носитель Falcon 9 с кораблём Дракон Freedom установлены на стартовой площадке 40. 9 февраля была проведена репетиция стартового дня.

Ракета Falcon 9 с кораблём Дракон должна была стартовать 11 февраля 06:01 (время космодрома), но старт был отменён и перенесен на сутки из-за неблагоприятной погоды, на 12 февраля в 05:38 по времени космодрома на мысе Канаверал (10:38 UTC). Затем старт был перенесен на сутки ещё раз.

Старт миссии состоялся 13 февраля в 05:15 по времени космодрома на мысе Канаверал (10:15 UTC). Стыковка к верхнему порту модуля Harmony станции запланирована на 20:15 UTC 14 февраля. Ожидается, что экипаж Crew-11 пробудет на станции около восьми месяцев, его возвращение на Землю и приводнение в Тихом океане запланировано на октябрь 2026 года.

В настоящее время на станции находится 74-й экипаж в составе: Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев и Кристофер Уильямс. Предыдущий экипаж Crew-11 досрочно покинул станцию из-за проблем со здоровьем у одного из членов экипажа. Поэтому с 2021 года на сталось только трое космонавтов. По прибытии Crew-12 на станции вновь полный комплект из семи космонавтов.

15 января 2026 года

Экипаж Дракона Crew11 возвращается.

12 января астронавт НАСА Майкл Финк передал свои полномочия командира Международной космической станции российскому космонавту Сергею Кудь-Сверчкову. Майкл Финк оставался командиром экипажа МКС-74 не многим более одного месяца, с 9 декабря 2025 года. Во время церемонии смены командования 58-летний Финк передал символический ключ от космической станции 42-летнему космонавту Роскосмоса Сергею Куд-Сверчкову. Финк назвал досрочный отъезд «горько-сладким».

Миссия SpaceX Crew11 завершилась на месяц раньше, чем ожидалось, после того, как НАСА приняло решение об эвакуации четырех членов экипажа миссии из-за «серьезного заболевания» у одного из них, которое стало очевидным 7 января. Руководство НАСА определило, что надлежащая диагностика и лечение не могут быть проведены на борту МКС, и решило досрочно вернуть экипаж домой.

Люк между кораблём Crew Dragon Endeavour и МКС был закрыт в 20:29 UTC. Отстыковка корабля Дракон от обращенного в космос стыковочного порта модуля «Гармония» состоялась в среду, 14 января, в 22:20 UTC. Астронавты экипажа Crew Dragon Endeavour миссии Crew-11 возвратились на Землю после более чем 167 дней на орбите, на Международной космической станции. Корабль приводнился в четверг, 15 января, в 8:41 UTC — приводнение в Тихом океане в районе Сан-Диего у побережья Калифорнии.

Астронавты НАСА Зена Кардман и Майкл Финк, астронавт из Японции Кимия Юи и космонавт России Олег Платонов завершили космический полёт продолжительностью 167 дней ?? часов ?? минут.

Для Майкла Финка это был четвёртый космический полёт. Первый полёт он совершил на корабле «Союз TMA-04» с 19 апреля по 24 октября 2004 года. Продолжительность полёта: 187 дней 21 час 17 минут (4509 ч 17 м). Второй полёт он совершил на корабле «Союз TMA-13» с 12 октября 2008 года по 8 апреля 2009 года. Продолжительность полёта: 178 дней 0 часов 14 минут (4272 ч 14 м). Третий полёт он совершил на корабле «Индевор STS-134» с 16 мая по 1 июня 2011 года. Продолжительность полёта: 15 дней 17 часов 38 минут (377 ч 38 м). Суммарное время четырёх полётов Майкла Финка составляет: 381 день 15 часов 10 минут (9159 ч 10 м). В ходе полёта Майкл Финк преодолел планку в 500 дней в космосе.

Кимия Юи завершил второй космический полёт. Первый полёт он совершил на корабле «Союз TMA-17M» с 22 июля по 11 декабря 2015 года. Продолжительность полёта: 141 день 16 часов 9 минут (3400 ч 9 м). Суммарное время двух полётов Кимия Юи составляет: 141 день 16 часов 9 минут (3400 ч 9 м).

Для Зены Кардман и Олега Платонова это был первый космический полёт.

На месте приводнения астронавтов ожидает спасательный корабль «Шеннон». НАСА ранее объявило, что все четыре члена экипажа будут доставлены в местную больницу для дополнительного обследования, используя наземные медицинские ресурсы для оказания наилучшей возможной помощи. После запланированного пребывания в больнице в течение ночи экипаж вернется в Космический центр имени Джонсона НАСА в Хьюстоне, где воссоединится со своими семьями и пройдет стандартную послеполетную подготовку и обследование. В связи с медицинской тайной НАСА не может разглашать более подробную информацию о члене экипажа.

После приводнения корабль Crew Dragon Endeavour поднят на борт спасательного корабля и доставлен в порт приписки «Шеннон», Лонг-Бич, а затем будет отправлен на завод в Хоторне для ремонта. Crew-11 — это шестой полёт Endeavour после Demo-2, Crew-2, Ax-1, Crew-6 и Crew-8. Первоначально корабли Дракон были рассчитаны на пять пилотируемых полётов.

После отбытия экипажа Crew-11 на борту космической станции осталось всего трое космонавтов впервые с ноября 2021 года. После начала регулярных полётов кораблей Дракон для смены экипажей МКС, начиная с ноября 2020 года, на станции постоянно находятся 7 космонавтов. Исключение было только при смене между Crew-2 и Crew-3 в ноябре 2021 года, когда на станции на короткий период оставались трое космонавтов ( МКС-66). 42-летний астронавт НАСА Крис Уильямс, врач с образованием Гарварда, будет единственным американцем на борту космической станции до прибытия экипажа Crew-12 в феврале. В новом сообщении в понедельник НАСА подтвердило, что Crew-12 будет находиться на станции в течение девяти месяцев. Куд-Сверчков, 39 лет, новый командир станции, прибыл на МКС вместе с Уильямсом и другим космонавтом Сергеем Микаевым на борту «Союза МС-28» 27 ноября 2025 года.

Прилёт следующего экипажа Crew-12 запланирован на не ранее 15 февраля. Экипаж Crew-12: Джессика Меир, (США) Джек Хэтуэй (США), Софи Адено (Франция) и Андрей Федяев (Россия). Агентство заявило, что рассматривает варианты переноса запуска на более раннюю дату.

11 января 2026 года

НАСА продолжает подготовку к пилотируемому полёту к Луне.

По мере приближения к запуску испытательного полета Артемида II, НАСА вскоре впервые доставит свою ракету-носитель SLS (Space Launch System) и космический корабль „Орион» на стартовую площадку в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, чтобы начать заключительную сборку, тестирование и репетиции запуска.

НАСА планирует начать многочасовой путь от здания сборки ракет до стартовой площадки 39B не ранее субботы, 17 января. Четырехмильный путь на гусеничном транспортере-2 займет до 12 часов. Команды работают круглосуточно, чтобы завершить все задачи перед вывозом. Однако эта целевая дата может быть изменена, если потребуется дополнительное время для технической подготовки или из-за погодных условий.

График остается гибким и зависит от завершения технических работ, погодных условий или устранения любых дополнительных неполадок. Однако есть большая надежда, что SLS вступает в заключительный этап перед вторым запуском после длительного процесса подготовки. Сборка модулей для миссии Артемида II началась 20 ноября 2024 года, сразу после того, как НАСА урегулировало вопросы, связанные с исследованием теплозащитного экрана корабля «Орион» после миссии Артемида I.

Эти сроки совпали с объявлением администратора Билла Нельсона о пересмотренной целевой дате, первоначально на апрель 2026 года, позже уточненной до не позднее этого месяца, с возможностью старта в феврале.

Процесс сборки проходил в ангаре High Bay 3 здания VAB, первые сегменты твердотопливных ускорителей были собраны 20 ноября 2024 года. Сборка завершилась в середине февраля 2025 года добавлением верхних блоков и носовых обтекателей. Два ускорителя обеспечивают более 75 процентов тяги SLS при старте. Основная ступень была доставлена из Мишуда в Космический центр имени Кеннеди на борту баржи «Пегас» в июле 2024 года и 10 декабря была развернута вертикально в отсеке № 2 для обработки. Интеграция твердотопливных ускорителей и основной ступени была завершена 23 марта 2025 года.

Затем, 3 апреля, был поднят и установлен адаптер ступени ракеты-носителя (LVSA), а крепление было завершено к 12 апреля (с использованием 360 болтов). Временная криогенная двигательная установка (ICPS) была интегрирована 1 мая. В конце мая 2025 года НАСА впервые запустило основную ступень и твердотопливные ускорители SLS, проверив системы, интерфейсы, системы управления двигателем и системы тяги ускорителей. Летние испытания включали проверки и замену двигателя. Двигатель RS-25 E2063 был заменен на E2061 из-за гидравлической утечки в кислородном клапане; работы были завершены в апреле в вертикальном положении.

После завершения сборки ракеты-носителя основное внимание переключилось на космический корабль «Орион». «Орион» покинул испытательный полигон имени Нила Армстронга примерно 3–5 мая 2025 года. Система аварийного прекращения полёта была установлена к концу сентября 2025 года. «Орион» был доставлен в здание VAB 16 октября 2025 года и установлен на ракету-носитель SLS к концу октября, завершив сборку всего корабля, включая систему аварийного прекращения полёта.

Как и при разработке любых сложных систем, инженеры в последние дни и недели занимались устранением неполадок. Во время заключительных проверок перед выносом капсулы техники обнаружили, что кабель, входящий в систему завершения полета, был изогнут вне допустимых параметров. Команды заменяют его и протестируют новый кабель в выходные. Кроме того, клапан, связанный с герметизацией люка «Ориона», показал проблемы перед демонстрационным испытанием обратного отсчета 20 декабря. 5 января команда успешно заменила и протестировала его. Инженеры также работали над устранением неисправностей в наземном вспомогательном оборудовании, необходимом для заправки газообразного кислорода в «Орион» для дыхания.

Как только ракета и космический аппарат достигнут стартовой площадки, НАСА немедленно приступит к выполнению длинного списка подготовительных работ, включая подключение наземного вспомогательного оборудования, такого как электрические линии, воздуховоды системы контроля окружающей среды топлива и криогенные системы подачи топлива. Команды впервые включат все интегрированные системы на площадке, чтобы убедиться в правильной работе компонентов бортового оборудования друг с другом, с мобильной ракетой-носителем и наземными инфраструктурными системами.

После завершения работ астронавты программы «Артемида II» — Рид Вайсман, Виктор Гловер и Кристина Кох из НАСА, а также астронавт Канадского космического агентства (CSA) Джереми Хансен — проведут заключительный осмотр площадки.

В конце января НАСА проведет репетицию заправки топливом перед стартом, которая представляет собой предстартовое испытание по заправке ракеты. Во время репетиции команды продемонстрируют способность загрузить в ракету более 700 000 галлонов криогенного топлива, провести обратный отсчет перед стартом и отработать безопасное извлечение топлива из ракеты без присутствия астронавтов на месте.

Тест будет включать в себя несколько «запусков» для отработки удержания, возобновления и повторного запуска обратного отсчета в последние минуты, известного как заключительный отсчет. Первый этап предстартовых процедур начнётся примерно за 49 часов до старта, когда стартовые команды будут вызваны на свои позиции. За 1 минуту 30 секунд до старта последует запланированная трёхминутная пауза, а затем возобновится обратный отсчёт до 33 секунд до старта — момента, когда автоматический пусковой механизм ракеты будет контролировать последние секунды обратного отсчёта. Затем команды вернутся к отметке в 10 минут до старта и снова начнут паузу, а затем возобновят обратный отсчёт до 30 секунд до старта в рамках второго этапа.

При необходимости, после генеральной репетиции, НАСА может вернуть SLS и «Орион» в сборочный цех для проведения дополнительных работ перед запуском.

Следующие шаги к запуску.

После успешной генеральной репетиции НАСА проведет проверку готовности к полёту, на которой группа управления миссией оценит готовность всех систем, включая лётное оборудование, инфраструктуру, а также команды запуска, полёта и возвращения, прежде чем определить дату запуска.

Хотя окно запуска Артемида II открывается уже в пятницу, 6 февраля, группа управления миссией оценит готовность к полёту после генеральной репетиции всего космического аппарата, стартовой инфраструктуры, экипажа и оперативных групп, прежде чем выбрать дату запуска.

Для определения потенциальных дат запуска инженеры выявили ключевые ограничения, необходимые для выполнения миссии и обеспечения безопасности экипажа. Рассчитанные периоды запуска — это дни или недели благоприятные для выполнения задачи миссии. Эти периоды запуска учитывают сложную орбитальную механику, связанную с запуском по точной траектории к Луне, в то время как Земля вращается вокруг своей оси, а Луна совершает оборот вокруг Земли каждый месяц в своем лунном цикле. В результате получается схема, в которой примерно одна неделя возможностей для запуска, за которой следуют три недели без возможностей для запуска.

Существует несколько основных параметров, определяющих возможность запуска в эти периоды. Из-за уникальной траектории по сравнению с последующими миссиями по высадке на Луну эти ключевые ограничения являются уникальными для испытательного полета Артемида II.

День и время запуска должны позволять SLS вывести «Орион» на высокую околоземную орбиту, где экипаж и наземные группы оценят системы жизнеобеспечения космического аппарата, прежде чем экипаж отправится на Луну. «Орион» также должен находиться в правильном положении относительно Земли и Луны во время перехода на траекторию полёта к Луне, на курс пролета мимо Луны, а также устанавливает траекторию возвращения, в которой космический аппарат использует гравитацию Луны для возвращения на Землю без дополнительных существенных маневров с использованием двигателей.

Траектория в течение дня должна гарантировать, что «Орион» не будет находиться в темноте более 90 минут подряд, чтобы солнечные батареи могли принимать и преобразовывать солнечный свет в электричество, а космический аппарат мог поддерживать оптимальный температурный диапазон. Планировщики миссии исключают потенциальные даты запуска, которые могли бы привести к длительным затмениям «Ориона» во время полета. Дата запуска должна обеспечивать траекторию, позволяющую выполнить запланированный профиль входа «Ориона» в атмосферу во время его возвращения на Землю. Приведенные ниже периоды показывают доступность запусков до апреля 2026 года. Планировщики миссии уточняют периоды на основе обновленного анализа примерно за два месяца до начала запуска, и они могут быть изменены.

• Период запуска: 31 января – 14 февраля
• Возможности запуска: 6, 7, 8, 10 и 11 февраля
• Период запуска: 28 февраля – 13 марта
• Возможности запуска: 6, 7, 8, 9, 11 марта
• Период запуска: 27 марта – 10 апреля
• Возможности запуска: 1, 3, 4, 5, 6 апреля

Помимо возможностей запуска, основанных на орбитальной механике и требованиях к характеристикам, существуют также ограничения на то, какие дни в течение стартового периода могут быть подходящими для запуска, исходя из пополнения запасов ресурсов, и погоды и календаря других запусков из космодрома. Как правило, в течение приблизительной недели доступных возможностей в рамках стартового периода может быть предпринято до четырех попыток запуска.

Поскольку агентство готовится к своей первой пилотируемой миссии за пределы околоземной орбиты за более чем 50 лет, НАСА рассчитывает учиться в процессе, как на земле, так и в полете, и позволит после проверок готовности и характеристик своих систем определить, когда агентство будет готово к запуску.

10-дневный испытательный полет Artemis II является первым пилотируемым полетом в рамках программы НАСА «Артемида».

10 января 2026 года

В Зал славы астронавтов внесут имена астронавтов Томаса Эйкерса и Джозефа Тэннера.

Томас Эйкерс и Джозеф Тэннер, каждый из которых совершил по четыре полёта на шаттлах, будут отмечены на публичной церемонии 16 мая в Космическом центре имени Кеннеди во Флориде, под экспозицией спейс шаттла «Атлантис», на котором летали в космос оба астронавта.

Томас Эйкерс и Джозеф Тэннер.

Credit: NASA.

«Зал славы американских астронавтов приветствует двух выдающихся астронавтов, чья карьера является примером превосходства, лидерства и служения пилотируемым космическим полетам. Джо Тäннер и Том Акерс внесли неоценимый вклад в НАСА и развитие космической программы нашей страны, и оба продолжают оказывать влияние за пределами НАСА в качестве преподавателей и наставников», — говорится в опубликованном заявлении. «Их преданность и самоотверженность отражают лучшие качества отряда астронавтов, и для нас большая честь включить их в Зал славы американских астронавтов в Комплексе для посетителей Космического центра имени Кеннеди», — сказал астронавт Браун, который стал астронавтом НАСА в том же наборе, что и Эйкерс, и летал с Тэннером на «Атлантисе».

Томас Эйкерс совершил четыре космических полёта. Первый полёт с 6 по 10 октября 1990 года в экипаже шаттла Дискавери STS-41. В первом полёте Эйкерс участвовал в развертыванием солнечного зонда НАСА «Улисс». Продолжительность полёта 4 дня 2 часа 10 минут (98 ч 10 м). Второй полёт с 7 по 16 мая 1992 года в экипаже шаттла Индевор STS-49. Продолжительность полёта 8 дней 21 час 17 минут (213 ч 17 м). Третий полёт с 2 по 13 декабря 1993 года в экипаже шаттла Индевор STS-61. Продолжительность полёта 10 дней 19 часов 58 минут (259 ч 58 м). В ходе третьего полёта Эйкерс участвовал в ремонте космического телескопа «Хаббл». Четвёртый полёт с 16 по 26 сентября 1996 года в экипаже шаттла Атлантис STS-79. Продолжительность полёта 10 дней 3 часа 18 минут (243 ч 18 м). Четвертая и последняя миссия Эйкерса, STS-79 на «Атлантисе» в 1996 году, ознаменовала собой четвертую стыковку шаттла с российской космической станцией «Мир» и первый случай, когда американский космический корабль доставил астронавта на орбиту и вернул на Землю другого астронавта. Суммарное время четырёх полётов Эйкерса 33 дня 22 часа 44 минуты (814 ч 44 м).

Томас Эйкерс совершил четыре выхода в открытый космос. Первый выход, который состоялся 13 мая 1992 года, вошёл в историю как историческое событие в области внекорабельной деятельности (ВКД). В этом выходе впервые, и до сих пор единственный раз, участвовали трое астронавтов: Пьер Туот, Ричард Хиб и Томас Эйкерс. В то время этот выход стал самым продолжительным: 8 часов 29 минут. Астронавты вышли в открытый космос, чтобы захватить спутник связи, нуждавшийся в новой верхней ступени. Хиб, Туот и Эйкерс образовали человеческий штатив и, используя руки в перчатках, схватили и закрепили спутник в грузовом отсеке шаттла.

Во время третьего выхода Томас Эйкерс, работая со своей коллегой, специалистом миссии STS-61 (и членом Зала славы) Кэти Торнтон, заменил солнечные батареи, обеспечивающие электропитание телескопа «Хаббл», на новые, более эффективные панели, а во время своего четвертого 120 и последнего выхода в открытый космос установил COSTAR (Corrective Optics Space Telescope Axial Replacement) — набор «контактных линз» для дефектного главного зеркала телескопа. Суммарное время четырёх выходов в открытый космос: 29 часов 39 минут.

После ухода из НАСА в 1997 году (и из ВВС в 1999 году в звании полковника) Эйкерс преподавал математику в Университете Миссури в Ролле (сегодня — Миссурийский университет науки и технологий). Он оставил преподавательскую деятельность в 2010 году, но продолжает выступать с презентациями, призывая студентов к получению образования в области STEM (наука, технологии, инженерия и математика).

Джозеф Тэннер восемь лет летал в Космическом центре имени Джонсона, когда в 1992 году был выбран астронавтом.

Военно-морской летчик, ставший в 1984 году пилотом-исследователем в отделе эксплуатации самолетов в Космическом центре имени Джонсона, Тэннер налетал более 8900 часов за штурвалом военных и самолетов НАСА.

Первый полёт с 3 по 14 ноября 1994 года в экипаже шаттла Атлантис STS-66. Продолжительность полёта 10 дней 22 часа 34 минуты (262 ч 34 м). Второй полёт с 11 по 21 февраля 1997 года в экипаже шаттла Дискавери STS-82. Продолжительность полёта 9 дней 23 часа 37 минут (239 ч 37 м). Это была вторая миссия по обслуживанию телескопа «Хаббл». Третий полёт с 1 по 11 декабря 2000 года в экипаже шаттла Индевор STS-97. Продолжительность полёта 10 дней 19 часов 58 минут (259 ч 58 м). Четвёртый полёт с 9 по 21 сентября 2006 года в экипаже шаттла Атлантис STS-115. Продолжительность полёта 11 дней 19 часов 6 минут (283 ч 6 м). Суммарное время четырёх полётов Тэннера 43 дня 13 часов 16 минут (1045 ч 16 м).

Джозеф Тэннер совершил семь выхода в открытый космос. Свои первые два выхода в открытый космос (15.02.1997 и (17.02.1997) Таннер совершил во время второй миссии НАСА по обслуживанию телескопа «Хаббл», STS-82 на «Дискавери» в 1997 году. Он и Грег Харбо заменили изношенные приборы запасными, усовершенствовали управление как обсерваторией, так и ее солнечными батареями, а также установили теплоизоляционные одеяла вокруг светозащитной части телескопа. Суммарное время семи выходов в открытый космос: 46 часов 29 минут.

Тэннер покинул из НАСА в 2008 году и занял должность преподавателя на кафедре аэрокосмической инженерии в Университете Колорадо, где восемь лет занимался обучением и наставничеством студентов, готовя их к тому, чтобы стать специалистами в аэрокосмической отрасли.

Для включения в Зал славы астронавты должны совершить свой первый полет не менее чем за 15 лет до даты включения, быть гражданами США и быть либо командиром шаттла, пилотом, специалистом миссии, либо командиром космической станции или бортинженером, прошедшим подготовку в НАСА, совершившим хотя бы один виток вокруг Земли.

Основанный в 1990 году, Зал славы американских астронавтов является частью экспозиции «Герои и легенды» в Центре для посетителей Космического центра имени Кеннеди. Изображения Эйкерса и Тэннера, выгравированные на стекле и закрепленные с вышитыми нашивками их миссий, будут выставлены рядом с мемориальными досками предыдущих 111 членов Зала славы. Эйкерс и Тэннер станут 112 и 113 астронавтами в Зале славы.

8 января 2026 года

НАСА отложили первый выход в открытый космос в 2026 году.

НАСА рассматривает возможность досрочного завершения миссии Crew-11 после того, как «проблемы со здоровьем» у одного из членов экипажа МКС отложили первый выход в открытый космос в 2026 году.

Астронавты НАСА Майкл Финк и Зена Кардман должны были выйти за пределы станции в четверг (8 января) утром.

7 января НАСА выпустило заявление: «НАСА откладывает выход в открытый космос, запланированный на четверг, 8 января. Агентство следит за состоянием здоровья одного из членов экипажа, возникшим в среду днем на борту орбитального комплекса. В связи с соблюдением медицинской тайны НАСА не может разглашать более подробную информацию о состоянии здоровья члена экипажа. Ситуация стабильна. НАСА сообщит дополнительные подробности, включая новую дату предстоящего выхода в открытый космос, позже». 8 января НАСА дополнило заявление: «В дополнение к нашему предыдущему сообщению о медицинской ситуации на борту Международной космической станции, сообщаем, что состояние одного из членов экипажа стабильно. Безопасное выполнение наших миссий является нашим наивысшим приоритетом, и мы активно рассматриваем все варианты, включая возможность досрочного завершения миссии Crew-11. Именно к таким ситуациям НАСА и наши партнеры готовятся и к их безопасному выполнению. Мы предоставим дальнейшие обновления в течение следующих 24 часов».

Следующий запланированный полет на МКС — миссия SpaceX Crew-12, запуск которой в настоящее время запланирован не ранее 15 февраля 2026 года. Неясно, будет ли НАСА пытаться сотрудничать со SpaceX и другими международными партнерами и перенести запуск космического корабля Dragon на более ранний срок.

Ночное заявление прозвучало через несколько часов после того, как НАСА впервые объявило о проблемах со здоровьем у одного из членов экипажа МКС. НАСА заявило, что проблема касается «одного члена экипажа, состояние которого стабильно», но, как обычно, не раскрыло дополнительных подробностей или личности члена экипажа.

НАСА заявило, что поделится дополнительной информацией, включая новую дату выхода в открытый космос, позже. Примерно за час до своего первоначального объявления агентство также отключило две прямые трансляции с МКС, включая аудиосвязь «воздух-земля».

Астронавты Майкл Финк и Зена Кардман должны были провести около 6,5 часов вне космической станции в рамках примерно 6,5-часового выхода в открытый космос, обозначенного как американский выход в открытый космос № 94. Финк должен был стать всего лишь шестым американским астронавтом, совершившим в общей сложности 10 выходов в открытый космос. Астронавт Японского агентства аэрокосмических исследований (JAXA) Кимия Юи и астронавт НАСА Крис Уильямс должны были помочь Финку и Кардман надеть скафандры.

Во время брифинга во вторник представители НАСА рассказали о предстоящей работе над этим и выходом в открытый космос № 95. В ходе этого первого выхода Финк и Кардман должны были подготовить канал электропитания 2A станции к будущей установке последней пары рускручиваемых солнечных батарей МКС (iROSA), запуск которых на станцию запланирован на 2026 год.

В ходе 95-го выхода в открытый космос, который был запланирован на 15 января, два астронавта НАСА (имена которых пока не разглашаются) должны заменить камеру высокого разрешения возле порта 3; установить новое навигационное средство, называемое планарным отражателем, на переднем порту модуля Harmony; и, наконец, переместить соединительный кабель для аммиака, а также другие соединительные кабели — гибкие шланги, соединяющие части гидравлической системы на фермах S4 и S6 МКС.

И если миссия Crew-11 действительно завершится раньше, чем планировалось изначально, это может потребовать дополнительных изменений в расписании станции, включая выходы в открытый космос № 94 и № 95.

28 декабря 2025 года

Итоги 2025 года.

В 2025 году были выполнены восемь пилотируемых полётов. Пять полётов со стыковкой с МКС: два полёта Crew Dragon и два полёта кораблей Союз для смены экипажей МКС, один полёт Crew Dragon с коммерческим экипажем организованный компанией AxiomSpace. Состоялся один коммерческий полёт проекта Fram2 на корабле Crew Dragon. Состоялись два полёта китайских кораблей Шэньчжоу с экипажем для смены экипажа на Китайской космической станции Тяньгун (ККС) и один без экипажа для замены повреждённого корабля Шэньчжоу-20.

• Орбитальные пилотируемые полёты в 2025 году.
• Пилотируемые полёты США.
• Пилотируемые полёты России.
• Пилотируемые полёты Китая.
• Коммерческие пилотируемые полёты.
• Полёты на МКС в 2025 году.
• Полёты на ККС в 2025 году.
• Новички космических полётов 2025 года.
• Выходы в открытый космос.
• Суборбитальные полёты.
• В 2025 году умерли астронавты.
• Новый год на орбите.
• Планы на 2026 год.

Орбитальные пилотируемые полёты в 2025 году.

	Дата	Корабль	Экипаж	Страна
353	12 марта	«Дракон-16»	Энн МакКлейн, Николь Айерс, Такуя Ониши, Кирилл Песков	США
354	1 апреля	«Дракон-17»	Чун Ван, Яннике Миккельсен, Рабеа Рогге, Эрик Филипс	США
355	8 апреля	«Союз МС-27»	Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий, Джонатан Ким	Россия
356	24 апреля	«Шэньчжоу-20»	Чэнь Дун, Чэнь Чжунжуй, Ван Цзэ	Китай
357	25 июня	«Дракон-18»	Пегги Уитсон, Шубханшу Шукла, Славош Узнаньский, Тибор Капу	США
358	01 августа	«Дракон-19»	Зена Кардман, Майкл Финк, Кимия Юи, Олег Платонов	США
359	31 октября	«Шэньчжоу-21»	Чжан Лу, У Фей, Чжан Хунчжан	Китай
360	27 ноября	«Союз МС-28»	Сергей Кудь-Сверчков, Сергей Микаев, Кристофер Уильямс	Россия

Пилотируемые полёты США.

Четыре пилотируемых полётов США были выполнены на кораблях Crew Dragon. Два полёта для регулярной смены экипажей МКС и два частных коммерческих полёта. Два полёта кораблей Crew Dragon доставили на МКС экипажи Crew-10 и Crew-11. Состоялись два частных пилотируемых полётов.

Пилотируемые полёты России.

Два пилотируемых полёта России - «Союз МС-27» и «Союз МС-28». Оба полёта для регулярной смены экипажей МКС.

Пилотируемые полёты Китая.

Два пилотируемых полёта китайских кораблей «Шеньчжоу-20» и «Шеньчжоу-21» отравились к Китайской космической станции для смены экипажей. В апреле на станцию прибыл экипаж Шэньчжоу-20. В октябре на станцию прибыл очередной экипаж на корабле Шэньчжоу-21. В ходе полёта на внешней поверхности иллюминатора корабля «Шеньчжоу-20» появилась трещина. Предположительно, трещина возникла от удара или микрометеорита или частичкой космического мусора. Поэтому космонавты экипажа «Шеньчжоу-20» вернулись на землю в корабле «Шеньчжоу-21». Для возвращения космонавтов экипажа «Шеньчжоу-21» к станции Тяньгун был отправлен корабль «Шеньчжоу-22» без экипажа. С 5 июня 2022 года китайская станция Тяньгун постоянно обитаема. С тех пор в космосе постоянно находятся две обитаемые станции МКС и Тяньгун.

Коммерческие пилотируемые полёты.

В июне состоялся четвёртый полёт организованный компанией Axiom Space на корабле Crew Dragon Grace – Ax-4. Это был четвёртый полёт организованный косманией Axiom Space. Командиром миссии была бывший астронавт НАСА Пегги Уитсон, которая стала седьмой женщиной-астронавтом совершившим 5 космических полётов. В экипаже также были Шубханшу Шукла (Индия), Славош Узнаньский (Польша) и Тибор Капу (Венгрия). Все трое стали второми космонавтоми своих стран.

Второй частный пилотируемый полёт был спонсирован мальтийско-китайским предпринимателем Чун Ван. Этот полёт посвящен полярной экспедиции, которая состоялась в начале ХХ века на корабле Fram. Это был первый пилотируемый полёт по полярной орбите. Миссия называлась Fram2. В экипаж входили также: Яннике Миккельсен (Норвегия), Эрик Филипс (Австралия) и Рабеа Рогге (Германия). Чун Ван, Яннике Миккельсен и Эрик Филипс стали первыми космонавтами Мальты, Норвегии и Австралии, а Рабеа Рогге стала первой женщиной-космонавтом Германии.

Полёты на МКС в 2025 году.

Новый 2025 год на станции встречал 72-й экипаж МКС: Сунита Уильямс (США, командир экипажа), Барри Уилмор (США), Ник Хейг (США), Дональд Петтит (США), Алексей Овчинин (Россия), Иван Вагнер (Россия) и Александр Горбунов (Россия). .

15 марта на станцию прилетел следующий экипаж Dragon Crew 10: Энн МакКлейн (США), Николь Айерс (США), Такуя Ониши (Япония) и Кирилл Песков (Россия). 18 марта Ник Хейг (США), Александр Горбунов (Россия), Сунита Уильямс (США) и Барри Уилмор (США) вернулись на Землю. Сунита Уильямс и Барри Уилмор прибыли на станцию на корабле Starliner. Они задержались на станции до 286 дней и вернулись на землю в корабле Crerw Dragon. 8 апреля на станцию прилетел экипаж корабля Союз МС-27: Сергей Рыжиков (Россия), Алексей Зубрицкий (Россия) и Джонатан Ким (США). Они заменили на станции Алексея Овчинина (Россия), Ивана Вагнера (Россия) и Дональда Петтита (США), которые 20 апреля вернулись на землю в корабле Союз МС-26.

С 20 апреля на МКС начал работу 73-й экипаж: Энн МакКлейн (США), Николь Айерс (США), Такуя Ониши (Япония), Кирилл Песков (Россия), Сергей Рыжиков (Россия), Алексей Зубрицкий (Россия) и Джонатан Ким.

С 25 июня по 15 июля на станции был 4-й частный экипаж компании Axiom Space Ax-4: Пегги Уитсон, Шубханшу Шукла, Славош Узнаньский и Тибор Капу.

2 августа на станцию прибыла следующий экипаж Dragon Crew 11: Зена Кардман (США), Майкл Финк (США), Кимия Юи (Япония) и Олег Платонов (Россия). 9 августа Энн МакКлейн, Николь Айерс, Такуя Ониши и Кирилл Песков вернулись на Землю.

27 ноября на станцию прибыл следующий экипаж на корабле Союз МС-28: Сергей Кудь-Сверчков (Россия), Сергей Микаев (Россия) и Кристофер Уильямс (США). 9 декабря Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий и Джонатан Ким вернулись на Землю в корабле Союз МС-27. На станции начал работу 74-й экипаж.

К концу 2025 года на МКС побывали 292 космонавтов и астронавтов из 26 стран, среди них 51 женщин.

Полёты на ККС в 2024 году.

На Китайской космической станции сменилось два экипажа. Экипаж корабля «Шеньчжоу-19» (8-й экипаж ККС): Цай Сюйчжэ, Сун Линдун, Ван Хаоцзэ был заменён экипажем корабля «Шеньчжоу-20» (9-й экипаж ККС): Чэнь Дун, Чэнь Чжунжуй, Ван Цзэ. Следующая смена экипажей произошла в декабре. На смену экипажа «Шеньчжоу-20» прибыл «Шеньчжоу-21»: Чжан Лу, У Фей, Чжан Хунчжан. Экипаж «Шеньчжоу-20» вернулся на землю в корабле «Шеньчжоу-21». На станции Тяньгун начал работу 10-й экипаж.

Новички космических полётов 2025 года.

Всего 28 космонавтов, астронавтов и тайконавтов отправились в космос в 2025 году. Среди них 6 космонавта России, 7 астронавтов США, 6 тайконавтов Китая, 2 астронавта Японии, по одному астронавту Индии, Польши, Венгрии, Германии, Мальты, Норвегии и Австралии. Пятнадцать из них: Николь Айерс (США), Кирилл Песков (Россия), Чун Ван (Мальта), Яннике Миккельсен (Норвегия), Рабеа Рогге (Германия), Эрик Филипс (Австралия), Алексей Зубрицкий (Россия), Джонатан Ким (США), Чэнь Чжунжуй (Китай), Ван Цзэ (Китай), Шубханшу Шукла (Индия), Славош Узнаньский (Польша), Тибор Капу (Венгрия), Зена Кардман (США), Олег Платонов (Россия), У Фей (Китай), Чжан Хунчжан (Китай), Сергей Микаев (Россия), Кристофер Уильямс (США) – новички космических полётов.

№	Имя	Дата	Страна	Фото
624	Николь Айерс	14.03.2025	США
625	Кирилл Песков	14.03.2025	Россия
626	Чун Ван	01.04.2025	Мальта
627	Яннике Миккельсен	01.04.2025	Норвегия
628	Рабеа Рогге	01.04.2025	Германия
629	Эрик Филипс	01.04.2025	Австралия
630	Алексей Зубрицкий	08.04.2025	Россия
631	Джонатан Ким	08.04.2025	США
632	Чэнь Чжунжуй	24.04.2025	Китай
633	Ван Цзэ	24.04.2025	Китай
634	Шубханшу Шукла	25.06.2025	Индия
635	Славош Узнаньский	25.06.2025	Польша
636	Тибор Капу	25.06.2025	Венгрия
637	Зена Кардман	01.08.2025	США
638	Олег Платонов	01.08.2025	Россия
639	У Фей	31.10.2025	Китай
640	Чжан Хунчжан	31.10.2025	Китай
641	Сергей Микаев	27.11.2025	Россия
642	Кристофер Уильямс	27.11.2025	США

Выходы в открытый космос.

В 2025 году было выполнено 12 выходов в открытый космос, из них 3 по американской программе, 2 по российской и 7 по китайской. Всего 14 космонавтов, астронавтов и тайконавтов выходили в космос. 2 космонавта России, 5 астронавтов США и 7 тайконавтов Китая.

1. 16.01.2025 : Ник Хейг, Сунита Уильямс, продолжительность 6 часов 00 минут.
2. 20.01.2025 : Цай Сюйчже, Сун Линдун, продолжительность 8 часов 17 минут.
3. 30.01.2025 : Сунита Уильямс, Барри Уилмор, продолжительность 5 часов 26 минут.
4. 21.03.2025 : Цай Сюйчже, Сун Линдун, продолжительность 7 часов 5 минут.
5. 01.05.2025 : Энн МакКлейн, Николь Айерс, продолжительность 5 часов 44 минуты.
6. 22.05.2025 : Чэнь Дун, Чэнь Чжунжуй, продолжительность 8 часов 0 минут.
7. 26.06.2025 : Чэнь Дун, Чэнь Чжунжуй, продолжительность 6 часов 25 минут.
8. 15.08.2025 : Чэнь Дун, Ван Цзэ, продолжительность 6 часов 30 минут.
9. 25.09.2025: Чэнь Чжунжуй, Ван Цзэ, продолжительность 5 часов 50 минут.
10. 16.10.2025: Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий, продолжительность 6 часов 11 минут.
11. 28.10.2025: Сергей Рыжиков, Алексей Зубрицкий, продолжительность 6 часов 54 минуты.
12. 09.12.2025: Чжан Лу, У Фей, продолжительность 8 часов 17 минут.

Два китайских космонавта Чэнь Дун и Чэнь Чжунжуй совершили по 3 выхода в открытый космос. Три китайских космонавта Цай Сюйчже, Сун Линдун и Ван Цзэ, Два российских космонавта Сергей Рыжиков и Алексей Зубрицкий, и американский астронавт Сунита Уильямс совершили по 2 выхода в открытый космос. Все остальные совершили по одному выходу.

№	Нац№	Имя	Дата	Страна	Фото	№№ ВКД	Кол-во ВКД
272	156	Николь Айерс	01.05.2025	США		484	1
273	19	Чэнь Чжунжуй	22.05.2025	Китай		485, 486, 488	3
274	20	Ван Цзэ	15.08.2025	Китай		487, 488	2
275	76	Алексей Зубрицкий	16.10.2025	Россия		489, 490	2
276	21	У Фей	09.12.2025	Китай		491	1

Суборбитальные полёты.

В 2025 году состоялись 7 суборбитальных полётов. Все полёты выполнены на суборбитальном корабле New Shepard компании Blue Origin. Всего 42 астронавта совершили полёт на корабле New Shepard выше 100 км, среди них Лейн Бесс и Клинт Келли совершили второй раз суборбитальный полёт. Всего 86 астронавта совершили суборбитальный полёт на корабле New Shepard, из них 6 астронавтов совершили суборбитальные полёты дважды.

К концу 2025 года всего 139 астронавтов совершали суборбитальные полёты. 9 из них совершали также и орбитальные полёты. Из 139 суборбитальных астронавтов 92 совершали полёты выше 100 км и 47 совершали полёты выше 50 миль, но ниже 100 км.

В 2025 году умерли астронавты:

1. Марк Гарно (23.02.1949 - 04.06.2025) (Канада)
2. Талгат Мусабаев (07.01.1951 - 04.08.2025) (Казахстан)
3. Джеймс Ловелл (25.03.1928 - 07.08.2025) (США)
4. Фредерик Хаук (11.04.1941 - 06.11.2025) (США)

Новый год на орбите.

Пятый раз Новый 2026 год на орбите встречают экипажи двух космических станций – международной и китайской. Новый год на орбите встречают десять космонавтов, астронавтов и тайконавтов. Новый 2026 год на орбите встречает 74-й экипаж МКС: Майкл Финк (США, командир экипажа), Зена Кардман (США), Кимия Юи (Япония), Олег Платонов (Россия), Сергей Кудь-Сверчков (Россия), Сергей Микаев (Россия), Кристофер Уильямс (США) и 10-й экипаж ККС: Чжан Лу (Китай), У Фей (Китай) и Чжан Хунчжан (Китай).

Майкл Финк (первый раз 2009), Сергей Кудь-Сверчков (первый раз 2021) и Чжан Лу (первый раз 2023) второй раз встречают новый год на орбите.

Планы на 2026 год.

Роскосмос перешел на более продолжительные полёты, вместо шести месяцев, теперь экипажи кораблей Союз летают по восемь месяцев. Поэтому вместо двух запусков в год, Роскосмос организует 1,5 полёта в год. В 2026 году запланирован только один полёт - Союз МС-29. Старт корабля запланирован на июль. Экипаж корабля: Пётр Дубров (Россия), Анна Кикина (Россия) и Анил Менон (США). Полёт корабля Союз МС-30 запланирован уже на весну 2027 года. В экипаж Союза МС-30 назначены: командир экипажа Дмитрий Петелин, Константин Борисов и астронавт НАСА Дениз Бурнхэм.

На 2026 год твердо запланирован один регулярный полёт корабля Crew Dragon для смены экипажа МКС: Crew 12. Экипаж Crew 12: Джессика Меир (США), Джек Хэтуэй (США), Софи Адено (Франция) и Андрей Федяев (Россия). Старт запланирован на февраль 2026 года.

После неудачного первого пилотируемого испытательного полёта корабля Starliner в 2024 году, НАСА и компания Боинг приняли решение, что следующий полёт корабля Starliner состоится в апреле 2026 года в грузовом варианте. Если этот полёт будет успешным, то осенью на МКС отправится сменный экипаж на корабле Starliner. В экипаже пока значатся два астронавта Скотт Тингл (США) и Джошуа Кутрик (Канада). Если полёт корабля Starliner в грузовом варианте не будет успешным, то осенью на МКС отправится сменный экипаж вновь на корабле Crew Dragon.

В апреле и октябре 2026 года Китай планирует отправить на станцию Тяньгун два пилотируемых корабля Шеньчжоу-23 и Шеньчжоу-24 с одиннадцатым и двенадцатым экипажами китайской космической станции. Предположительно, в экипаже Шеньчжоу-24, который должен стартовать в октябре 2026 года, будет космонавт из Пакистана. Космонавт из Пакистана пробудет на станции Тяньгун во время пересмены экипажей станции. Он вернётся на Землю с двумя космонавтами экипажа Шеньчжоу-23, третий член экипажа Шеньчжоу-23 останется на станции до весны 2027 года. Это будет первый полёт китайского космонавта продолжительностью в один год.

Предположительно, в мае должен состояться частный пилотируемый полёт на корабле Crew Dragon. Это должен быть пятый коммерческий полёт компании Axiom Space – Ax-5 – со стыковкой с МКС. Экипаж для этого полёта пока не назван.

Примерно в феврале – апреле должен состояться первый пилотируемый полёт по программе Артемида. Экипаж миссии Артемида-2 должен облететь Луну, спустя 54 года после последнего полёта по программе Аполлон.