17 ноября 2024 года

НАСА и Роскосмос расходятся во мнениях о причине и серьезности утечки воздуха на МКС.

НАСА и Роскосмос продолжают спорить о причине и серьезности утечки воздуха в российском сегменте Международной космической станции, которая, как опасается НАСА, может привести к «катастрофическому отказу» части российского модуля.

Это разногласие было выявлено во время краткого заседания Консультативного комитета НАСА по МКС 13 ноября, на котором обсуждалась встреча этого комитета с коллегами из Роскосмоса в Москве в сентябре для обсуждения проблем со станцией.

Главной проблемой была небольшая, но постоянная утечка в промежуточной камере служебного модуля «Звезда» которая отделяет стыковочный порт от остальной части модуля. Эта утечка существует в течение нескольких лет, и экипажи станции справлялись с утечкой, изолируя промежуточную камеру от остальной части станции, когда им не нужен доступ к грузовому космическому кораблю «Прогресс», пристыкованному к порту.

«Хотя специалисты продолжают исследовать причины возникновения и роста трещин, у технических групп США и России нет общего понимания вероятной первопричины или серьезности последствий этих утечек», — сказал Боб Кабана, бывший астронавт НАСА и помощник администратора, который сейчас возглавляет комитет.

Он сказал, что российские инженеры считают, что трещины, вероятно, вызваны «высокой циклической усталостью» от микровибраций. НАСА, напротив, считает, что играют роль несколько факторов, включая давление и механическое напряжение, остаточное напряжение, свойства материала модуля и воздействие окружающей среды.

В сентябре в отчете Управления генерального инспектора НАСА (OIG) говорилось, что «оба агентства сузили свое внимание до внутренних и внешних сварных швов» как причины утечек, которые не были замечены в других местах станции.

На брифинге 27 сентября должностные лица НАСА преуменьшили опасения по поводу утечек, которые впервые были обнаружены в 2019 году, но в начале этого года достигли самых высоких показателей, наблюдавшихся на сегодняшний день, потеря 1,7 килограмма воздуха в день, говорится в отчете OIG. На том брифинге должностные лица агентства заявили, что недавние ремонтные работы снизили скорость утечек на треть.

Однако утечки остаются причиной беспокойства как для агентств, так и для экипажей космической станции. На брифинге 8 ноября Майкл Барратт, астронавт НАСА, вернувшийся на Землю в октябре в рамках миссии Crew-8 после почти восьми месяцев на станции, сказал, что его российские коллеги были «очень открыты» в отношении этой проблемы, но что НАСА принимает меры предосторожности, когда люк в промежуточную камеру открыт.

«Мы придерживались очень консервативного подхода, и закрываем люк между американским и российским сегментами в эти периоды времени», — сказал он. «Это не очень удобно, но это лучшее соглашение между всеми умными людьми с обеих сторон, и это то, с чем мы, как экипаж, живем».

Кабана сказал на заседании комитета, что между НАСА и Роскосмосом также нет соглашения о серьезности проблемы. «В то время как российская команда продолжает искать и герметизировать утечки, она не считает, что катастрофическое разрушение промежуточной камеры является реалистичным», — сказал он. «НАСА выразило обеспокоенность по поводу структурной целостности промежуточной камеры и возможности катастрофического отказа».

«Русские считают, что продолжение эксплуатации безопасно, но они не могут доказать нам, что это так, а США считают, что это небезопасно, но мы не можем доказать русским, что это так», — заключил он.

Кабана сказал, что комитет НАСА и Роскосмос дали совместную рекомендацию руководителям своих агентств, что они продолжат искать «общее понимание структурной целостности» промежуточной камеры и привлекут независимых экспертов из академических кругов и промышленности для поддержки этих усилий. «Это инженерная проблема, и хорошие инженеры должны быть в состоянии найти решение и договориться о нем», — сказал Кабана.

«Станция не молода. Она находится там уже довольно долго. Вы ожидаете некоторого износа, и мы это видим», — сказал Барратт на брифинге Crew-8.

3 ноября 2024 года

Шэньчжоу-18 вернулся на Землю.

Е Гуанфу, Ли Цун, Ли Гуансу после приземления.

Credit: Xinhua.

2 ноября командир экипажа Шэньчжоу-18 и 7-о долговременного экипажа китайской космической станции Е Гуанфу передал символический ключ от станции прибывшему на станцию на корабле Шэньчжоу-19 командиру следующего 8-о экипажа Цай Сюйчжэ.

Пилотируемый космический корабль Шэньчжоу-18 с экипажем из трех тайконавтов отделился от основного модуля китайской космической станции Тяньхэ в своскресенье, 3 ноября в 16 часа 12 минут по пекинскому времени (3 ноября в 8 часов 12 минут UTC).

4 ноября в 1 час 24 минуты по пекинскому времени (3 ноября в 17 часов 24 минуты UTC) корабль Шэньчжоу-18 благополучно приземлился на посадочной площадке в Дунфэн автономноного района Внутренняя Монголия (Северный Китай). Продолжительность полёта составила 192 дня 4 часа 25 минут (4612 ч 25 м). Этот полёт стал самым продолжительным пилотируемым полётом Китая. До этого стал самым продолжительным пилотируемым полётом Китая был полёт корабля Шэньчжоу-17: 187 дней 6 часов 32 минуты (4494 ч 32 м).

Е Гуанфу завершил второй космический полёт. Его суммарноё время двух космических полётов составило: 374 д 13 ч 58 м (8989 ч 58 м). Суммарноё время Е Гуанфу стало самым продолжительным для китайских космонавтов. До этого самое продолжительное суммарное время среди китайских космонавтов было у Тан Хунбо : 279 д 10 ч 44 м (6706 ч 44 м). Ли Цун и Ли Гуансу завершили первый космический полёт.

Шэньчжоу-18 - это шестая пилотируемая миссия на китайскую космическую станцию Тяньгун.

Во время пребывания экипажа Шэньчжоу-17 космонавты выполнили два выхода в открытый космос. В космос выходили Е Гуанфу – два раза, Ли Гуансу и Ли Цун по одному. Ли Гуансу и Ли Цун стали 16-м и 17-м китайскими космонавтами совершившими выход в открытый космос.

После успешной миссии Шэньчжоу-18, на станции Тяньгун остался восьмой экипаж: Цай Сюйчжэ , Сун Линдун и Ван Хаоцзэ. На китайской станции пятый раз смена экипажей произошла на орбите. Китайская космическая станции Тяньгун остаётся постоянно обитаемой с 5 июня 2022 года.

Следующая смена экипажей станции Тяньгун запланирована в апрель - май 2025 года.

29 октября 2024 года

Старт корабля Шэньчжоу-19.

Экипаж корабля Шэньчжоу-19 был представлен 29 октября. Командиром назначен Цай Сюйчжэ (48 лет), в экипаже также Сун Линдун (34 года) и Ван Хаоцзэ (34 года).

Цай Сюйчжэ во второй раз летит на станцию Тяньгун. Первый полёт Цай Сюйчжэ совершил на корабле Шэньчжоу-14 и в третьем экипаже ККС с 5 июня по 4 декабря 2022 года. Продолжительность полёта: 182 дня 9 часов 25 минуты (4377 ч 25 м). Цай Сюйчжэ совершил два выхода в открытый космос: 17 сентября и 17 ноября 2022 года.

Сун Линдун и Ван Хаоцзэ – новички космических полётов из третьей группы китайских космонавтов. Сун Линдун, 1990 года рождения, был выбран в качестве кандидата в третью группу космонавтов в сентябре 2020 года. Ван Хаоцзэ, родилась в марте 1990 года. Она также является членом третьей группы космонавтов. Ван Хаоцзэ – третья китайская женщина-космонавт.

Планируется, что экипаж Шэньчжоу-19 будет работать в космосе около шести месяцев на станции Тяньчжоу в 8-экипаже ККС вместо экипажа Шэньчжоу-18. Экипаж Шэньчжоу-19 вернётся на землю в конце апреля или начале мая 2025 года. Новый экипаж будет иметь много задач, включая проведение космических научных и прикладных испытаний, выполнение внекорабельной деятельности, установку защитных устройств от космического мусора, а также установку и утилизацию экспериментов на внешней поверхности станции.

Старт корабля Шэньчжоу-19 состоялся с космодрома Цзюцюань в провинции Ганьсу на северо-западе Китая в среду, 30 октября, в 4 часа 27 минут по пекинскому времени (29 октября 20:27 UTC).

После выхода на орбиту космический корабль «Шэньчжоу-19» выполнит автономную быструю сближение и стыковку в соответствии с планом и примерно через 6,5 часов состыкуется с радиальным стыковочным узлом основного модуля «Тяньхэ», образуя комплекс из трех кораблей и трех модулей.

После старта Шеньчжоу-19, в космосе находятся 13 космонавтов и астронавтов: 7 на Международной космической станции, 3 на Китайской космической станции и 3 на корабле Шеньчжоу-19.

25 октября 2024 года

НАСА рассматривает возможные районы посадки на Луне.

В то время как НАСА готовится к первой высадке астронавтов на Луну за более чем пятьдесят лет, агентство определило обновленный набор из девяти потенциальных регионов посадки вблизи южного полюса Луны для своей миссии Artemis III. Эти области будут дополнительно исследованы. НАСА продолжит исследовать потенциальные области для миссий после Artemis III, включая области за пределами этих девяти областей.

Credit: NASA

Группа анализа выбора потенциальных мест НАСА, работающая в тесном сотрудничестве с научными и промышленными партнерами, добавляла и исключала потенциальные регионы посадки, которые были оценены с точки зрения их научной ценности и доступности для миссии.

Уточненные кандидаты на лунную посадку Artemis III, без приоритетного порядка:

Peak near Cabeus B
Haworth
Malapert Massif
Mons Mouton Plateau
Mons Mouton
Nobile Rim 1
Nobile Rim 2
de Gerlache Rim 2
Slater Plain

Эти регионы содержат разнообразные геологические характеристики и обеспечивают гибкость для доступности миссии. Южный полюс Луны никогда не исследовался пилотируемой миссией и содержит постоянно затененные области, которые могут сохранять ресурсы, включая воду.

«Южный полюс Луны — это совершенно другая среда, чем та, где мы приземлялись во время миссий Аполлон», — сказала Сара Нобл, руководитель лунной науки Artemis в штаб-квартире NASA в Вашингтоне. «Он предлагает доступ к некоторым из старейших ландшафтов Луны, а также к холодным, затененным областям, которые могут содержать воду и другие соединения. Любой из этих регионов посадки позволит нам заниматься удивительной наукой и делать новые открытия».

Чтобы выбрать эти регионы посадки, многопрофильная группа ученых и инженеров проанализировала регион Южного полюса Луны, используя данные с Lunar Reconnaissance Orbiter NASA и обширный объем исследований. Факторы в процессе выбора включали научный потенциал, доступность окна запуска, пригодность местности, возможности связи с Землей и условия освещения. Кроме того, группа оценила совокупные траекторные возможности ракеты NASA SLS (Space Launch System), космического корабля Orion и Starship HLS (Human Landing System), чтобы обеспечить безопасные и доступные места посадки.

Геологическая группа проекта Artemis III оценила районы посадки на предмет их научной перспективности. Места в каждом из девяти выявленных регионов обладают потенциалом предоставить новые ключевые идеи для нашего понимания каменистых планет, лунных ресурсов и истории нашей солнечной системы.

«Artemis III станет первым случаем, когда астронавты высадятся в южной полярной области Луны. Они полетят на новом посадочном модуле в местность, которая уникальна по сравнению с нашим прошлым опытом», — сказал Джейкоб Бличер, главный научный сотрудник НАСА по исследованиям. «Поиск правильных мест для этого исторического момента начинается с определения безопасных мест для этой первой посадки, а затем попытки сопоставить это с возможностями для науки из этого нового места на Луне».

Группа оценки мест НАСА будет привлекать лунное научное сообщество посредством конференций и семинаров для сбора данных, создания геологических карт и оценки региональной геологии возможных мест посадки. Группа также продолжит обследование всего южного полюса Луны на предмет научной ценности и доступности для будущих миссий Artemis. Это будет включать планирование расширенных научных возможностей в ходе Artemis IV и пригодность для лунного вездехода в рамках Artemis V.

Агентство выберет места в регионах для Artemis III после того, как определит целевые даты запуска миссии, которые определяют траектории перехода или орбитальные пути и условия окружающей среды на поверхности.

В рамках программы НАСА «Артемида» агентство заложит основу для долгосрочных научных исследований Луны, высадит на поверхность Луны первую женщину, первого цветного человека и своего первого международного партнера-астронавта, а также подготовит экспедиции людей на Марс.

25 октября 2024 года

Завершилась экспедиция на МКС миссии Crew-8.

Завершив экспедицию на Международной космической станции, экипаж миссии Crew-8, состоящий из американских астронавтов Мэтью Доминика, Майкла Барратта, Джаннетт Эппс, а также российского космонавта Александра Гребенкина, благополучно вернулся на Землю. Космический корабль Crew Dragon Endeavour совершил приводнение 25 августа в 3 часа 29 минут по времени восточного побережья США (07:29 UTC) у побережья Флориды в районе Пенсаколы.

Экипаж совершил 3776 витков вокруг Земли. Продолжительность полёта составила 235 дней 3 часа 36 минут (5643 ч 36 м). Это рекордная продолжительность для пилотируемого корабля с экипажем. До сих пор самым продолжительным пилотируемым полётом на одном корабле был полёт корабля «Союз ТМА-09» с 18 сентября 2006 года по 21 апреля 2007 года с экипажем: Михаил Тюрин (Россия) и Майкл Лопез-Алегрия (США). Их полёт продолжался 215 дней 8 часов 22 минуты (5168 ч 22 м). Третьим членом экипажа корабля «Союз ТМА-09» была космический турист Аноуше Ансари, которая вернулась на землю через десять дней на корабле «Союз ТМА-08».

Длительное пребывание на орбите не представляло проблем для самого Crew Dragon. НАСА изначально сертифицировало Crew Dragon на 210 дней в космосе, но продлило его на 30 дней, чтобы компенсировать задержки с возвращением Crew-8. С точки зрения возможностей на орбите этот корабль показал себя исключительно хорошо, проведя 235 дней в космосе. Компания SpaceX рассмотрит возможность сотрудничества с НАСА для официальной сертификации орбитального срока службы Crew Dragon более 235 дней.

Корабль Crew Dragon Endeavour завершил пятый полёт. Компания SpaceX и НАСА согласовали, что корабль Crew Dragon может быть использован именно пять раз. По этому соглашению пятый полёт Crew Dragon Endeavour должен стать последним. Но, SpaceX и НАСА ведут переговоры о увеличении количество полётов до 10.

Старт космического корабля Crew Dragon Endeavour с миссией Crew-8 состоялся 4 марта 2024 года. Экипаж корабля состоял из четырех человек: американских астронавтов Мэтью Доминика, Майкла Барратта и Джаннетт Эппс, а также российского космонавта Александра Гребенкина. После стыковки корабля с МКС, экипаж присоединился к 70-у экипажу МКС и продолжил работу в 71-м и 72-м экипажах.

Первоначально возвращение экипажа планировалось на 18 августа. Возвращение экипажа было перенесено с 18 августа на 24 сентября из-за проблем с возвращением корабля Starliner, который застрял на МКС на три месяца вместо планировавшихся 8-10 дней. В дальнейшем была задержка из-за урагана Хелен, который был с 24 по 29 сентября, и прошел, в том числе, над Флоридой, у побережья которой планировалось приводнение корабля Crew Dragon. В дальнейшем возвращение корабля было задержано на более двух недель из-за не благоприятной погоды вокруг Флориды.

Майкл Барратт завершил свой третий космический полёт. Суммарное время Баррата после трёх полётов: 446 дней 15 часов 22 минут (10719 ч 22 м). В ходе полёта Баррат вместе с Трейси Колдуэлл Дайсон участвовал в неудачном выходе в открытый космос, который был прерван через пол часа из-за проблем со скафандром Колдуэлл Дайсон.

Мэтью Доминик, Дженнетт Эппс и Александр Гребенкин завершили первый космический полёт.

18 октября 2024 года

Axiom Space и Prada представили в Милане лунный костюм для программы «Артемида».

Компания Axiom Space из Хьюстона и итальянский дом моды Prada представили внешний вид скафандра, который будут носить астронавты во время первой миссии НАСА Artemis с высадкой людей на поверхность Луны. Презентация состоялась на Международном астронавтическом конгрессе в Милане.

Скафандр Axiom Space.

Credit: Axiom Space

С момента первой демонстрации прототипа Axiom Extravehicular Mobility Unit (AxEMU) в 2023 году Axiom сконфигурировала скафандр с темным внешним слоем, созданным Эстер Маркиз, художником по костюмам для альтернативного космического исторического сериала «For All Mankind». Временное черное, синее и оранжевое покрытие было предназначено для того, чтобы скрыть фирменные элементы одежды во время ее разработки.

Окончательная версия костюма для полёта имеет преимущественно белый цвет по тем же причинам, по которым большинство других скафандров имеют светлый цвет: для отражения тепла, защищая своего владельца от высоких температур, возникающих при прямом солнечном свете. Белый материал также помогает делать лунную пыль более заметной на поверхности скафандра.

Скафандр имеет темно-серые накладки на локтях и коленях, а также тазобедренные суставы аналогичного цвета. Ботинки имеют светло-голубую подошву, похожую по оттенку на бахилы эпохи «Аполлона», которые в последний раз использовались на Луне более 50 лет назад, а также имеются точки крепления для красных полос, которые были добавлены на скафандры «Аполлона», космического шаттла и космической станции, чтобы помочь различать членов экипажа с внешней стороны.

Верхняя часть туловища с интегрированным шлемом и рюкзаком портативной системы жизнеобеспечения также имеет точки крепления для вышитых национальных флагов и нашивки миссии (или, как было показано в среду, эмблемы Axiom Space AxEMU). Подчеркивая, что это коммерческий дизайн, логотип Axiom «AX» также вышит серым цветом на клапане средней части костюма.

В 2022 году НАСА выдало Axiom Space заказ на сумму 228 миллионов долларов на поставку костюмов для миссии Artemis III, старт которой ожидается не ранее конца 2026 года.

«Мы открываем новую эру в исследовании космоса, где партнерские отношения являются обязательными для коммерциализации космоса», — сказал Рассел Ралстон, исполнительный вице-президент по внекорабельной деятельности в Axiom Space, ссылаясь на работу, которую компания проделала с Prada. «Впервые мы используем опыт других отраслей, чтобы создать лучшее решение для космоса».

Костюм AxEMU прошел предварительную проверку конструкции и вступит в фазу критической проверки конструкции в 2025 году. По данным Axiom, костюм был разработан для поддержки лунных прогулок продолжительностью не менее восьми часов и был адаптирован для удовлетворения потребностей выбранного НАСА района посадки на Луне. AxEMU был разработан, чтобы выдерживать экстремальные условия на южном полюсе Луны и выдерживать самые низкие температуры в постоянно затененных регионах в течение не менее двух часов.

Костюм оснащен диагностической системой, регенерируемой системой очистки углекислого газа и технологией охлаждения для удаления тепла. Он включает покрытия на шлеме и забрале для улучшения обзора и улучшенные перчатки по сравнению с перчатками, которые носили ранее на Луне.

AxEMU прошел испытания и моделирование с различными астронавтами и инженерами. Костюм прошел испытания под водой без участия человека в Лаборатории нейтральной плавучести НАСА и прошел моделирование в условиях пониженной гравитации в Космическом центре Джонсона в Хьюстоне.

Дальнейшие испытания, включая пилотируемые запуски и комплексные испытания с прототипами лунного вездехода Artemis, будут продолжены, поскольку AxEMU войдет в завершающую стадию разработки в течение следующего года.

Ссылки:
Artemis moon suit designed by Axiom Space, Prada revealed in Milan

17 октября 2024 года

Представлен новый Китайский лунный скафандр.

28 сентября на форуме в Чунцине впервые был представлен публике Китайский лунный скафандр. Скафандр отличается мощным, но элегантным внешним видом и олицетворяет стойкость и новаторский дух китайского народа. Презентация знаменует собой важную веху в усилиях страны по исследованию Луны и отражает прогресс китайских технологий скафандров.

Китайское пилотируемое космическое агентство (CMSA) также запустило кампанию по присвоению имени скафандру во время церемонии открытия 3-го Форума технологий скафандров в муниципалитете Чунцин на юго-западе Китая.

Китайский лунный скафандр.

Credit: CMSA

Красные декоративные полосы на руках и ногах подчеркивают его гладкий и мощный дизайн, при этом нарукавные полосы напоминают струящиеся ленты «Фэйтянь» — означающие летающее божество в традиционной китайской культуре — символизирующие изящество и элегантность, в то время как набедренные полосы имеют форму выхлопного пламени ракеты, передающего динамическую энергию освоения космоса.

Повышенная гибкость движений в новом скафандре была продемонстрирована на сцене, а также в рекламном видеоролике. Было видно, как космонавты ходят, машут руками, приседают, наклоняются, становятся на колени и поднимаются по лестнице. Дизайн включает в себя красную ленту, которая представляет собой чувство свободного потока.

Шлем оснащен панорамным антибликовым забралом, обеспечивающим более широкое поле зрения, и двумя камерами с длинным и коротким фокусным расстоянием, которые обеспечат вид от первого лица для группы поддержки на Земле. Костюмы также включают многофункциональную консоль управления спереди, новые гибкие перчатки и улучшенные суставы.

Костюм черпает вдохновение из традиционных китайских доспехов, олицетворяя стойкость, силу и достоинство, отражая мужество и новаторский дух китайского народа.

С 2020 года исследования и разработки (НИОКР) лунного скафандра были сосредоточены на функции защиты в сложных условиях и повышении мобильности астронавтов. В дизайне особое внимание уделяется миниатюрным компонентам с высокими стандартами безопасности. Разработка костюма потребовала многочисленных технических прорывов, заложив прочную основу для первой пилотируемой лунной миссии Китая.

Космонавт Ван Япин, замеченная на видео вместе с Чжай Чжиганом, остается кандидатом на звание первой женщины, ступившей на поверхность Луны. НАСА объявило о 18 астронавтах, отобранных для своих миссий Artemis в 2020 году, включая девять женщин, из которых Кристина Кох отправится дальше от Земли, чем любая другая женщина во время миссии Artemis II. Экипаж для Artemis III, который также планирует высадить экипаж на поверхность Луны до конца десятилетия, пока не объявлен. Ван Япин стала первой женщиной-космонавтом Китая в миссии Shenzhou-13 три года назад, когда она установила оборудование на внешнюю часть станции Тяньгун. Она уже провела 197 дней в космосе во время двух миссий «Шэньчжоу» — рекорд самого длительного пребывания в космосе среди китайских женщин-космонавтов.

«Космическая программа Китая развивается шаг за шагом на основе собственных планов. Дебют нашего первого лунного скафандра знаменует собой устойчивое развитие китайской программы нацеленной на высадку китайских космонавтов на Луну, указывая на то, что день, когда китайцы ступят на Луну, может быть недалек», — сказал Кан Гохуа, старший член Китайского общества астронавтики и профессор аэрокосмической техники в Нанкинском университете аэронавтики и астронавтики.

Скафандры необходимые для космических полетов, обеспечивают жизнеобеспечение и защиту во время старта, возвращения в атмосферу и выходов в открытый космос. Создание скафандров включают широкий спектр научных дисциплин и сложных технологий, и лишь немногие страны в мире обладают возможностью самостоятельно проектировать и производить скафандры.

Основные различия между лунными скафандрами и обычными космическими скафандрами заключаются в их конструкции и функциональности, сказал Канг. Хотя оба предназначены для воздействия суровых условий космоса, включая вакуум, микрогравитацию, радиацию и экстремальные температуры, особые условия работы на Луне создают особые требования к лунным скафандрам.

Например, обычные скафандры для выхода в открытый космос отдают приоритет гибкости рук для операций, в то время как лунные скафандры должны обеспечивать большую подвижность нижней части тела, чтобы облегчить ходьбу, восхождение и проведение научных исследований на поверхности Луны. Кроме того, лунные скафандры должны решать проблему лунной пыли, которая чрезвычайно мелкая и электростатически заряжена, что приводит к потенциальному повреждению скафандра. В целом, требования к лунным скафандрам более жесткие, отметил Канг.

Разработанные в стране скафандры первого и второго поколения «Feitian» позволили 17 космонавтам совершить 17 выходов в открытый космос, внеся вклад в строительство и эффективную эксплуатацию Китайской космической станции.

В прошлом году США представили свой последний лунный скафандр для программы Artemis III, которая направлена на высадку астронавтов на поверхность Луны. Они выбрали частную компанию Axiom Space для создания скафандра и вспомогательных систем для программы.

Однако всего неделю назад компания оказалась «в большой беде», по данным Forbes, поскольку она с трудом оплачивала счета и уволила не менее сотни сотрудников, одновременно сократив зарплату тем, кто остался, согласно отчету.

Китай намерен отправить космонавтов на Луну к 2030 году. Пилотируемый космический корабль нового поколения Mengzhou, лунный модуль Lanyue и пилотируемая ракета-носитель нового поколения Long March-10 находятся на стадии предварительной разработки.

Ссылки:
China’s lunar spacesuit makes first public appearance in Chongqing; naming campaign launched
China Roundup: reusable satellites, lunar EVA suits, and expanding spaceports

28 сентября 2024 года

Старт очередного экипажа МКС.

Астронавт НАСА Ник Хейг (49 лет) и космонавт Роскосмоса Александр Горбунов (34 года) отправляются на Международную космическую станцию в рамках миссии агентства SpaceX Crew-9. Астронавты НАСА Зена Кардман и Стефани Уилсон, ранее объявленные членами экипажа, имеют право на переназначение в будущей миссии.

Хейг и Горбунов летят на космическую станцию в качестве командира и специалиста миссии соответственно в составе полёта из двух членов экипажа на борту SpaceX Dragon.

Сокращение экипажа до двух последовало за решением НАСА вернуть испытательный корабль Boeing Starliner без экипажа и запустить Crew-9 с двумя свободными местами. Астронавты НАСА Бутч Уилмор и Суни Уильямс, которые стартовали на борту космического корабля Starliner в июне, отправятся домой с Хейгом и Горбуновым в феврале 2025 года в корабле Dragon Crew-9..

Решение отправить Хейга было принято главой офиса астронавтов НАСА Джо Акабой в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне. Акабе пришлось сбалансировать управление членом экипажа НАСА с предыдущим опытом космических полётов, в то же время гарантируя, что НАСА сохранит интегрированный экипаж с космонавтом Роскосмоса, который может управлять критически важными системами российского сегмента для непрерывной и безопасной работы станции.

Для Хейга это вторая миссия на МКС и одновременно третий старт в космос. Во время первого старта Хейга в космос в октябре 2018 года, он и его коллега по экипажу Алексей Овчинин из Роскосмоса столкнулись с нештатной ситуацией во время отделения боковых ускорителей ракеты-носителя Союз, что привело к аварийному прекращению полёта и баллистическому спуску космического корабля «Союз МС-10» и безопасной посадке корабля с экипажем.

За 203 дня, проведенных в космосе, это будет третий запуск Хейга и вторая миссия в орбитальную лабораторию. Пять месяцев спустя Хейг стартовал на борту «Союза МС-12» и служил бортинженером на борту космической станции во время экспедиций 59 и 60. Хейг совершил три выхода в открытый космос для модернизации систем электропитания космической станции и установки стыковочного адаптера для коммерческих космических кораблей. Продолжительность полёта: 202 дня 15 часов 45 минут (4863 ч 45 м). Ник Хейг - действующий полковник Космических сил США, Хейг прошел ротацию по развитию в Министерстве обороны и занимал должность директора по испытаниям и оценке Космических сил с 2020 по 2022 год. В августе 2022 года Хейг возобновил работу в NASA, работая над программой Boeing Starliner до этого назначения на полёт.

Это первый полёт Александра Горбунова в космос и на станцию. Он родился в Железногорске Курской области, Россия, изучал инженерное дело по специальности «космические аппараты и верхние ступени» в Московском авиационном институте. Горбунов окончил военную кафедру по специальности «эксплуатация и ремонт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей». До своего отбора в отряд космонавтов в 2018 году он работал инженером в Ракетно-космической корпорации «Энергия» и обеспечивал запуски грузовых космических кораблей с космодрома Байконур.

28 сентября в 13 часов 17 минут по времени восточного побережья США (17:17 UTC) со стартовой площадки 40 стартовал пилотируемый корабль Дракон Freedom с экипажем на борту. Впервые старт пилотируемого корабля Дракон был осущесьвлён со стартовой площадке 40. Это 4-й полёт корабля Crew Dragon Freedom. Стыковка корабля Дракон с МКС запланирована на 29 сентября в 21:30 UTC. Планируется, что космонавты проведут на станции около пяти месяцев в составе экспедиции 72 .

Хейг и Горбонов станут членами экипажа 72-й экспедиции на борту станции. Они присоединятся к Уилмору, Уильямсу, коллеге-астронавту НАСА Дону Петиту и космонавтам Роскосмоса Алексею Овчинину и Ивану Вагнеру.

23 сентября 2024 года

Корабль «Союз МС-25» вернулся на землю.

Корабль «Союз МС-25» стартовал в космос 23 марта с экипажем: Олег Новицкий (Россия), Марина Василевская и Трейси Колдуэл Дайсон. Олег Новицкий и первый космонавт Белоруссии Марина Василевская прилетели на МКС с кратким визитом и через две недели вернулись на Землю вместе с астронавтом НАСА Лорал О'Хара в корабле «Союз МС-24». Олег Кононенко и Николай Чуб, которые прилетели на МКС на корабле «Союз МС-24» продолжили свий годовой полёт.

22 сентября командир 71-о экипажа МКС передал полномочия командира Суните Уильямс.

22 сентября Олег Кононенко, Николай Чуб и Трейси Колдуэл Дайсон попрощались с остающимся на станции 72-м экипажем: Алексей Овчинин (Россия), Иван Вагнер (Россия), Дональд Петтит (США), Мэтью Доминик (США), Майкл Барратт (США), Джанетт Эппс (США), Александр Гребёнкин (Россия), Барри Уилмор (США) и Сунита Уильямс (США).

Олег Кононенко, Николай Чуб и Трейси Колдуэл Дайсон перешли из станции в корабль «Союз МС-25». Затем, в 05:05UTC был закрыт люк между «Союзом» и модулем «Рассвет» МКС, к которому был пристыкован корабль «Союз МС-25». 23 сентября в 08:36 UTC корабль «Союз МС-25» » отделился от станции. Затем корабль отдалился от МКС и начал свой полёт к земле, который продолжался три с половиной часа. Приблизительно в 11 часов 5 минут были включены двигатели торможения, которые отработали около 5 минут, корабль начал спуск в атмосферу. В 11 часов 34 минуты произошло разделение отсеков корабля. В 11 часов 45 минуты раскрылся парашют. Корабль приземлился в 16 часов 59 минут по времени на месте приземления в Казахстане (11 часов 59 минут по Гринвичу). Корабль совершил мягкую посадку юго-восточнее Жесказгана, в Казахстане.

Продолжительность полёта и Трейси Колдуэл Дайсон составила 183 дня 23 часа 23 минуты (4415 ч 23 м). Колдуэл Дайсон завершила 3-й космический полёт. Её суммарное время за три полёта составило 188 дней 19 часов 14 минут (4531 ч 14 м). Колдуэл Дайсон преодолела расстояние 78 мон миль (125,529 млн км) и совершила 2944 витков вокруг Земли. В ходе полёта Колдуэл Дайсон совершила один неудачный выход в открытый космос. Из-за неисправности скафандра выход пришлось прервать досрочно.

Продолжительность полёта Олег Кононенко и Николай Чуб составила 373 дня 20 часов 14 минут (8972 ч 14 м). Это самый продолжительный полёт на МКС. Это третий по продолжительности космический полёт в истории. Самый продолжительный полёт совершил Валерий Поляков, который он совершил с 8 января 1994 года по 22 марта 1995 года на станции Мир, продолжительность 437 дней 17 часов 58 минут (10505 ч 58 м). Второй по продолжительности полёт совершил Сергей Авдеев - 379 дней 14 часов 51 минут (9110 ч 51 м).

Николай Чуб совершил самый продолжительный космический полёт среди новичков. Чуб превзошел время Дмитрия Петелина и Франсиско Рубио: 370 дней 21 час 23 минуты (8901 ч 23 м).

Олег Кононенко завершил свой 5-й космический полёт. Его рекордное суммарное время пяти полётов составило 1110 дней 14 часов 59 минут (17682 ч 59 м). В ходе полёта, 4 февраля, Кононенко превзошел суммарное время космических полётов Геннадия Падалка 878 дней 11 часов 30 минут (21083 ч 30 м). Рекорд Падалка держался девять лет, с сентября 2015 года.

Олег Кононенко и Николай Чуб пролетели 158,6 млн миль (255,38 млн км) и совершила 5984 витков вокруг Земли.

В ходе полёта Кононенко и Чуб совершили два выхода в открытый космос, общей продолжительностью 12 часов 17 минут. На счету Кононенко стало 7 выходов в открытый космос общей продолжительностью 44 часа 7 минут.

После возвращения на Землю экипажа корабля «Союз МС-24», в космосе осталось 12 человек: 9 на МКС и 3 на ККС.

15 сентября 2024 года

Коммерческий полёт Polaris Dawn завершился.

Экипаж Polaris Dawn завершил коммерческий космический полёт и в воскресенье (15 сентября) в 3 часа 37 минуи местного времени (07:37 UTC) приводнился в Мексиканском заливе в районе Драй-Тортугас, Флорида.

Двигатели на торможение были включены в 06:40 UTC. За пять минут до приводнения раскрылись вытяжные парашюты и через минуту – основные парашюты. На землю вернулись: командир Джаред Айзекман, пилот Скотт Потит и инженеры компании SpaceX Анна Менон и Сара Джиллис.

Недалеко от места приводнения находился спасательный корабль компании SpaceX. Корабль Crew Dragon Resilience был поднят на борт спасательного корабля Шэнон.

Миссия Polaris Dawn, финансируемая Айзекманом в сотрудничестве с SpaceX, была запущена из Космического центра Кеннеди на ракете Falcon 9 рано утром во вторник (10 сентября). Экипаж поднялся на рекордную высоту для пилотируемого орбитального космического полёта, достигнув апогея в 875 миль (1400 км). Это дальше от Земли, чем кто-либо летал с момента последнего полета Аполлона на Луну в 1972 году.

В ходе полёта Джаред Айзекман и Сара Джиллис совершили выход в открытый космос. Это был первый коммерческий (негосударственный) выход в открытый космос. Астронавты испытали новые скафандры, разработанные в компании SpaceX. Были проверены подвижность локтевых и плечевых суставов и запястий в условиях реального космоса.

Экипаж провёл биомедицинские исследования и также протестировал технологию лазерной связи через интернет-спутники Starlink.

Миссия Polaris Dawn — первая из трех, запланированных Айзекманом, предпринимателем и филантропом, в сотрудничестве с Маском. Второй полёт станет еще одной миссией Crew Dragon, а третий станет первым пилотируемым полётом огромной ракеты SpaceX Super Heavy-Starship, которая сейчас испытывается в Техасе.

Неизвестно, сколько Айзекман платит за полеты или сколько SpaceX профинансировала сама.

Polaris Dawn — пятый коммерческий полет Crew Dragon компании SpaceX на орбиту и 14-й, включая миссии НАСА по доставке членов экипажа на Международную космическую станцию. Калифорнийский производитель ракет уже запустил на орбиту 54 (двое из них летали двыжды) мужчин и женщин с момента начала пилотируемых полетов в мае 2020 года.

Продолжительность полёта миссии Polaris Dawn составила: 4 дня 22 часа 14 минут (118 ч 14 м). Джаред Айзекман совершил второй космический полёт. Первый полёт он совершил в 2021 году – миссия Inspiration 4. Суммарное время двух космических полётов Айзекмана – 7 дней 21 час 17 минут (189 часов 17 минут). Скотт Потит, Анна Менон и Сара Джиллис совершили первый космический полёт.

После старта корабля Союз МС-26 11 сентября в 16 часов 23 минуты UTC в космосе находилось одновременно рекордное количество - 19 человек. Это продолжалось 3 дня 15 часов 16 минут (87 часов 16 минут). После приводнения миссии Polaris Dragon в космосе продолжают полёт 15 человек.

12 сентября 2024 года

Выход в открытый космос астронавтов Polaris Dawn.

Джаред Айзекман и Сара Джиллис открыли передний люк своего космического корабля Polaris Dawn в четверг (12 сентября), в 9:58 UTC и начали по очереди выходить в открытый космос. Этот выход стал первым частным (негосударственным) выходом в открытый космос в истории освоения космоса.

Анна Менон и Скотт Потит оставались внутри корабля SpaceX Crew Dragon и следили за страховочными тросами и шлангокабелями. Для выхода Айзекман и Джиллис использовали конструкцию «Skywalker», похожую на лестницу с перилами, выступающую чуть выше люка для обеспечения устойчивости.

Хотя они почти полностью находились за пределами корабля, они не парили свободно вдали от Crew Dragon. Их скафандры, разработанные Space-X, не оснащены собственной системой жизнеобеспечения и полагаются на 12-футовые шлангокабели для подачи воздуха, питания и связи.

Новые скафандры, созданные компанией SpaceX, имеют дисплей на лобовом стекле, камеру на шлеме, совершенно новую архитектуру для подвижности суставов. В скафандре есть теплоизоляция и визир из меди и оксида индия и олова, который обеспечивает как теплозащиту, так и защиту от солнца. На дисплее, проецируемом на лобовое стекло, отображаются критически важные данные. Такого дисплея нет у скафандров НАСА, созданных десятилетия назад для космической станции.

Пока Айзекман, а затем и Джиллис находились прямо за люком, они проверяли удобство и подвижность своих герметичных скафандров для внекорабельной деятельности, двигая руками, кистями рук и ногами, чтобы выяснить, сколько усилий требуется для выполнения основных задач.

Камеры, установленные внутри и снаружи Crew Dragon, а также прикрепленные к скафандрам астронавтов, обеспечивали трансляцию выхода. В Это время корабль движется по эллиптической орбите с перигеем 121 мили (195 км) и апогеем 458 миль (737 км).

Айзекман, Потит, Менон и Джиллис стартовали во вторник (10 сентября) из Космического центра Кеннеди на ракете SpaceX Falcon 9. Экипаж сразу же выполнил первую главную задачу полёта, поднявшись на высоту 870 миль (1400 км) — выше, чем любой пилотируемый космический корабль со времен лунной программы «Аполлон» 60 лет назад. Затем высшая точка, или апогей, орбиты была снижена до 458 миль для выхода в открытый космос и оставшейся части пятидневной миссии.

Crew Dragon не имеет шлюза, а его система жизнеобеспечения не была разработана для поддержки выходов в открытый космос. Требуемые модификации включали «добавление гораздо большего количества кислорода в космический корабль, чтобы мы могли подавать кислород в четыре костюма через шлангокабеля на протяжении всего выхода в открытый космос.

Наряду с лестницей Skywalker, которая простирается за передний люк, была добавлена система привода, помогающая открывать и закрывать люк, а также были установлены модернизированные уплотнения, обеспечивающие герметичность. .

Выход начался в 10:12 UTC и закончился в 11:58. Продолжительность выхода: 1 час 46 минут. Выход в открытый космос стал 1-м выходом из корабля Crew Dragon. Это был 6-й выход (1 – российский, 2 – американский и – 3 китайских) в текущем (2024) году.

11 сентября 2024 года

Союз МС-26 стартовал к МКС.

8 сентября ракета-носитель Союз с кораблём Союз МС-26 была установлена на стартовой площадке на космодроме Байконур. Старт ракеты-носителя Союз-2.1а с пилотируемым кораблем Союз МС-26 состоялся 11 сентября в 21:23 по времени космодрома Байконур (16:23 UTC). На корабле Союз МС-26 на МКС отправились Алексей Овчинин (Россия), Иван Вагнер (Россия) и астронавт НАСА Дональд Петтит. Экипаж отправляется в длительный полёт до апреля 2025 года. Экипаж Союза МС-26 останется на МКС вместо Олега Кононенко, Николая Чуба и Трейси Колдуэл Дайсон, которые вернутся на землю 23 сентября в корабле Союз МС-25. Олег Кононенко и Николай Чуб находятся в космосе с сентября 2023 года, их полёт продолжается более года. Трейси Колдуэл Дайсон находится на МКС с 23 марта 2024 года.

Вристыковка корабля Союз МС-26 к модулю «Рассвет» МКС должна состояться после двух витков вокруг земли, через 3 часа 10 минут, в 19:33 UTC.

Экипаж Союз МС-26.

Credit: Roskosmos

Командир корабля Алексей Овчинин (53 года) – третий раз отправляется на МКС. Первый полёт он совершил на корабле Союз TMA-20M и в составе 47-й и 48-йэкспедициях МКС с 18 марта по 7 сентября 2016 года. Продолжительность полёта - 172 дня 3 часов 47 минут (4131 ч 47 м). Второй полёт Овчинин совершил на корабле Союз МС-12 и в составе 56-й и 60-й экспедициях МКС с 14 марта по 3 октября 2019 года. Продолжительность полёта - 202 дня 15 часов 45 минут (4863 ч 45 м). 11 октября 2018 года Алексей Овчинин вместе с Ником Хейгом были в экипаже корабля Союз МС-10, полёт которого завершился аварийным прерыванием. Суммарная продолжительность полётов Овчинина составила 374 дня 19 часов 32 минуты (8995 ч 32 м). На счету Овчинина один выход в открытый космос продолжительностью 6 часов 1 минута.

1-й 02.06.2021 Продолжительность 7 ч 19 м
2-й 03.09.2021 Продолжительность 7 ч 54 м
3-й 09.09.2021 Продолжительность 7 ч 25 м

Суммарное время выходов – 22 часа 38 минут.

Астронавт НАСА Дональд Петтит (69 лет) – четвёртый раз отправляется в космический полёт. Первый полёт: старт в экипаже шаттла Индевор STS-113 и приземление в Союз ТМА-01, с 24 ноября 2002 года по 4 мая 2003 года. Продолжительность полёта - 161 день 1 час 14 минут (3865 ч 14 м). Второй полёт Дональд Петтит совершил в экипаже шаттла Индевор STS-126 с 15 по 30 ноября 2008 года. Продолжительность полёта - 15 дней 20 часов 29 минут (380 ч 29 м). Третий полёт Дональд Петтит совершил на корабле Союз TMA-03M и в составе 30-й и 31-й экспедициях МКС с 21 декабря 2011 года по 1 июля 2012 года. Продолжительность полёта - 192 дня 18 часов 35 минут (4626 ч 35 м). Суммарная продолжительность полётов Дональда Петтита составила 369 дней 16 часов 42 минуты (8872 ч 42 м).

На счету Дональда Петтита два выхода в открытый космос.

1-й 15.01.2003 Продолжительность 6 ч 51 м
2-й 08.04.2003 Продолжительность 5 ч 40 м

Суммарное время выходов – 12 часов 31 минута.

Иван Вагнер – второй раз отправляется на МКС. Первый полёт он совершил на корабле Союз МС-16 и в составе 62-й и 63-йэкспедициях МКС с 9 апреля по 22 октября 2020 года. Продолжительность полёта - 195 дней 18 часов 49 минут (4698 ч 49 м).

В это время на МКС работает 71-й экипаж в составе: Олег Кононенко (Россия, командир), Николай Чуб (Россия), Трейси Колдуэл Дайсон (США), Мэтью Доминик (США), Майкл Барратт (США), Джанетт Эппс (США), Александр Гребёнкин (Россия). Барри Уилмор (США) и Сунита Уильямс (США) После возвращения на Землю Кононенко, Чуб и Колдуэл Дайсон, запланировано 23 сентября, на борту корабля Союз МС-25, на станции начнет работу 72-я экспедиция МКС.

Овчинин, Вагнер и Петит будут работать на МКС в составе 72-й экспедиции. Возвращение корабля Союз МС-26 на землю запланировано на 1 апреля 2025 года.

После старта корабля Союз МС-26, в космосе одновременно находятся рекордные - 19 человек: 9 в экипаже МКС-71, 3 в экипаже ККС-7 и 3 в экипаже Союз МС-26 и 4 в экипаже Crew Dragon Polaris Dawn.

10 сентября 2024 года

Старт миссии Polaris Dawn.

Бизнесмен-миллиардер Джаред Айзекман объявил о проекте Polaris Dawn в феврале 2022 года. Программа Polaris Dawn предусматривает три космических полёта. Первые полёта должны состояться на корабле Crew Dragon, а третий полёт на гигантском корабле Starship. Планировалось, что первый полёт по программе Polaris Dawn должен был состояться в конце 2022 года. Однако, полёт много раз откладывался, во многом из-за сложностей возникших при создании нового скафандра, пригодного для выхода в открытый космос.

Корабль Crew Dragon должен достигнуть наибольшей высоты орбиты со времен полётов Аполлонов. Crew Dragon должен пролетеет над частями радиационного пояса Ван Алена. Будут проводиться исследования с целью лучшего понимания влияния космических полётов и космической радиации на здоровье человека.

Экипаж Polaris Dawn станет первым экипажем, который испытает лазерную связь Starlink в космосе, предоставив ценные данные для будущих систем космической связи, необходимых для миссий на Луну, Марс и далее.

Находясь на орбите, экипаж будет проводить научные исследования, направленные на улучшение как здоровья человека на Земле, так и нашего понимания здоровья человека во время будущих длительных космических полетов.

Это включает, помимо прочего:

Использование ультразвука для мониторинга, обнаружения и количественной оценки венозной газовой эмболии, что способствует исследованиям распространенности декомпрессионной болезни у людей;
Сбор данных о радиационной среде для лучшего понимания того, как космическая радиация влияет на человека;
Исследования, связанные с нейроокулярным синдромом, связанным с космическим полётом, который является ключевым риском для здоровья человека в длительных космических полетах.

После снижения орбиты до высоты около 700 километров над Землей экипаж попытается совершить первый в истории коммерческий выход в открытый космос, в скафандрах для выхода в открытый космос, разработанных компанией SpaceX. Скафандр обеспечивает большую мобильность, оснащен современным дисплеем на лобовом стекле и камерой, новыми тканями для терморегулирования и материалами, заимствованными из промежуточной ступени Falcon и сервисного модуля корабля Dragon.

Четыре астронавта составят экипажа миссии Polaris Dawn. Командир экипажа Джаред Айзекман (41 год), пилот Скотт Потит (50 лет), специалисты миссии Сара Джиллис (30 лет) и Анна Менон (38 лет).

Джаред Айзекман — генеральный директор Shift4 (NYSE: FOUR), лидера в области комплексных решений по обработке платежей. Он опытный пилот и астронавт с более чем 7000 часов лётного опыта в авиации, включая полёты на нескольких экспериментальных и военных самолётах. Он был командиром Inspiration4, первой в мире полностью гражданской миссии в космос. Продолжительность полёта: 2 дня 23 часа 3 минуты (71 ч 3 м). Джаред Айзекман становится вторым астронавтом, который совершил два космических полёта на пилотируемом Драконе. Первым два космических полёта на пилотируемом Драконе совершил бывший астронавт НАСА Майкл Лопез-Алегрия.

Джаред также является обладателем нескольких мировых рекордов, включая два скоростных кругосветных полета в 2008 и 2009 годах. Он участвовал в более чем 100 авиашоу в составе команды Black Diamond Jet Team, посвящая каждое выступление благотворительным целям. В 2011 году Айзекман стал соучредителем Draken International, которая впоследствии стала крупнейшей в мире частной авиакомпанией по подготовке пилотов для Вооруженных сил США.

Скотт Потит (Scott “Kidd” Poteet) — отставной подполковник ВВС США, который прослужил 20 лет на различных должностях, включая командира 64-й эскадрильи Aggressor, пилота-демонстратора Thunderbird № 4 ВВС США, выпускника Школы вооружения ВВС США, лётчика-испытателя и оценщика полётов и лётного экзаменатора. Кидд — лётчик с более чем 3200 часами налета на F-16, A-4, T-38, T-37, T-3 и Alpha Jet. Кидд налетал более 400 часов боевого времени о время операций Northern Watch, Southern Watch, Joint Guardian, Freedom’s Sentinel и Resolute Support.

После своей карьеры в ВВС Кидд занимал различные должности, включая директора по развитию бизнеса в Draken International и вице-президента по стратегии в Shift4 (NYSE: FOUR). Недавно он занимал должность директора миссии Inspiration4, первой в мире полностью гражданской миссии в космос, которая помогла собрать более 240 миллионов долларов для Детской исследовательской больницы St. Jude Children’s Research Hospital®. Кидд также является опытным бегуном и триатлонистом, участвовавшим в 15 триатлонах Ironman с 2000 года, включая четыре чемпионата мира Ironman в Каилуа-Коне, Гавайи.

Сара Джиллис (Sarah Gillis) — ведущий инженер по космическим операциям компании SpaceX, отвечающая за контроль над программой обучения астронавтов компании. Это включает в себя разработку учебной программы для конкретных миссий и проведение обучения как для НАСА, так и для коммерческих астронавтов, которые летают на борту космического корабля Dragon. Она готовила астронавтов НАСА для первых миссий Demo-2 и Crew-1, а совсем недавно напрямую тренировала астронавтов Inspiration4, первый полностью гражданский экипаж. Сара — опытный оператор управления полётами, которая поддерживала операции в реальном времени для миссий по доставке грузов Dragon на Международную космическую станцию и с нее в качестве офицера по навигации и в качестве коммуникатора экипажа для пилотируемых космических миссий Dragon.

С юных лет воспитывавшаяся как классическая скрипачка, Сара изменила направление, когда любимый наставник в старшей школе, бывший астронавт НАСА Джо Таннер, посоветовал ей получить степень в области аэрокосмической техники. В 2015 году, изучая инженерное дело в Университете Колорадо в Боулдере, Сара начала стажировку в SpaceX, работая над тестированием интерьера пилотируемого космического корабля Dragon, прежде чем перейти на постоянную работу в программу подготовки астронавтов. Родом из Боулдера, штат Колорадо, Сара — активная туристка, альпинистка и искательница приключений.

Анна Менон — ведущий инженер по космическим операциям в компании SpaceX, где она управляет разработкой операций экипажа и работает в центре управления полётами в качестве директора миссии и коммуникатора экипажа. За время своей работы в SpaceX она участвовала в разработке пилотируемого корабля Dragon, помогла создавать роль оператора коммуникатора экипажа и разрабатывала критически важные оперативные меры реагирования на чрезвычайные ситуации на борту корабля, такие как пожар или разгерметизация кабины. Анна работала в центре управления полётами во время нескольких миссий Dragon, таких как Demo-2, Crew-1, CRS-22, CRS-23, Crew-3, Crew-4 и Axiom-1.

До SpaceX Анна семь лет работала в НАСА в качестве биомедицинского диспетчера полётов на Международной космической станции. На этой должности она поддерживала экипажи космической станции из центра управления полётами, помогала интегрировать международных инженеров-партнёров и медицинскую помощь, а также руководила планированием и выполнением всех биомедицинских операций для экспедиции 47/48. Она получила степень бакалавра по математике и испанскому языку в Техасском христианском университете и степень магистра по биомедицинской инженерии в Университете Дьюка. Сразу после землетрясения 2015 года в Непале она поддерживала меры реагирования Всемирной организации здравоохранения по водоснабжению и санитарии, а также работала волонтером в организациях Engineers Without Borders и Engineering World Health. Ее мечта о полёте в космос зародилась в четвертом классе, когда ее учительница Элисон Смит Балч (дочь пилота космического челнока Челленджер Майкла Дж. Смита) взяла ее на экскурсию в НАСА. Помимо того, что Анна увлечена космосом всю свою жизнь, она любит ходить в походы, летать на небольших самолетах и танцевать сальсу, а ее самая большая любовь — это ее замечательная семья, включая мужа Анила, сына Джеймса и дочь Грейс. Анил Менон отобран в класс астронавтов в 2021 году.

Старт корабля Crew Dragon Resilience был назначен на 27 августа в 3 часа 38 минут по времени космодрома на мысе Канаверал (7 часов 38 минут UTC). Старт был перенесен на сутки из-за обнаруженной утечки гелия в наземном оборудовании.

Старт корабля Crew Dragon Resilience 28 августа не состоялся из-за не благоприятной погоды у побережья Флориды, в районе приводнения. Старт откладывался ешё несколько раз, вплоть до 10 сентября. Полёт рассчитан на продолжительность до пяти дней.

Старт корабля Crew Dragon Resilience состоялся 10 сентября в 5 часа 23 минут по времени космодрома на мысе Канаверал (9 часов 23 минут UTC). Полёт рассчитан на продолжительность до пяти дней.

Корабль будет выведен на орбиту с параметрами 190 x 1200 км (118 x 746 миль) и с наклонением 51,6 градуса. В течение первого дня полета апогей орбиты будет поднят до 1400 км (870 миль). На этом расстоянии экипаж Polaris Dawn будет дальше от Земли, чем любой другой человек с момента окончания миссии Apollo 17 в 1972 году.

После старта миссии Polaris Dawn в космосе одновременно находится 16 космонавтов и астронавтов: 9 на МКС, 3 на китайской космической станции и 4 на корабле Crew Dragon Resilience.

Ссылки:
Polaris Dawn, a Groundbreaking Commercial Spaceflight Mission, to Launch on August 26, 2024

7 сентября 2024 года

Проблемный космический корабль Starliner компании Боинг возвращается на Землю без экипажа.

Корабль Starliner компании Боинг наконец-то покинул Международную космическую станцию в пятницу (6 сентября) и вернулся на Землю без астронавтов после того, как НАСА посчитало слишком большим риск возвращения с экипажем.

По пути на орбитальную станцию в июне корабль Starliner столкнулся с неисправностями двигателей и утечек гелия. Вместо планировавшихся 8 дней на орбите, корабль пробыл в космосе три месяца. Возвращение корабля многократно откладывалось, в конце концов, НАСА приняло решении вернуть экипаж на корабле компании SpaceX Crew Dragon в следующем году. НАСА приняло решение вернуть корабль домой без астронавтов Бутча Уилмора и Суни Уильямс, несмотря на заверения Боинг в безопасности возвращения с экипажем.

Starliner отходит от МКС.

Компания провела обширные наземные испытания, направленные на то, чтобы воспроизвести технические неполадки, с которыми столкнулся космический корабль в полёте, и разработала планы по предотвращению дальнейших проблем.

Однако в конечном итоге Боинг не смогла убедить НАСА, что ей можно доверить возвращение астронавтов, которые изначально должны были оставаться на МКС примерно неделю, но теперь останутся там до февраля. Уилмор и Уильямс вернутся на корабле компании SpaceX Crew Dragon. Старт корабля Dragon Crew-9 насечен на 24 сентября. Вместо планировавшимся экипажем из четырёх астронавтов, на МКС отправятся только двое: астронавт НАСА Ник Хейг и космонавт Роскосмоса Александр Горбунов. Два пустых кресла зарезервированы для возвращения со станции Уилмора и Уильямс.

После отстыковки от станции корабля Starliner (6 сентября) и до прибытия на станцию корабля Dragon Crew-9 (25 сентября), астронавты Уилмор и Уильямс остаются без своего спасательного корабля. В случае возникновения аварийной ситуации на МКС, и необходимости покинуть станцию, Уилмор и Уильямс должны будут располагаться на местах для размещения грузов в корабле Dragon Crew-8. Скафандры, в которых Уилмор и Уильямс прилетели на МКС в корабле Уилмор и Уильямс не совместимы с кораблём Crew Dragon. Корабль Dragon Crew-8 с четырьмя астронавтами прибыл на станцию 5 марта. В случае аварийного покидания станции в Dragon Crew-8 должны будут возвращаться 6 астронавтов.

«Боинг уверена в созданной ими модель, которая предсказывала деградацию двигателей на оставшуюся часть полёта», — сказал Стив Стич, руководитель программы коммерческих пилотируемых полётов НАСА. Но «из-за неопределенности в моделировании команда НАСА не могла с этим согласиться», — добавил он, охарактеризовав атмосферу во время обсуждений как «напряженную».

Безопасное и беспроблемное возвращение имеет решающее значение не только для спасения престижа, но и для перспектив компании Боинг получить сертификацию для полетов астронавтов в будущем.

6 сентября корабль Starliner автономно отстыковался от космической станции около 18:04 по восточному времени (22:04 по Гринвичу). После расстыковки были включены двигатели корабля Starliner, которые позволили ему уйти достаточно далеко от станции, чтобы исключить любую возможность столкновения — маневр, который был бы ненужным, если бы на борту был экипаж, который мог бы взять на себя ручное управление кораблем при необходимости. Starliner успешно выполнил посадку с помощью парашюта и подушки безопасности — так же, как это было во время двух предыдущих испытательных полётов без экипажа в 2019 и 2022 годах. Корабль приземлится на полигоне White Sands Space Harbor в Нью-Мексико примерно в 22:01 местного времени (04:01 по Гринвичу 7 сентября). Продолжительность полёта корабля составила: 93 дня 13 часов 8 минут (2245 часов 8 минут).

После возвращения Starliner на землю НАСА и Боинг сосредоточат все свое внимание на устранении утечек гелия и проблем с двигателями, которые омрачили миссию. Ни агентство, ни компания не раскрывают подробности о том, сколько времени займет эта работа и потребуется ли второй пилотируемый испытательный полет, а также финансовые подробности. Специалистам Боинга предстоит провести анализ данных, испытаний и потенциальных доработок, которые, как ожидается, задержат следующий полет, с астронавтами на борту или без них, не раньше конца следующего года. Первая оперативная миссия Starliner под названием Starliner-1 уже отложена НАСА с февраля 2025 года на срок не ранее августа 2025 года, при этом агентство также ведет подготовку и другой миссии SpaceX Crew Dragon, Crew-11, параллельно со Starliner-1, которая должна состояться в августе 2025 года. Стив Стич заявил, что агентство еще не решило, перейдет ли оно непосредственно к сертификации Starliner и первому эксплуатационному полету или потребуется еще один испытательный полёт.

30 августа 2024 года

Ник Хейг и Александр Горбунов остаются в экипаже Crew-9.

Астронавт НАСА Ник Хейг и космонавт Роскосмоса Александр Горбунов стартуют не ранее вторника, 24 сентября, в составе миссии агентства SpaceX Crew-9 на Международную космическую станцию. Астронавты НАСА Зена Кардман и Стефани Уилсон, ранее объявленные членами экипажа, имеют право на повторное назначение в будущей миссии.

Хейг и Горбунов полетят на космическую станцию в качестве командира и специалиста миссии соответственно на борту SpaceX Dragon.

Обновленный состав экипажа следует за решением НАСА вернуть корабль компании Боинг Starliner, который пристыкован к МКС, без экипажа и запустить Crew-9 с двумя незанятыми местами. Астронавты НАСА Бутч Уилмор и Суни Уильямс, стартовавшие на борту космического корабля Starliner в июне, отправятся на землю с Хейгом и Горбуновым в феврале 2025 года.

Решение о полёте Хейга было принято руководителем офиса астронавтов НАСА Джо Акабой в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне. Акабе пришлось учитывать предыдущий опыт космических полётов, чтобы командовать миссией, в то же время обеспечить НАСА сохранение интегрированного экипажа с космонавтом Роскосмоса, который может управлять критически важными системами российского сегмента МКС для непрерывной и безопасной работы станции.

«Хотя мы уже меняли экипажи по разным причинам, сокращение экипажа для этого полёта стало еще одним сложным решением, к которому пришлось приспособиться, учитывая, что экипаж тренировался как экипаж из четырех человек. Я полностью уверен во всем нашем экипаже, который отлично проявил себя на протяжении всей подготовки к миссии. Зена и Стефани продолжат помогать экипажу перед стартом, и они являются примером того, что значит быть профессиональным астронавтом», — сказал Акаба.

«Я глубоко горжусь всем нашим экипажем. Я уверена, что Ник и Алекс отлично справятся со своими ролями. Все четверо из нас по-прежнему преданы успеху этой миссии, и Стефани и я с нетерпением ждем полёта, когда придет время», — сказала Кардман.

Уилсон добавила: «Я знаю, что Ник и Алекс отлично справятся со своей работой на борту Международной космической станции в рамках Экспедиции 72».

Для Хейга это будет третий старт. Первый старт 11 октября 2018 года на корабле «Союз МС-10» был неудачным, и полёт был прерван. Пять месяцев спустя, второй старт на корабле «Союз МС-12» был удачным и Хейг провел 202 дня 15 часов 45 минут (4863 ч 45 м) в составе 59-й и 60-й экспедициях МКС. Хейг совершил три выхода в открытый космос. Действующий полковник Космических сил США, Хейг прошел ротацию по развитию в Министерстве обороны и занимал должность директора по испытаниям и оценке Космических сил с 2020 по 2022 год. В августе 2022 года Хейг возобновил работу в НАСА, работая над программой Boeing Starliner.

Это будет первый полёт Горбунова в космос. Он родился в Железногорске Курской области, Россия, изучал инженерное дело по специальности «Космические аппараты и верхние ступени» в Московском авиационном институте. Горбунов окончил военную кафедру по специальности «Эксплуатация и ремонт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей». До своего отбора в космонавты в 2018 году он работал инженером в Ракетно-космической корпорации «Энергия» и обеспечивал запуски грузовых космических кораблей с космодрома Байконур.

Хейг и Горбунов станут членами экипажа 72-й экспедиции на борту станции. Они присоединятся к Уилмору, Уильямсу, коллеге-астронавту НАСА Дону Петиту и космонавтам Роскосмоса Алексею Овчинину и Ивану Вагнеру, проводя научные исследования и работы по техническому обслуживанию на 24-м году непрерывного присутствия людей на станции.

Ссылки:
NASA’s SpaceX Crew-9 Changes Ahead of September Launch

30 августа 2024 года

Starliner вернётся 7 сентября.

НАСА и Боинг завершили детальный обзор готовности корабля Starliner, проголосовав «за» для отстыковки беспилотного космического корабля Starliner не ранее 18:04 по восточному поясному времени в пятницу, 6 сентября (22:04 UTC), от Международной космической станции, в зависимости от погодных условий.

После отстыковки кораблю Starliner потребуется около шести часов, чтобы достичь зоны посадки в White Sands Space Harbor в Нью-Мексико. Космический корабль приземлится около 12:03 ночи в субботу, 7 сентября (04:03 UTC), спустившись на парашютах и с надутыми подушками безопасности, чтобы смягчить удар. Команды по спасению в зоне посадки обезопасят и подготовят космический корабль к возвращению на завод Боинг Starliner в Космическом центре имени Кеннеди NASA во Флориде.

После решения НАСА от 24 августа о возвращении космического корабля Starliner без экипажа, руководители миссии обновили элементы систем Starliner, добавив конкретную информацию для этой миссии, которая позволит космическому кораблю выполнить возвращение. Беспилотный космический корабль Starliner выполнит полностью автономное возвращение с диспетчерами полёта в Центре управления полетами Starliner в Хьюстоне и в Центре управления полетами Боинг во Флориде. Команды на земле могут дистанционно управлять космическим кораблем, если это необходимо, с помощью необходимых маневров для безопасной расстыковки, входа в атмосферу и парашютной посадки на юго-западе США.

Ранее Starliner успешно выполнил беспилотный вход и посадку во время двух орбитальных летных испытаний. Во время одного из летных испытаний космический корабль также доказал, что может безопасно автономно расстыковаться со станцией.

В рамках испытательного полета экипажа Boeing NASA астронавты агентства Бутч Уилмор и Суни Уильямс вылетели на станцию на борту Starliner в июне. Уилмор и Уильямс останутся на борту орбитального комплекса в составе экипажа Expedition 71/ 72 до февраля 2025 года, когда они вернутся с миссией агентства Crew-9.

Ссылки:
NASA, Boeing Teams “Go” for Starliner Uncrewed Return

29 августа 2024 года

18 человека одновременно в космосе.

29 августа состоялся восьмой пилотируемой полёт суборбитального корабля компании Blue Origin NS-26. Полёт осуществлён с пусковой площадки номер один в Западном Техасе. Эта миссия - восьмой пилотируемый полёт по программе New Shepard и 26-м в её истории. На сегодняшний день программа вывела 37 человек за пределы линии Кармана, международно признанной границы космоса.

Компания Blue Origin представила экипаж миссии NS-26 из шести человек: Николина Элрик, Роб Ферл, Юджин Грин, доктор Эйман Джахангир, Карсен Китчен и Эфраим Рабин. Карсен становится самой молодой женщиной, когда-либо пересекавшей линию Кармана.

Николина Эрлик — филантроп и предприниматель. Николина, проживающая в Сингапуре, — сертифицированный пилот вертолёта и энергичный исследователь, любящий автомобили, хорошее вино и иногда сигару.

Роб Ферл — выдающийся профессор и директор Космического института Astraeus при Университете Флориды. Он посвятил свою карьеру изучению того, как живые организмы реагируют на экстремальные условия, особенно микрогравитацию. Он и его коллеги работали с астронавтами НАСА, проводя многочисленные эксперименты на Международной космической станции, которые показали, что растения включают и выключают определенные гены в ответ на изменения гравитации. Роб получил финансирование для этого летного испытания технологии через грант НАСА TechFlights от программы Flight Opportunities агентства, а также от Отдела биологических и физических наук НАСА.

Юджин Грин родился в Украине и эмигрировал в США в 1979 году, где начал карьеру в сфере недвижимости и финансов. Его страсти включают медитацию, путешествия и экстремальные виды спорта. Он живет в северной части штата Нью-Йорк и имеет четверых детей.

Эйман Джахангир — кардиолог и доцент кафедры медицины и радиологии в Медицинском центре Университета Вандербильта, где он лечит пациентов с заболеваниями сердца и обучает будущих врачей. Помимо медицины, он увлекается исследованиями, в том числе мечтой всей жизни — полететь в космос. За последние два десятилетия Эйман участвовал в аналоговых миссиях астронавтов и прошел подготовку по различным аспектам пилотируемых космических полетов. Эта миссия не только исполняет его мечту, но и представляет его видение того, как сделать космос доступным для всех. Место Эймана спонсируется MoonDAO, организацией, чья миссия — ускорить многопланетное будущее.

Карсен Китчен готова войти в историю как самая молодая женщина, когда-либо пересекавшая линию Кармана. Карсен, студентка выпускного курса Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл, специализируется на коммуникациях и астрономии. После окончания университета она намерена продолжить карьеру в космической отрасли. В 2024 году она основала Orbitelle, инициативу, призванную поощрять женщин строить карьеру в космической отрасли. Карсен исследовала радиоастрономию в обсерватории Грин-Бэнк в Западной Вирджинии и работала в планетарии Морхед в Университете Северной Каролины.

Эфраим Рабин — американо-израильский бизнесмен, филантроп и предприниматель. Он основатель и генеральный директор Parchem Fine & Specialty Chemicals, технологической компании, которая произвела революцию в цепочках поставок специализированного сырья и ингредиентов по всему миру. Эфраим — попечитель и наставник в различных организациях и аналитических центрах, а также гонщик, шеф-повар, заядлый лыжник и искатель приключений. Эфраим и его семья делят свое время между Нью-Йорком, Израилем и Карибским бассейном.

Во время короткого полёта миссии NS-26, в космосе на несколько минут одновременно находились 18 человека: 9 на МКС, 3 на Китайской космической станции и 6 на корабле Blue Origin NS-26.

До сих пор наибольшее число людей одновременно в космосе – 17, было с 30 по 31 мая 2023 года.

24 августа 2024 года

Корабль Starliner возвращается без экипажа.

Принято решение вернуть на землю астронавтов Бутча Уилмора и Суни Уильямс на корабле компании SpaceX Crew Dragon Freedom. НАСА приняло такое решение после того, как миссия CFT растянулась от первоначального «мягкого» планирования в течение восьми дней до двух с половиной месяцев на борту Международной космической станции, и теперь экипаж останется на орбите в течение восьми месяцев.

Боинг Starliner, Калипсо, успешно стартовал с космической станции на мысе Канаверал 6 июня 2024 года. Однако в течение первых часов полёта в двигательной системе были замечены утечки гелия. Однако, во время сближения с МКС отказали пять двигателей; было замечено серьезное снижение тяги этих двигателей, и диспетчерам пришлось попытаться вернуть их в строй. Четыре из этих двигателей были возвращены в эксплуатацию, и Калипсо успешно состыковался с МКС. Отказы двигателей и утечки гелия продолжали находиться под пристальным вниманием диспетчеров миссии, в то время как астронавты присоединились к экипажу Экспедиции 71. Миссия CFT продлевалась несколько раз.

К концу июня стало ясно, что необходимо провести больше испытаний, прежде чем команды будут чувствовать себя уверенно, для возвращения Starliner с экипажем на землю. Боинг и НАСА провели испытания в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, с сервисным модулем Starliner.

Эти испытания показали явную деградацию двигателя, похожую на ту, что была обнаружена на орбите, предположительно вызванную проблемой с вздутыми уплотнениями в клапане окислителя, ограничивающими поток топлива к двигателям. Пока Боинг и НАСА работали над поиском первопричины деградации, НАСА работало над планами действий на случай непредвиденных обстоятельств, чтобы при необходимости вернуть экипаж на Crew Dragon.

Starliner был одобрен для использования в качестве аварийного корабля для возвращения экипажа, если на борту станции произойдет чрезвычайная ситуация, требующая немедленной эвакуации. Однако, дискуссии о том, возвратятся ли астронавты на Калипсо, продолжались. Основные опасения относительно двигателей заключаются в том, насколько хорошо они будут работать во время отбытия от МКС и во время ухода с орбиты для возвращения на Землю.

Несмотря на успешные испытания маневровых двигателей Starliner, подробный анализ и подтверждение того, что известные утечки гелия в двигательной системе стабильны и не ухудшились, НАСА пришло к выводу, что нет способа доказать, что системы продолжат работать нормально, обеспечивая безопасный сход с орбиты, возвращение и посадку.

Варианты возвращения экипажа Starliner домой заключались в номинальном возвращении на борту Starliner или в том, чтобы остаться на борту станции, в то время как Калипсо вернется без экипажа. Поскольку был выбран последний вариант, Crew-9 будет запущен с двумя астронавтами, а члены экипажа CFT останутся на борту станции еще на шесть месяцев в качестве членов экипажа экспедиции 71/72.

Запуск Crew-9 был перенесен на 24 сентября, чтобы обеспечить планирование этого варианта, а также позволить осуществить миссию Polaris Dawn в конце августа. Polaris Dawn должен стартовать не ранее 27 августа с использованием Crew Dragon Resilience, и он не полетит к МКС.

Поскольку был выбран второй вариант, Бутч Уилмор и Суни Уильямс вернутся на борт Crew Dragon Freedom Crew-9 в конце февраля 2025 года после восьми месяцев на орбите. Для них на станцию будут отправлены скафандры SpaceX для полёта на Crew Dragon Freedom.

Уилмор и Уильямс были готовы к гораздо более длительному пребыванию на станции. Оба ранее летали в длительных миссиях на МКС и прошли переподготовку по операциям на МКС в рамках планирования на случай непредвиденных обстоятельств, если их пребывание будет продлено. Они легко стали частью экипажа 71-й экспедиции и вносят вклад в важную работу на борту МКС.

Starliner Калипсо в настоящее время занимает стыковочный узел, который понадобится Crew-9, и после его отстыковки на МКС останется только Crew Dragon Endeavour до прибытия Crew-9. В маловероятном случае непредвиденной ситуации, когда экипажу, включая астронавтов CFT, придется быстро покинуть МКС после отстыковки Калипсо, но до прибытия Freedom, Бутч и Суни полетят на борту Endeavour без скафандров и на грузовом поддоне с пенопластовой подкладкой в отсеке под сиденьями экипажа.

Работа по конфигурации, позволяющая в случае непредвиденных обстоятельств вернуть шесть астронавтов на борту космического корабля Crew-8, будет завершена до отстыковки Starliner. Starliner теперь будет использовать упрощенную процедуру отстыковки, поскольку он вернется домой без экипажа.

Обзор готовности к полету на уровне агентства проходил под председательством Кена Бауэрсокса. Окончательное решение принял администратор НАСА Билл Нельсон. Было принято решение отправить Starliner Калипсо домой без экипажа и оставить Бутча Уилмора и Суни Уильямс на борту МКС еще на шесть месяцев. Это решение было принято из-за сохраняющейся неопределенности в работе двигателей.

Это решение в НАСА было принято единогласно, и Боинг заявила, что будет готова работать с любым из вариантов. Боинг верит в свой корабль и был бы готов вернуть на нем экипаж. Боинг заявил, что утечки гелия понятны, они не ухудшились, и на борту находится более чем достаточно сжатого газа, чтобы подавать топливо к двигателям, необходимым для маневрирования и стабилизации космического корабля во время критического торможения при сходе с орбиты и посадки. Аналогичным образом инженеры Боинг считают, что они понимают, что вызвало перегрев нескольких маневровых двигателей, обращенных назад, и срабатывание с меньшей, чем ожидалось, тягой во время сближения с космической станцией, в результате чего бортовой компьютер Starliner отключил их во время сближения.

Члены экипажа CFT вернутся домой на космическом корабле Crew-9 к концу февраля 2025 года, к ним присоединятся два члена Crew-9. Назначение экипажа будет опубликовано позже.

Администратор НАСА Билл Нельсон подчеркнул о значении безопасности, объявляя о решении вернуть Starliner домой без экипажа. Менеджер коммерческой программы пилотируемых полётов НАСА Стив Стич подытожил, что возвращение на Starliner было бы «слишком большим риском для экипажа». Starliner Калипсо приземлится на западе Соединенных Штатов — на базе Уайт-Сэндс — где-то в начале сентября. Космический корабль, скорее всего, сможет вернуться домой безопасно, но НАСА не хотело идти на дополнительный неоправданный риск, учитывая проблемы с двигательной системой, которые были перед стыковковкой. Экипаж Crew-9 стартует не ранее 24 сентября с двумя членами экипажа вместо обычных четырех, к ним на МКС на шестимесячный срок присоединится экипаж CFT.

Когда Starliner снова полетит, остается неопределенным. Чиновники заявили, что подождут, пока Starliner не возвратится, чтобы рассмотреть, какие изменения необходимы в корабле и как их осуществить. Возможно, потребуется ещё один пилотируемый испытательный полёт, прежде чем НАСА сертифицирует космический корабль для миссий по ротации экипажей МКС.

Боинг на сегодняшний день уже зафиксировал убытки в размере 1,6 млрд долларов США от Starliner, может отказаться от контракта с фиксированной ценой, чтобы не нести дополнительных убытков. Нельсон сказал, что новый генеральный директор Boeing Келли Ортберг заверил его, что компания продолжит программу Starliner. Нельсон сказал, что ожидает, что Starliner снова полетит с астронавтами на борту. На вопрос, насколько он в этом уверен, он ответил просто: «100%».

Ссылки:
Boeing Starliner returning without crew – Butch and Suni to fly SpaceX
Starliner to return from ISS without astronauts on board

20 августа 2024 года

Астронавты Polaris Dawn отправляются в космос, чтобы совершить первый коммерческий выход в открытый космос.

В понедельник (19 августа) четыре члена экипажа первой миссии Polaris Dawn прилетели во Флориду на самолётах принадлежащих командиру миссии Джареду Айзекману. В экипаж также входят бывший отставной пилот ВВС США Скотт «Кидд» Потит и два ведущих инженера по космическим операциям SpaceX Анна Менон и Сара Джиллис. Они планируют достигнуть самой высокой орбиты со времен программы «Аполлон» и совершить первый коммерческий выход в открытый космос.

Джаред Айзекман, командир миссии, был командиром миссии Inspiration4, первой в мире полностью гражданской миссии в космос в 2021 году, которая помогла собрать более 250 миллионов долларов для Детской исследовательской больницы Св. Иуды. Опытный летчик и искатель приключений из Пенсильвании, Айзекман имеет допуск к управлению коммерческими и военными самолетами и установил несколько мировых рекордов в воздухе, включая два кругосветных полета.

Скотт «Кидд» Потит, пилот миссии, является отставным подполковником ВВС США, и за 20 лет службы он был командиром 64-й эскадрильи Aggressor, пилотом демонстрационного полета Thunderbird № 4 ВВС США, пилотом эксплуатационных испытаний и оценки и экзаменатором полетов. Ранее Потит занимал должность директора миссии Inspiration4. Бегун и триатлонист, уроженец Нью-Гемпшира. С 2000 года Потит 15 раз участвовал в соревнованиях триатлонов Ironman, включая четыре чемпионата мира Ironman в Каилуа-Коне, Гавайи.

Сара Джиллис, специалист по полётам, уроженка Колорадо, ведущий инженер по космическим операциям в компании SpaceX, где она отвечает за надзор за программой подготовки астронавтов компании. Классически обученная скрипачка, Джиллис начала стажировку в SpaceX в 2015 году и работала над испытаниями пилотируемого космического корабля Dragon. Ее наставник, бывший астронавт НАСА Джозеф Р. Таннер, первым посоветовал ей изучать аэрокосмическую технику в Университете Колорадо в Боулдере. Вдохновленная своим опытом в качестве музыканта, Джиллис разработала учебную программу «Руководство музыканта по достижению звезд» в сотрудничестве с El Sistema USA, которая побуждает студентов стремиться к своим мечтам и открывать связи между музыкой, творчеством и исследованиями.

Анна Менон, специалист по полётам и медицинский сотрудник, является ведущим инженером по космическим операциям в SpaceX, где она управляет разработкой операций экипажа и работает в Центре управления полётами в качестве как директора миссии, так и коммуникатора экипажа. Менон живет в Хьюстоне и замужем за новоиспеченным астронавтом НАСА Анилом Меноном. Она написала детскую книгу «Поцелуи из космоса», на создание которой ее вдохновил опыт подготовки к миссии Polaris Dawn и ее желание поделиться своим опытом космического полёта с двумя маленькими детьми. Она будет читать ее из космоса во время миссии, а доходы от продажи книги пойдут в Детскую исследовательскую больницу Св. Иуды. Поцелуи из космоса» теперь доступны в книжных магазинах по всей стране и везде, где книги доступны онлайн.

Экипаж Polaris Dawn находится на завершающей стадии после более чем двух лет основных учебных мероприятий, готовящих их к знаменательной миссии. Эта подготовка включала работу с центрифугой, сотни часов моделирования Dragon, прыжки с парашютом, обучение выживанию, пилотирование высокопроизводительных самолетов, обучение полётам в невесомости и высотную подготовку, а также теоретические занятия и медицинское тестирование. Кроме того, и это особенно важно для Polaris Dawn, экипаж прошел обширную подготовку по выходу в открытый космос, как под водой, так и в подвешенном состоянии, а также связанную с этим медицинскую подготовку.

С объявления о программе Polaris прошло два с половиной года. Миссия является первым из трех запланированных полётов, составляющих программу Polaris. Параметры второй миссии не были раскрыты публично, но Айзекман с самого начала сказал, что третья миссия станет первым пилотируемым полётом ракеты SpaceX Starship.

Одной из целей миссии – поддержка Детской исследовательской больницы Св. Иуды».

У Айзекмана и его товарищей по команде есть четыре основные цели в течение пяти дней, которые они проведут на орбите:

Полёт выше, чем любая предыдущая миссия Dragon, и достижение самой высокой околоземной орбиты, при движении через части радиационного пояса Ван Аллена по орбите высотой 190 x 1400 километров (870 миль) от поверхности Земли — или более чем в три раза выше, чем Международная космическая станция. Это будет самая высокая высота любой миссии пилотируемых космических полетов за более чем полвека с момента программы Apollo.
Провести первый коммерческий выход в открытый космос с использованием скафандров для внекорабельной деятельности (EVA), разработанных SpaceX.
Тестирование спутниковой связи на основе лазера с использованием оптических линий связи между космическим аппаратом Dragon и спутниками Starlink.
Провести около 40 экспериментов в партнерстве с 20 исследовательскими институтами.

Старт миссии запланирован не ранее 3:38 утра по восточному поясному времени (07:38 UTC) 26 августа. Корабль выйдет на орбиту с параметрами 190 x 1200 км (118 x 746 миль). В первый день на орбите Dragon поднимется до апогея и пройдет через внутренние области радиационного пояса Ван Аллена Земли, области, в которой присутствуют дополнительные заряженные частицы, в основном из солнечного ветра. Впервые этот регион был обнаружен в 1958 году астрофизиком Джеймсом Ван Алленом, а в последний раз с ним столкнулись астронавты Аполлона-17 во время их возвращения с Луны в 1972 году. В поясе Ван Алена корабль пробудет там в течение короткого периода времени, необходимого для сбора нужных данных.

Помимо пользы для исследований с участием людей, Билл Герстенмайер, вице-президент SpaceX, сказал, что динамический профиль полета миссии также поможет компании сертифицировать свой космический корабль Crew Dragon более чем на пять полетов. «Большая высота даст нам возможность подвергнуться воздействию этой среды с высоким уровнем радиации, что позволит проверить множество авиационных систем и их способность к восстановлению», — сказал Герстенмайер. «Мы посмотрим, как это на самом деле работает. У нас также будет возможность также увидеть в работе лазерную связь».

Эта лазерная связь является демонстрацией возможности интернет-подключения через спутники Starlink с борта космического корабля Crew Dragon. Демонстрация Starlink запланирована на четвертый день миссии. «Вы можете подумать, что получить интернет так же просто, как щелкнуть этим переключателем, включив свой интернет, но это не так. Мы говорим о лазере, отправляющем информацию на спутник Starlink, который движется с орбитальной скоростью (более 17 000 миль в час), вниз на Землю, а затем обратно», — сказала Джиллис. «Это были невероятные усилия по разработке со стороны команды SpaceX, и у нас есть особое сообщение, которым мы поделимся с миром с помощью этой технологии».

Одним из важных моментов миссии станет момент, когда экипаж разгерметизирует кабину корабля Dragon и совершит первый коммерческий выход в открытый космос. Вся операция займет около двух часов, в течение которых Айзекман и Джиллис покинут корабль по одному, оставаясь при этом прикрепленными к тросу длиной около 12 футов (3,6576 метров). Скафандр прошел довольно много модификаций и итераций, чтобы достичь финальной версии, которая будет поддерживать внекорабельную деятельность на третий день полёта. Во время выхода в открытый космос космический корабль Dragon будет ориентирован таким образом, чтобы защитить членов экипажа от прямого солнечного света.

Герстенмайер, который пришел в SpaceX после десятилетий работы в НАСА, сказал, что это был увлекательный процесс создания скафандров, и теперь мы находимся на пороге того, чтобы увидеть их применение на практике. Он описал процесс как использование знаний из НАСА.

Ссылки:
Polaris Dawn, a Groundbreaking Commercial Spaceflight Mission, to Launch on August 26, 2024
Polaris Dawn astronauts, set to perform first commercial spacewalk, arrive in Florida ahead of launch

13 августа 2024 года

Первый полёт человека в космос над полярными регионами Земли.

За последние четыре года SpaceX запустила в космос тринадцать пилотируемых миссий, 50 человек (1 дважды) достигли орбиту вокруг Земли. В общей сложности 46 миссий Dragon на орбиту доставили критически важные грузы, научные исследования и астронавтов на Международную космическую станцию, а также начались полёты коммерческих астронавтов для исследования на орбите Земли.

12 августа SpaceX объявила, что запустит частную миссию астронавтов под названием Fram2 уже в конце 2024 года. Crew Dragon будет запущен на полярную орбиту из Флориды, пролетая на высоте 425–450 километров во время миссии продолжительностью от трех до пяти дней. Ни одна миссия с экипажем ранее не летала на полярной орбите, при этом максимальный наклон составлял около 65 градусов.

Ни один астронавт или космонавт никогда не видел Землю с выгодной позиции полярной орбиты, наклоненной на 90 градусов к экватору. Такие орбиты предпочитают спутники-шпионы, метеостанции и коммерческие спутники фоторазведки, потому что они пролетают над всей планетой, вращающейся под ними. Рекорд высокого наклона для пилотируемого полета был установлен в 1963 году российским космическим кораблем «Восток-6» с космонавтом Валентиной Терешковой на борту, первой женщиной в космосе. Наклонение орбиты ее космического корабля составляло 65 градусов к экватору за 48 витков вокруг Земли. Рекорд США делят четыре миссии шаттлов, которые летали по орбитам, наклоненным на 57 градусов к экватору. Наклонение орбиты Международная космическая станция составляет 51,6 градуса к экватору. НАСА планировало запустить шаттл с секретной военной миссией вокруг полюсов в 1986 году, но полёт был отменен из-за катастрофы «Челленджера».

«Северный и Южный полюса невидимы для астронавтов на Международной космической станции, а также для всех предыдущих пилотируемых космических миссий, за исключением лунных миссий «Аполлон», но только издалека», — говорится на сайте Fram2. «Эта новая траектория полета откроет новые возможности для пилотируемых космических полетов».

Предприниматель из Китая, работающий в сфере криптовалют, профинансировал миссию SpaceX Crew Dragon, которая станет первым космическим полётом человека над полюсами Земли.

Fram2 будет находиться под командованием Чун Вана, предпринимателя и искателя приключений с Мальты. Ван стремится использовать миссию, чтобы подчеркнуть исследовательский дух экипажа, вызвать чувство удивления и любопытства у широкой общественности и подчеркнуть, как технологии могут помочь раздвинуть границы исследования Земли.

Ван также не является уроженцем Мальты, он родился и вырос в Китае, а затем переехал в Южную Корею. В августе 2023 года он объявил в социальных сетях, что стал гражданином Мальты, но не объяснил, почему. Мальта предлагает несколько путей получения гражданства, включая вид на жительство в стране и через инвестиции, а Мальта, как часть Европейского союза, может предложить больше возможностей для безвизовых международных поездок.

Ван — заядлый путешественник, документирующий свои полеты по всему миру в социальных сетях. Это включало поездки во Флориду и Техас, чтобы стать свидетелем запусков SpaceX. Он также использовал свой аккаунт, чтобы намекнуть о своих планах космических полётов.

«Endurance возвращается на Землю. Этот космический корабль был назван отчасти в честь Имперской трансантарктической экспедиции сэра Эрнеста Шеклтона с 1914 по 1917 год. Он был предназначен для полюсов. Стоит ли нам также установить купол на нем?» — написал он в марте, ссылаясь на возвращение на Землю космического корабля Crew Dragon Endeavour в конце миссии Crew-7. Сообщается, что его миссия Fram2 будет использовать Endurance с тем же куполом, который использовался в миссии Inspiration4 в 2021 году вместо стыковочного узла.

К Вану в миссии присоединяется команда международных искателей приключений: норвежская кинематографист Яннике Миккельсен, командир корабля; австралийский путешественник Эрик Филипс, пилот корабля; и немецкий исследователь робототехники Рабеа Рогге, специалист миссии. Это будет первый космический полёт для каждого из членов экипажа. Ранее SpaceX не использовала обозначение «командир корабля» в миссиях Crew Dragon, и неясно, в чем разница между этой ролью и ролью командира миссии Ванга.

В течение 3-5-дневной миссии экипаж планирует наблюдать за полярными регионами Земли через купол Дракона на высоте 425–450 км, для изучения необычных световых излучений, напоминающих полярные сияния. Экипаж будет изучать зеленые фрагменты и лиловые ленты непрерывных излучений, сопоставимые с явлением, известным как STEVE (Strong Thermal Emission Velocity Enhancement), которое было измерено на высоте примерно 400–500 км над атмосферой Земли. Экипаж также будет работать со SpaceX для проведения различных исследований, чтобы лучше понять влияние космического полёта на организм человека, включая получение первых рентгеновских снимков человека в космосе.

Falcon 9 запустит Fram2 на полярную орбиту из Флориды не ранее конца 2024 года. Если миссия действительно состоится в этом году, это будет третья частная космическая миссия, запущенная SpaceX в 2024 году. Компания запустила миссию Ax-3 для Axiom Space на Международную космическую станцию в январе, а давно отложенная частная космическая миссия Polaris Dawn теперь запланирована к запуску уже 26 августа.

Еще одна частная космическая миссия, Ax-4 от Axiom Space, должна была запуститься в конце этого года. Однако 9 августа NASA объявило, что миссия отложена не ранее весны 2025 года, но не назвало причину задержки. Источники в отрасли заявляли в течение нескольких недель, предшествовавших объявлению, что Ax-4 вряд ли полетит как минимум до начала 2025 года.

Ссылки:
First Human Spaceflight to Fly Over Earth’s Polar Regions
Crypto entrepreneur buys Crew Dragon flight
SpaceX to launch privately-financed international crew of four around Earth’s poles

8 августа 2024 года

НАСА рассматривает возможность возвращения астронавтов Starliner на Crew Dragon.

НАСА оценивает варианты возвращения двух астронавтов, которые прилетели на Международную космическую станцию на космическом корабле компании Боинг CST-100 Starliner, на SpaceX Crew Dragon в начале 2025 года.

На брифинге 7 августа представители НАСА заявили, что они ожидают решения примерно в середине августа, будет ли слишком рискованно, чтобы астронавты Бутч Уилмор и Суни Уильямс, которые прибыли на станцию два месяца назад на Starliner, возвращались на этом же космическом корабле. Это означает то, что они останутся на станции, в то время как Starliner отстыковывается от МКС и возвращается на Землю в автоматическом режиме. Незадолго до запуска Crew-9, Starliner отстыкуется от переднего порта станции и вернется на Землю под управлением компьютера, без астронавтов на борту. Два предыдущих испытательных полета Starliner были выполнены без экипажа, и оба приземлились успешно. Текущая компьютерная система Starliner должна быть обновлена новыми файлами данных, а диспетчерам полёта необходимо будет освежить процедуры, но эта работа может быть выполнена вовремя, чтобы обеспечить возвращение в середине сентября. Затем Crew Dragon пристыкуется к освободившемуся переднему порту.

В этом сценарии предусматривается, что в экипаже миссии Crew-9, запуск которой днём раньше был отложен с 18 августа до не ранее 24 сентября, с двумя астронавтвми вместо четырех. Уильямс и Уилмор затем вернутся с Crew-9 в конце запланированной миссии в начале 2025 года. Чиновники отказались раскрыть, кто из нынешних членов Crew-9 останется в этом сценарии, а кто будет переназначен на более поздние миссии.

Если этот сценарий будет реализован, Уилмор и Уильямс в конечном итоге проведут 268 дней — 8,8 месяцев — в космосе вместо недели или около того, которые они планировали, когда стартовали 5 июня.

НАСА рассматривает этот вариант из-за сохраняющихся опасений относительно работы двигателей системы управления корабля Starliner. Несколько двигателей вышли из строя во время приближения космического корабля к станции в июне, хотя все, кроме одного, с тех пор были восстановлены.

Исходя из неопределенности относительно точной причины проблем с двигателями, «я бы сказал, что наши шансы на возвращение Starliner без экипажа немного возросли, исходя из того, как все развивалось в течение последней недели или двух», — сказал Кен Бауэрсокс, директор по космическим операциям НАСА. «Вот почему мы более внимательно изучаем этот вариант, чтобы убедиться, что мы справимся с ним». Но он предупредил, что окончательное решение о том, когда — или как — вернуть экипаж Starliner домой, не будет принято, пока агентство не завершит проверку готовности к полёту на высшем уровне.

Неопределенность относительно того, что вызвало падение производительности двигателей, остаётся той неопределённостью, которая является причиной продолжающихся дискуссий о безопасности возвращающегося экипажа на Starliner, включая то, как двигатели будут работать в ходе возвращения. «Необходимо действительно понять физику того, что происходит» в двигателе, сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих полётов НАСА, «а затем заглянуть вперед в фазу спуска и фазу нагрева, и посмотреть, сможем ли мы смоделировать это и убедиться, что двигатели в порядке».

Испытания двигателей управления, проведенные в прошлом месяце на испытательном полигоне НАСА Уайт-Сэндс, показали, что нагрев двигателей может привести к расширению и выдавливанию тефлонового уплотнения клапанов, что ограничивает поток топлива. Нагрев топлива также может привести к его испарению, что снижает производительность двигателей.

Инженеры полагают, что теперь они понимают, как перегрелись несколько маневренных двигателей, и почему тяга двигателей оказалась ниже ожидаемой во время сближения с космической станцией, из-за чего бортовой компьютер Starliner отключил их во время сближения. Наземные испытания нового двигателя Starliner, которые запускались сотни раз в условиях, имитирующих те, что были в космосе, воспроизвели сигнатуру перегрева, которая, вероятно, была вызвана многократными включениями во время испытаний системы ручного управления кораблём во время длительного воздействия прямых солнечных лучей.

Более высокий, чем ожидалось, нагрев, вероятно, привел к деформации и расширению небольших уплотнений в клапанах двигателей, что уменьшило поток топлива. Двигатели на борту Starliner были испытаны в космосе в более нормальных условиях, и все они работали должным образом, что указывает на то, что уплотнения вернулись к нормальной форме.

Введены новые процедуры для предотвращения перегрева, который произошел во время сближения. Дополнительные испытательные срабатывания были исключены, не планируется длительное пребывание на солнце, и для отхода от станции требуются менее частые срабатывания по сравнению со сближением.

Эти испытания двигателей были призваны обеспечить уверенность в том, что двигатели будут работать так, как требуется на этапе возвращения, но могли сделать наоборот. «Испытания в Уайт-Сэндс и обнаружение того, что тефлон клапана выдавливается после испытаний, были для нас небольшим сюрпризом. Это, я бы сказал, повысило уровень дискомфорта», — сказал Стич. «Наш главный вариант — вернуть Бутча и Суни на Starliner», — сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА. «Однако мы провели необходимое планирование, чтобы убедиться, что у нас есть другие варианты. Мы работаем с компанией SpaceX, чтобы убедиться, что они готовы (вернуть) Бутча и Суни на Dragon Crew 9, если нам это понадобится. Сейчас мы еще не одобрили этот план. Мы проделали всю работу, чтобы убедиться, что этот план есть, но мы не включили его официально. Мы хотели убедиться, что у нас есть такая возможность».

Он сказал, что НАСА привлекло экспертов по двигателям из других подразделений агентства для изучения данных, пока продолжаются дополнительные испытания. Цель состоит в том, чтобы попытаться понять, что происходит в двигателе, и посмотреть, возможны ли какие-либо другие виды отказов, когда двигатели нагреваются.

Стич описал наихудший сценарий для Starliner как «интегрированный механизм отказа» между проблемами двигателей и отдельными утечками гелия в двигательной системе, которые могут создать трудности с поддержанием ориентации космического корабля во время его схода с орбиты. «Команда хочет понять наихудшие последствия нагрева двигателя», — сказал он. «Они хотят убедиться, что не возникнет никаких особых отказов, которые мы еще не наблюдали, если двигатель перегреется».

Эта неопределенность контрастирует с комментариями компании Боинг о работе двигателей. В заявлении от 2 августа Боинг обсудила обширные испытания двигателей, которые привели компанию к выводу, что космический корабль сохраняет «возможности безопасной расстыковки и посадки». «Боинг по-прежнему уверена в космическом корабле Starliner, и его способности безопасно возвратиться с экипажем», — заявила компания.

Боинг категорически утверждает, что резервный план Crew Dragon не нужен, и что испытания и анализы утечек гелия в двигательной системе Starliner и первоначальных проблем с маневровыми двигателями показывают, что у космического корабля более чем достаточно запаса, чтобы безопасно доставить Уилмора и Уильямс на Землю.

Боинг заявляет, что утечки гелия понятны, они не ухудшились, и на борту более чем достаточно сжатого газа, чтобы подать топливо в двигатели, необходимые для маневрирования и стабилизации космического корабля во время критического торможения при сходе с орбиты, входа в атмосферу и посадки.

«У разумных людей могут быть разные взгляды на то, какой путь нам следует выбрать», — сказал Кен Бауэрсокс, заместитель администратора НАСА по космическим операциям, во время он лайн пресс-конференции, в которой не участвовал представитель Боинг.

«Команда Боинг, благодаря своему опыту и вере в свое оборудование, очень уверена в том, что корабль сможет доставить экипаж домой, даже сейчас, с той неопределенностью, которая у нас есть», — сказал он. «Но у нас есть и другие люди, которые, вероятно, немного более консервативны. Они обеспокоены тем, что мы не знаем наверняка, поэтому они оценивают риск выше».

Бауэрсокс похвалил команды, работающие над Starliner, за обсуждения безопасности корабля, отметив, что люди высказываются и их слышат. «Я должен признать, что иногда, когда у нас возникают разногласия, это не весело. Такие обсуждения могут быть болезненными», — сказал он. «Это то, что делает нас хорошей организацией, и это то, что приведет нас к хорошему решению».

Он сказал, что решение о том, возвращать ли Уильямс и Уилмора на Starliner, «не так уж и далеко». Стич сказал, что НАСА необходимо принять решение примерно к середине августа, чтобы выделить достаточно времени на обучение и другие приготовления, если агентство решит вернуть Starliner без астронавтов. Это решение может быть принято на самом верху. По словам Стича, проверка готовности к полёту агентство даст рекомендацию Боуэрсоксу. «В зависимости от того, как пройдет эта встреча, может быть еще один шаг к заместителю администратора Джимом Фри и, в конечном счете, к администратору».

Ссылки:
NASA considering returning Starliner astronauts on Crew Dragon
NASA ‘getting more serious’ about backup plan to bring Starliner astronauts home if needed

7 август 2024 года

Астронавт Джон МакБрайд умер в возрасте 80 лет.

Бывший астронавт НАСА Джон МакБрайд, умер в возрасте 80 лет. Смерть МакБрайда в среду (7 августа) была подтверждена агентством НАСА после того, как космическое агентствополучило информацию от его семьи.

Член «TFNG» (Thirty-Five New Guys , «Тридцать пять новых парней»), первой группы астронавтов для программы спейс шаттл НАСА, отобранной в 1978 году, МакБрайд совершил свой первый и единственный полет в космос в качестве пилота шестого полёта шаттла Челленджер 5 октября 1984 года. Это был первый полёт экипажа, состоявший из семи астронавтов.

Джон МакБрайд.

«Мы взлетели, начали ускоряться, и это было просто — вау», — рассказывал МакБрайд в интервью в 2012 году. «Симуляторы хороши, но это просто нечто иное, и вы достигаете перегрузки в 3G (в три раза превышающей силу тяжести), и тогда это совсем другие ощущения. Не то чтобы у меня раньше не было 3G; просто я никогда не ощущал это в течение трех минут».

В число семи членов экипажа МакБрайда входили командир миссии STS-41G Боб Криппен, который тремя годами ранее был пилотом в первом полёте по программе космических шаттлов; Специалисты миссии Кэти Салливан, Салли Райд и Дэвид Листма; и специалисты по полезной нагрузке Пол Скалли-Пауэр и Марк Гарно. Восьмидневная миссия была первой, в которой участвовали две женщины (включая Райд, которая в предыдущем полете Челленджера STS-7 стала первой американкой в космосе). Это также был первый выход в открытый космос американской женщины (Салливан) и первые полёты астронавтов из Австралии (Скалли-Пауэр) и Канады (Гарно).

МакБрайд и его товарищи по команде запустили спутник Earth Radiation Budget Satellite (ERBS), который регистрировал энергию, излучаемую Солнцем, и сколько ее отражалось от атмосферы Земли в космос, и управляли Shuttle Imaging Radar-B (SIR-B), который собирал радиолокационные изображения нашей планеты с нескольких разных углов. Действия МакБрайда и его команды были задокументированы с помощью крупноформатной 70-миллиметровой камеры и показаны в документальном фильме IMAX 1985 года «Мечта жива».

13 октября 1984 года Криппен и МакБрайд вернули Челленджер на Землю, посадив космический шаттл всего во второй раз в Космическом центре Кеннеди во Флориде. «Я не пытаюсь приуменьшить важность входа и посадки, но если вы умеете управлять самолетами на авианосцах, и следовать процедурам, то управлять космическим шаттлом довольно легко после нескольких тысяч часов практики на нем, на симуляторах и на учебных самолетах», — сказал МакБрайд. «Боже мой, как приятно было вернуться на Землю и совершить идеальную посадку, и все счастливы. Мы выполнили все задачи миссии. Но управление шаттлом, вероятно, один из самых простых из всех самолетов, на которых я когда-либо летал».

Будучи одним из пяти впервые летавших в миссии, МакБрайд провел в космосе 8 дней, 5 часов, 23 минуты и 33 секунды, пролетев 3,3 миллиона миль (5,3 миллиона километров) за 133 витка вокруг планеты. Он был 156-м человеком, полетевшим в космос, и 149-м, облетевшим Землю, согласно Реестру космических путешественников Ассоциации исследователей космоса.

Джон Эндрю МакБрайд родился 14 августа 1943 года в Чарльстоне, Западная Вирджиния, но считал Бекли своим родным городом. С 1960 по 1964 год он учился в Университете Западной Вирджинии, а в 1971 году получил степень бакалавра наук по авиационной технике в Школе последипломного образования ВМС США.

В 1965 году МакБрайд прибыл на военно-морскую авиабазу Пенсакола во Флориде для обучения военно-морской авиации и, получив крылья, был назначен военно-морским лётчиком в истребительную эскадрилью 101 на военно-морской авиабазе «Океан» в Вирджинии. Позже он был назначен в истребительные эскадрильи 41, 11 и 103 и совершил 64 боевых вылета во время развертывания в Юго-Восточной Азии.

Затем МакБрайд поступил в Школу летчиков-испытателей ВВС США на авиабазе Эдвардс, прежде чем отправиться в качестве офицера по техническому обслуживанию и офицера проекта Sidewinder в 4-ю испытательную и опытно-конструкторскую эскадрилью в Пойнт-Мугу, Калифорния. Именно во время службы на этой должности МакБрайд был выбран в корпус астронавтов НАСА.

«Ровно в шесть утра, в Хьюстоне было бы восемь часов, я услышал звонок телефона. Я едва проснулся, когда поднял трубку», — рассказывал МакБрайд. Звонил Джордж Эбби, тогдашний директор по лётным операциям НАСА, и сообщил МакБрайду, что его выбрали. «Ух ты! Теперь я проснулся. Я чувствовал себя так, будто парил в трех футах над кроватью», — вспоминал МакБрайд. По состоянию на 1979 год МакБрайд летал на более чем 40 различных типах военных и гражданских самолетов и пилотировал F-4J «Phantom» ВМС «Спирит 76-го», раскрашенный в честь двухсотлетия, на различных авиашоу с 1976 по 1978 год. Он налетал более 8800 часов, в том числе 4700 часов на реактивных самолетах. До своего полёта в космос МакБрайд был ведущим пилотом самолёта сопровождения первого полета шаттла Колумбия STS-1 в 1981 году.

«Это было высоко над головой, 40 000 футов (12 200 метров), когда Джон и Боб сошли с орбиты и совершили первую посадку на авиабазе Эдвардс, и мы присоединились к ним примерно на высоте 30 000 футов (9 150 метров). Самое лучшее, что получилось из всей встречи и сопровождения, было то, что мы сделали несколько хороших фотографий», — сказал МакБрайд. «Наша главная задача заключалась в том, чтобы просканировать шаттл, когда он сходил с орбиты, потому что мы никогда этого раньше не делали, и если есть утечки в гидравлике или недостающие части их системы управления, мы могли бы им об этом сказать. Я не знаю, насколько это было бы полезно, что бы они сделали, но, к счастью, не было никаких проблем».

МакБрайд также работал над сертификацией программного обеспечения для полётов в Лаборатории интеграции авионики шаттла (SAIL) в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, а также был оператором связи в Центре управления полетами Колумбия STS-5, Челленджер STS-6 и Челленджер STS-7.

После возвращения из космического полёта, Макбрайд был назначен командиром миссии Колумбия STS-61E, возглавив экипаж из шести человек в запланированном девятидневном полёте. Полёт для астрономических исследований (ASTRO-1) был запланирован на 6 марта 1986 года, но был отменен из-за катастрофы шаттла Челленджер STS-51L в январе того же года. (Полезная нагрузка миссии ASTRO-1 была позже отправлена в космос в полёте Колумбия STS-35 в 1990 году.)

В июле 1987 года МакБрайд был переведен в штаб-квартиру НАСА в Вашингтоне, округ Колумбия, на должность помощника администратора по связям с Конгрессом. Он занимал эту должность, курируя связи НАСА с Конгрессом, до марта 1989 года, когда он ушел в отставку из НАСА и ВМС.

МакБрайд был президентом и главным исполнительным директором Flying Eagle Corporation в Льюисбурге, Западная Вирджиния, и исполнительным партнером R.L. Bliss & Associates, Inc. в Чарльстоне, прежде чем попытаться стать губернатором Западной Вирджинии в 1996 году. Он проиграл республиканскому кандидату Сесилу Андервуду.

В 2005 году МакБрайд присоединился к руководству комплекса для посетителей Космического центра Кеннеди, курируя ежедневные образовательные программы «Встреча с астронавтом» и «Ужин с астронавтом». В 2020 году МакБрайд вышел на пенсию.

За свою службу космической программе страны МакБрайд был награжден медалью НАСА Space Flight Medal и был удостоен трех почетных докторских степеней от Университета Западной Вирджинии (1985), Университета Чарльстона (1987) и Технологического института Западной Вирджинии (1987).

23 сентября 2011 года Независимый центр проверки и валидации НАСА (IV&V) в Фэрмонте, Западная Вирджиния, назвал лабораторию программного обеспечения НАСА «Лабораторией тестирования и исследований программного обеспечения Джона МакБрайда» или JSTAR. Лаборатория поддерживает сквозное тестирование программного обеспечения для полётов.

МакБрайд женился на бывшей Бренде Лу Стюарт в 1966 году, и у них было трое детей. Он и Бренда развелись в 1986 году. Затем МакБрайд женился на бывшей Шэрон Линн Уайт в 1988 году.

Ссылки:
Astronaut Jon McBride, early NASA space shuttle pilot, dies at 80

7 августа 2024 года

НАСА сдвигает старт экипажа Crew-9.

НАСА и SpaceX переносят старт миссии Crew-9 на Международную космическую станцию не ранее вторника, 24 сентября. Эта корректировка дает больше времени менеджерам миссии для завершения планирования возвращения для корабля Starliner компании Боинг (Crew Flight Test), на котором на МКС прилетели астронавты Барри Уилмор и Суннита Уильямс, и который в настоящее время пристыкован к орбитальной лаборатории. Наземные команды управления Starliner не торопятся, чтобы проанализировать результаты недавних огневых испытаний корабля, завершить анализ состояния двигательной системы космического корабля и подтвердить надежность системы перед возвращением Starliner на Землю. НАСА и Боинг продолжают оценивать готовность космического корабля, и никаких решений относительно возвращения Starliner пока не принято.

Корректировка запуска Crew-9 также устраняет конфликт между следующей ротацией экипажей на кораблях SpaceX и предстоящей ротацией экипажей на кораблях «Союз», запланированной на середину сентября. Команды работают над подготовкой миссии Crew-9 к запуску со стартовой площадки 40 на станции космических сил на мысе Канаверал во Флориде, чтобы избежать конфликта с подготовкой площадки для миссии НАСА Europa Clipper, которая начнется в сентябре на соседнем площадки 39A в Космическом центре имени Кеннеди. NASA также скорректирует запуск 31-й грузовой коммерческой миссии SpaceX по снабжению, назначив ее на не ранее середины октября.

В пятницу (2 августа) компания Боинг опубликовала списк испытаний, проведенных как на земле, так и в космосе за период после старта миссии CFT 5 июня с космодрома на мысе Канаверал. Испытания включали также изучение оборудования для предстоящих длительных миссий Starliner-1 и Starliner-2.

«Боинг по-прежнему уверен в космическом корабле Starliner, и его способности безопасно вернуться с экипажем. Мы продолжаем дополнительные испытания, сбор данных, анализ и обзоры для подтверждения возможности безопасной расстыковки и приземления космического корабля. Наша уверенность основана на обилии проведённых испытаний. Испытания подтвердили, что 27 из 28 двигателей системы управления исправны и находятся в состоянии полной работоспособности», — сообщает Боинг. «Двигательная система Starliner также сохраняет избыточность, а уровень гелия остается стабильным. Данные также подтверждают оценки первопричин проблем с гелием и двигателями и обоснование полета для возвращения Starliner и его экипажа на Землю».

Перед запуском миссии CFT должностные лица НАСА выразили уверенность в проведении лётных испытаний в июне, поскольку это был относительно свободный период активности на МКС, так что даже если миссия продлится немного дольше, чем заявленные восемь-десять дней, у них будет запас по времени.

Однако, прошло уже более 60 дней с тех пор, как астронавты НАСА Барри «Бутч» Уилмор и Сунита Уильямс отправились в космос, и до тех пор, пока Starliner или космический корабль Crew-8 Dragon не покинут МКС, нет свободных стыковочных портов для прибытия миссии Crew-9.

НАСА предпочитает, чтобы на космической станции была прямя пересмена между прибывающим и убывающим экипажами. Единственный раз в эпоху коммерческих пилотируемых полётов на МКС, когда этого не произошло, был случай, когда погода задержала запуск миссии Crew-3 до такой степени, что было решено, спустить Crew-2 перед запуском миссии Crew-3.

Поэтому NASA заявило, что предпочитает сейчас оставить Crew-8 на МКС до прибытия Crew-9, что означает, что Starliner должен сначала отстыковаться и вернуться на Землю. Это также освободит передний порт на модуле Harmony МКС, предпочтительное место стыковки для прибывающих космических кораблей из США.

NASA также объявило, что миссия Crew-9 перемещается со стартового комплекса 39A в Космическом центре Кеннеди на стартовый комплекс 40 на станции космических сил на мысе Канаверал. Это устранит конфликт с подготовкой площадки для миссии НАСА Europa Clipper, которая должна начаться в сентябре.

Окно запуска Europa Clipper открывается 10 октября, и SpaceX обычно требуется около трех недель, чтобы переоборудовать свою стартовую площадку из конфигурации для Falcon 9 в конфигурацию для Falcon Heavy, на котором стартует Europa Clipper.

Изменение стартовых площадок для Crew-9 станет первым пилотируемым запуском со стартовой площадки 40 с тех пор, как SpaceX завершила возведение новой башни доступа для экипажа в 2023 году. На брифинге в Космическом центре Джонсона в конце июля представители НАСА заявили, что они почти завершили сертификацию стартовой площадки 40 для запусков Crew Dragon.

Хотя это и не упоминалось в объявлении во вторник, задержка запуска Crew-9 также означает, что коммерческая миссия астронавтов Polaris Dawn может фактически стартовать первой. У неё есть возможность стартовать из Флориды уже 24 августа. На сайте миссии запуск по-прежнему указан как «не ранее конца лета 2024 года.

Следующая частная миссия астронавтов на МКС также ожидает своей очереди на запуск. Экипаж миссии Ax-4 компании Axiom Space из четырех человек, скорее всего, отправится в полет весной 2025 года.

Ссылки:
NASA Adjusts Crew-9 Launch Date for Operational Flexibility
NASA pushes Crew-9 launch to September amid uncertainty of Starliner’s return timeline

6 август 2024 года

Назван четвертый частный экипаж миссии Axiom Space.

Состав экипажа четвёртой частной миссии астронавтов на Международную космическую станцию был объявлен в понедельник (4 августа), когда они официально начали подготовку в Космическом центре имени Джонсона в Хьюстоне, штат Техас.

Миссия, получившая название Ax-4, будет включать пилота из Индии Шубханшу Шукла и специалистов миссии из Польши Славоша Узнаньский и Венгрии Тибора Капу. Бывший астронавт НАСА Пегги Уитсон снова сядет в кресло командира, возглавив свою вторую миссию в составе корпуса астронавтов Axiom Space.

Axiom Mission 1 была первой полностью частной миссией на космическую станцию, в миссии Axiom Mission 2 в космос отправилась первая саудовская женщина, а Axiom Mission 3 включала как первого турецкого астронавта, так и первого астронавта ЕКА, совершившего коммерческий космический полёт. В миссии Ax-4 примут участие астронавты из Индии, Польши и Венгрии.

Пегги Уитсон, Шубханшу Шукла, Славош Узнаньский, Тибор Капу.

Credit Axiom Space

Польское правительство спонсирует полёт специалиста по полётам Славоша Узнаньского при поддержке Европейского космического агентства (ESA), Министерства экономического развития и технологий Польши (MRiT) и Польского космического агентства (POLSA).

Он станет вторым так называемым «проектным астронавтом», который полетит в космос, после путешествия Маркуса Вандта на орбитальную станцию во время миссии Ax-3. ESA определяет это как тех, кто «нанят в качестве сотрудников ESA по срочному контракту и имеет должности, которые связаны с конкретным полётом или проектом. Продолжительность контракта астронавта проекта связана с продолжительностью его миссии».

«ESA продолжает оказывать поддержку своим государствам-членам в исследовании посредством коммерческого доступа в космос. «В предстоящей миссией Ax-4 ЕКА тесно сотрудничает с Польшей и помогает ей продвигать технический прогресс, подчеркивая возможности Польши в исследовании космоса и являясь важным шагом в развитии ее технологических знаний», — сказал Даниэль Нойеншвандер, директор ЕКА по пилотируемым и роботизированным исследованиям.

Полёт Шуклы, Узнаньского и Капу знаменует собой возвращение в космос для своих стран спустя более чем 40 лет.

Первым и на сегодняшний день единственным гражданином Индии, побывавшим в космосе, был Ракеш Шарма, бывший военный летчик и космонавт, который совершил почти восьмидневную миссию на борту «Союза Т-11» в апреле 1984 года. В пятницу Индийская организация космических исследований (ISRO) опубликовала заявление относительно соглашения о космических полётах, подписанного с Axiom Space в связи с миссией Ax-4. В нем отмечалось, что Шукла будет основным пилотом миссии, а Прасант Балакришнан Наир — дублёром. «Индийские астронавты начнут подготовку к миссии с 1-й недели августа 2024 года. Во время миссии они проведут научные исследования и демонстрационные эксперименты по технологиям на борту МКС. Опыт, полученный в ходе этой миссии, будет полезен для индийской программы пилотируемых космических полетов, а также укрепит сотрудничество между ISRO и НАСА в области пилотируемых космических полетов», — говорится в заявлении ISRO.

Первым венгерским космонавтом, отправившимся в космос, был Берталан Фаркаш в 1980 году. В то время как венгерский американец Карой Шимони (Чарльз Симони) летал в космос в качестве туриста в 2007 и 2009 годах, Капу станет первым венгром после Фаркаша, который отправится в космос в качестве профессионального астронавта. Его поддерживает программа «Венгерская орбитальная астронавтика» (HUNOR), которая была создана Министерством иностранных дел и торговли Венгрии. HUNOR объявила о своей цели отправить венгерского астронавта на МКС в 2022 году. 20 июля 2022 года компания Axiom Space объявила о подписании меморандума о взаимопонимании между ней и министром иностранных дел Венгрии Петером Сийярто для достижения этой цели.

Узнаньский станет вторым польским астронавтом через более чем 40-лет. Первым космонавтом из Польши Мирослав Гермашевский, который совершил почти восьмидневную миссию в 1978 году в экипаже советского корабля «Союза-30».

В заявлении Axiom Space говорится, что экипаж из четырех человек «проведет на космической станции до 14 дней», но не названа дата полёта. На веб-сайте НАСА указано, что миссия должна быть запущена не ранее октября 2024 года. Однако во время брифинга посвященного миссии SpaceX Crew-9 на МКС менеджер НАСА по МКС Дана Вайгель заявила, что на данный момент цель — ноябрь. Однако другие источники сообщают, что миссия вряд ли состоится раньше 2025 года.

Для Пегги Уитсон это будет пятый космический полёт. Её SpaceX суммарное время космических полётов остаётся рекордным для американских астронавтов - 675 дней 3 часа 50 минут (16203 ч 50 м).

Ссылки:
Axiom Space’s fourth private astronaut crew named, begins training in Houston

2 август 2024 года

НАСА определилась с экипажем Дракона.

НАСА назвала астронавтов экипажа Дракона, которые отправятся на МКС в феврале 2025 года.

В экипаж миссии SpaceX экипажа Crew-10 вошли астронавты НАСА командир Энн МакКлейн и пилот Николь Айерс, астронавт Японского аэрокосмического агентства специалист по полётам Такуя Ониши и космонавт Роскосмоса специалист по полётам Кирилл Песков. Полёт является 10-м операционным полётом корабля Дракон по смене экипажа МКС в рамках программы НАСА коммерческих пилотируемых полётов.

Энн МакКлейн (дата рождения 07.06.1979, 45 лет) была отобрана в класс астронавтов НАСА в 2013 году. Энн МакКлейн - полковник армии США, она получила степень бакалавра в области машиностроения в Военной академии США в Вест-Пойнте, штат Нью-Йорк, и имеет степени магистра в области аэрокосмической техники, международной безопасности и стратегических исследований. Уроженка Спокана, штат Вашингтон, была пилотом-инструктором вертолета OH-58D Kiowa Warrior и является выпускницей Школы летчиков-испытателей ВМС США в Патаксент-Ривер, штат Мэриленд. МакКлейн налетала более 2300 часов на 24 вертолетах и самолетах, в том числе более 800 часов в боевых условиях, и была членом женской национальной сборной США по регби.

МакКлейн совершила один космический полёт с 3 декабря 2018 года по 25 июня 2019 года на корабле Союз МС-11 и в составе 57-о и 58-о экипажей МКС. Продолжительность полёта составила 203 дня 15 часов 17 минут (4887 ч 17 м). Энн МакКлейн совершила два выхода в открытый космос общей продолжительностью 13 часов и 8 минут. С тех пор она занимала различные должности, в том числе была начальником отделения и помощником начальника Управления астронавтов НАСА на космической станции.

Николь Айерс (13.12.1988, 35 лет) — майор ВВС США и первый член класса астронавтов НАСА 2021 года, включенный в экипаж. Уроженка Колорадо окончила Военно-воздушную академию в Колорадо-Спрингс со степенью бакалавра по математике и дополнительной специальностью по русскому языку, где она была членом университетской волейбольной команды академии. Позже она получила степень магистра по вычислительной и прикладной математике в Университете Райса в Хьюстоне. Айерс служила летчиком-инструктором и командиром миссии на T-38 ADAIR и F-22 Raptor, возглавляя многонациональные и многопрофильные миссии по всему миру. У нее более 1400 часов налета, в том числе более 200 в боевых вылетах.

Такуя Ониши (22.12.1975, 48 лет) был выбран в класс астронавтов Японии в 2009 году. Он имеет степень бакалавра по аэронавтике и астронавтике Токийского университета и был пилотом All Nippon Airways, налетав более 3700 часов на Боинг 767. Ониши совершил один космический полёт с 7 июля по 30 октября 2016 года на корабле Союз МС-01 и в составе 48-о и 49-о экипажей МКС. Продолжительность полёта составила 115 дней 2 часа 22 минуты (2762 ч 22 м).

После своего космического полета Ониши получил сертификат руководителя полётов JAXA, возглавив команду, ответственную за эксплуатацию японского модуля МКС Кибо из Центра управления полетами JAXA в Цукубе, Япония.

Миссия НАСА SpaceX Crew-10 также станет первым космическим полётом для Кирилла Пескова (01.05.1990, 35 лет). До своего отбора в космонавты в 2018 году он получил степень инженера в Ульяновском училище гражданской авиации и был вторым пилотом самолетов Боинг 757 и 767 авиакомпаний Nordwind и Икар. Назначенный в качестве испытателя-космонавта в 2020 году, он имеет опыт прыжков с парашютом, тренировок в условиях невесомости, подводного плавания и выживания в дикой природе.

Ссылки:
NASA Shares its SpaceX Crew-10 Assignments for Space Station Mission

26 июля 2024 года

НАСА и Боинг намерены провести решающие испытания корабля Starliner.

В следующие выходные пройдут критические испытания, которые должны подтвердить, что корабль Starliner компании Боинг может безопасно вернуть экипаж из двух человек обратно на Землю, несмотря на неожиданные утечки гелия и ухудшение работы маневровых двигателей, сообщили официальные лица в четверг (25 июля).

Проблемы, обнаруженные во время полёта корабля к Международной космической станциеи в начале июня, стали причиной для проведения недельных испытаний и анализа, которые привели к продлению первого пилотируемого испытательного полёта корабля с чуть более одной недели до почти двух месяцев.

Стив Стич, менеджер программы коммерческих пилотируемых полётов НАСА, сказал, что командир Starliner Барри «Бутч» Уилмор и второй пилот Сунита Уильямс восприняли продление миссии спокойно и наслаждаются своим бонусным временем на орбите.

Что касается того, когда им может быть разрешено вернуться на Землю, Стич сказал репортерам: «Сегодня у нас нет важных заявлений относительно даты возвращения. Мы добились большого прогресса, но мы просто не совсем готовы сделать это».

Остаются два технических препятствия: испытания в эти выходные для «горячего запуска» 27 маневровых двигателей в сервисном модуле Starliner, чтобы убедиться, что они будут работать так, как ожидается, между расстыковкой и возвращением в атмосферу; и параллельные испытания для подтверждения того, что пять известных утечек гелия в системе наддува двигателей не усугубились.

Сжатый гелий используется для подачи топлива в двигатели. Двигатели, в свою очередь, нужны для управления ориентацией Starliner по мере необходимости после расстыковки и для поддержания его устойчивости, до того как включатся тормозные двигатели, чтобы направить корабль с орбиты для спуска в атмосферу и посадки.

«Мы собираемся несколько раз запускать все двигатели ориентации, чтобы убедиться, что вся система работает так, как мы ожидаем, прежде чем мы расстыкуемся», — сказал Стич. «У нас также будет возможность взглянуть на гелиевую систему.

«Прошло шесть недель с тех пор, как мы последний раз проверяли эту гелиевую систему, это было 15 июня. Поэтому мы будем нагнетать давление, а затем запустим двигатели в горячем режиме, а затем у нас будет возможность посмотреть на скорость утечки гелия и убедиться, что система стабильна. В целом, это очень важный набор тестов, которые мы проведем в выходные», — сказал Стич. Если не возникнет никаких серьезных сюрпризов, будет проведен обзор готовности к полёту, то есть анализ, показывающий, что проблемы понятны и не представляют реальной угрозы безопасности.

Starliner отправился в свой первый пилотируемый испытательный полёт 5 июня. Во время последующего сближения с Международной космической станцией были обнаружены множественные утечки гелия — одна была известна до запуска — и пять кормовых маневровых двигателей не сработали так, как ожидалось. Четыре из них были позже успешно испытаны, а один был объявлен неисправным. Кормовые двигатели подвергались воздействию прямых солнечных лучей в течение длительного времени, из-за чего они работали при более высоких, чем обычно, температурах. Это, а также быстрая последовательность включений во время сближения, вероятно, способствовали наблюдаемым характеристикам.

Чтобы выяснить это, Боинг провела испытания двигателя с другого Starliner на испытательном полигоне НАСА в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико. Были проведены две последовательности сближения, которые воспроизводили условия, которые испытывал Starliner на орбите, а также пять сценариев возвращения на Землю.

При испытании было замечено снижение тяги, и когда инженеры разобрали испытываемый двигатель, было обнаружено, что тефлоновое уплотнение слегка деформировано, вероятно, из-за воздействия одного из видов топлива, тетраоксида азота. «Команда ... изучает этот двигатель, чтобы понять, выдержит ли это конкретное уплотнение оставшуюся часть полёта», - сказал Стич. «Если посмотреть на то, что мы сделали с этим двигателем, то увидим, что мы можем выдержать до пяти спусков. Поэтому мы следим за тем, чтобы это уплотнение оставалось целым». «Мы собираемся провести проверку в эти выходные по сценарию утечки гелия, а затем, прямо перед расстыковкой, мы снова проверим утечки гелия».

Когда Starliner стартовал, его батареи были рассчитаны на 45 дней в космосе. Стич сказал, что на основе их фактических показателей на орбите, этот предел был увеличен до 90 дней. В четверг (25 июля) был отмечен 50-й день в космосе корабля, и Стич сказал, что Уилмор и Уильямс, возможно, смогут вернуться на Землю к концу августа.

Хотя, НАСА не установило дату возвращения Starliner, Стич сказал, что они рассматривают варианты до 19 или 20 августа для его расстыковки. Это освободит стыковочный порт для запуска миссии Crew-9 на SpaceX Crew Dragon, что позволит осуществить «прямую» передачу или перекрытие с Crew-8 до его возвращения на землю. Он сказал, что передача должна быть осуществлена примерно до 11 сентября, чтобы избежать конфликта со стартом космического корабля «Союз МС-26».

Стич добавил, что НАСА продолжает рассматривать варианты на случай непредвиденных обстоятельств, которые могут включать использование корабля Crew Dragon для возвращения Уильямс и Уилмора со станции вместо Starliner, но в настоящее время он ожидает, что они вернутся на Starliner. «Есть много веских причин завершить миссию и вернуть Бутча и Суни домой на Starliner», — сказал Стич.

Ссылки:
Make-or-break tests on tap for Boeing’s Starliner capsule

12 июля 2024 года

НАСА вспоминает отставного астронавта, пилота ВВС США Джо Энгла

Астронавт НАСА в отставке, генерал-майор ВВС США Джо Энгл скончался 10 июля в окружении своей семьи у себя дома в Хьюстоне. Среди его многочисленных наград он является единственным астронавтом, который пилотировал как экспериментальный ракетоплан Х-15, так и космический шаттл. Ему был 91 год.

Энгл стал астронавтом в 32 года, совершив три суборбитальных космических полётов на ракетоплане X-15 ВВС США, став самым молодым пилотом, когда-либо получившим квалификацию астронавта. Первый полёт состоялся 28 мая 1965 года, второй – 10 августа 1965 года и третий – 14 октября 1965 года. В ходе первого полёта он достиг высоты 56,74 миль (91,32 км), во втором полёте - 51,3 миль (82,56 км) и в третьем - 50,4 миль (81,11 км). Все три полёта были выше 50 миль, что по американской квалификации считается космическим полётом. (По международной квалификации космическим полётом считается полёт выше 100 км (62,14 миль)). В общей сложности Энгл совершил 16 полётов на ракетоплане X-15.

Джо Энгл.

«Прирожденный пилот, генерал Джо Энгл помог мечтам человечества осуществиться – в программе X-15, программе «Аполлон», а также в качестве одного из первых командиров в программе «Спейс шаттл», – сказал администратор НАСА Билл Нельсон. «Он был одним из первых астронавтов, которых я встретил в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне. Я никогда не забуду его широкую улыбку, его теплоту и его смелость. Нам всем будет его не хватать».

Джо Генри Энгл родился 26 августа 1932 года в Чепмене, штат Канзас и учился в Канзасском университете в Лоуренсе, который окончил со степенью в области авиационной техники в 1955 году. Он был принят на службу в ВВС через корпус подготовки офицеров ВВС, а в 1958 году получил звание пилота. Он пилотировал самолеты F-100 Super Sabre в 474-й истребительной эскадрилье, а затем и в 309-й тактической истребительной эскадрилье на базе ВВС Джордж в Калифорнии. Рекомендованный Чаком Йегером для поступления в Школу летчиков-испытателей ВВС США на базе ВВС Эдвардс, Энгл окончил ее в 1961 году, а затем, снова по настоянию Йегера, был принят в третий класс Школы летчиков-испытателей аэрокосмических исследований.

В 1966 году его выбрали кандидатом в астронавты НАСА, он был единственным выбранным пилотом, который уже участвовал в космических полётах. Он был последним из живых пилотом X-15.

Энгл был назначен в дублирующий экипаж «Аполлона-10», а затем был назначен дублёром пилота лунного модуля для миссии «Аполлон-14» 1971 года. Это поставило его в очередь на высадку на Луну на «Аполлоне-17», но его заменил геолог Харрисон «Джек» Шмит из-за давления с требованием отправить ученого до завершения программы высадки на Луну.

Энгл был переведен в программу шаттлов, где он был в паре со своим будущим товарищем по экипажу STS-2 Ричардом Трули. В 1977 году он служил командиром космического шаттла «Энтерпрайз», который использовался для отработки захода на посадку и посадки. «Энтерпрайз» поднимали в воздух на модифицированном самолете-носителе Боинг 747, а затем отправляли в свободный полёт.

В ноябре 1981 года Джо Энгл командовал вторым полётом космического шаттла «Колумбия». В экипаже был Ричард Трули. Энгл был первым и единственным пилотом, который вручную управлял аэрокосмическим аппаратом со скорости 25 Маха до посадки. Полёт «Колумбия» STS-2 состоялся с 12 по 14 ноября 1981 года. Продолжительность полёта - 2 дня 6 часов 13 минут (54 ч 13 м). В ходе полёта астронавты впервые управляли роботизированным манипулятором Canadarm. Трули и Энгл также протестировали двигатели системы орбитального маневрирования корабля, провели несколько научных экспериментов, поговорили в прямом эфире с президентом Рональдом Рейганом. Запланированный пятидневный полёт был прерван из-за отказа топливного элемента. 14 ноября 1981 года под управлением Энгла «Колумбия» приземлилась на базе ВВС Эдвардс, на дне того же самого высохшего озера в южной Калифорнии, где он ранее приземлялся на X-15.

Во втором полёте Энгл был командиром экипажа «Дискавери» STS- 51I. В экипаже были также: Ричард Кови, Джеймс ван Хофтен, Джон Лоундж и Уильям Фишер. Полёт состоялся с 27 августа по 3 сентября 1985 года. Продолжительность полёта - 7 дней 2 часа 17 минут (170 ч 17 м). Это была одна из самых сложных миссий шаттла за всю историю. В ходе этой миссии экипаж развернул три коммерческих спутника, а также захватил, отремонтировал и повторно развернул еще один неисправный спутник, который был запущен во время предыдущего полета шаттла.

В общей сложности Энгл провёл в космосе 9 дней 8 часов и 30 минут (224 ч 30 м), облетев Землю 149 раз. В реестре космонавтов Ассоциации исследователей космоса он отмечен как шестой человек, совершивший суборбитальный полет, и 104-й человек, совершивший орбитальный полёт.

Энгл покинул НАСА 28 ноября 1986 года. Два дня спустя он ушел из ВВС и 1 декабря получил звание генерал-майора. Последним военным назначением Энгла была должность помощника главнокомандующего ВВС Национальной гвардии Космического командования США и Командования противовоздушной обороны Северной Америки со штаб-квартирой на базе ВВС Петерсон в Колорадо. В общей сложности Энгл налетал более 14 700 часов, из них 9 900 на реактивных самолетах, при этом управляя более чем 185 различными типами самолетов, включая 38 различных истребителей и штурмовиков.

«Скорбя по огромной утрате Джо, мы благодарны за его выдающийся вклад в развитие пилотируемых космических полетов», — сказала Ванесса Уич, директор центра НАСА Джонсон. «Достижения и наследие настойчивости Джо будут продолжать вдохновлять и оказывать влияние на поколения исследователей на долгие годы вперед».

Его военные награды включают медаль Министерства обороны за выдающиеся заслуги, медаль ВВС США за выдающиеся заслуги и крест ВВС за выдающиеся летные заслуги с кластером дубовых листьев. Он получил медаль НАСА за выдающиеся заслуги и медаль за космический полёт, а также международный авиационный трофей Хармона, трофей Кольера, космический трофей Годдарда, награду генерала. Космический трофей Томаса Д. Уайта и трофей летчика-испытателя-экспериментатора Кинчелоу. В 1992 году он был включен в Аллею почета аэрокосмической отрасли, в Ланкастере, штат Калифорния. В 2001 году он был включен в Национальный зал авиационной славы в Дейтоне, штат Огайо, и в Зал славы астронавтов США в Космическом центре Кеннеди во Флориде. Он был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего в Калифорнии.

Энглу предшествовала смерти его товарищ по экипажу STS-2 Ричарда Трули в феврале этого года. Со смертью Энгла все 12 пилотов, летавших на X-15, скончались.

«Джо Генри был любящим мужем, отцом и дедушкой. Обладая природными навыками пилотирования, генерал Джо, как его многие знали, был самым счастливым человеком в кабине пилота. Всегда с улыбкой он прожил полноценную жизнь как гордый американец, пилот ВВС США, астронавт и канзасский Джейхок», — сказала его жена Джини Энгл.

Ссылки:
NASA Remembers Retired Astronaut, US Air Force Pilot Joe Engle
Joe Engle, X-15 rocket plane and space shuttle astronaut, dies at 91

11 июля 2024 года

Возвращение Starliner ожидается не ранее конца июля.

НАСА и Боинг заявляют, что, возможно, в конце июля они будут готовы вернуть космический корабль CST-100 Starliner Международной космической станции, поскольку они продолжают испытания двигателей.

Предполагалось, что корабль CST-100 Starliner проведёт примерно неделю пристыкованным к МКС, но озвращение было отложено из-за неисправностей двигателей и утечек гелия, обнаруженных во время полёта.

На брифинге 10 июля официальные лица заявили, что продолжающиеся наземные испытания двигателей системы управления космического корабля на испытательном полигоне НАСА Уайт-Сэндс в Нью-Мексико не смогли воспроизвести условия, в которых находились двигатели, из-за которых пять из них были отключены компьютером космического корабля во время подхода корабля к станции 6 июня. Четыре из пяти двигателей были запущены вновь, чтобы можно было продолжить стыковку.

Сунита Уильямс и Барри Уилмор на МКС.

«Температуры, которых нам удалось достичь, не совсем те, на которые мы надеялись, основываясь на полётных данных», — сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих пилотируемых кораблей НАСА. Он сказал, что инженеры использовали нагреватели, чтобы попытаться воспроизвести температурные условия, которые испытывают двигатели при старте, а также при воздействии солнца.

Он сказал, что конструкции служебного модуля корабля Starliner, называемые «собачьими будками», в которых размещены двигатели, могут сильнее негреваться, чем рассчитывали. Инженеры изучают варианты, потребуются ли дополнительные испытания, прежде чем обратить свое внимание на моделирование характеристик двигателей перед возвращением космического корабля. Двигатели системы управления не так интенсивно используются для покидания станции и спуска с орбиты, при этом фактический сход с орбиты осуществляется отдельными, более крупными двигателями.

Он подчеркнул, что, хотя Starliner может безопасно вернуть на Землю астронавтов НАСА Бутча Уилмора и Суни Уильямс в случае чрезвычайной ситуации, они хотят дождаться завершения наземных испытаний и связанных с ними работ, прежде чем завершать испытательный полёт. «Мы будем методично работать, — сказал он, — прежде чем приступить к расстыковке и посадке».

Марк Наппи, вице-президент Боинг и менеджер программы коммерческих пилотируемых кораблей, сказал, что инженеры работают над «чуть более 30» тестами, связанными как с проблемами двигателя, так и с утечками гелия, из которых более половины уже завершено. Все тесты планируется завершить к концу следующей недели.

Эта работа включает в себя дополнительные испытания фланцев и уплотнений двигательной установки, чтобы выяснить причину утечек гелия. Наппи сказал, что в какой-то момент некоторые уплотнения могли оказаться «недостаточными» и их необходимо будет заменить на двигателях, которые будут использоваться в следующей миссиях Starliner. Однако позже во время разговора он отказался от этой характеристики.

«Первоначальный анализ показал, что конструкция должна была быть достаточной, но очевидно, что в действительности происходит что-то, чего мы не понимаем», — сказал он, например, посторонние предметы или избыток смазки, мешающие уплотнителям работать должным образом. Он добавил, что на конструкцию может влиять нагрев или другие факторы.

Однако прежде чем Уилмор и Уильямс смогут вернуться домой, инженерам необходимо провести больше тестов аналогичных двигателей и гелиевых уплотнений на земле, чтобы лучше понять коренные причины некоторых технических проблем, с которыми столкнулся Starliner, и изменить программу его возвращения, если необходимо.

Перед запуском было известно, что на космическом корабле произошла утечка гелия в одном из клапанов, но во время полёта возникло еще больше утечек, гелия, который под давлением обеспечивает подачу топлива в двигательную установку.

Более того, некоторые двигатели Starliner, обеспечивающие точное маневрирование, поначалу не сработали во время подхода к станции, что задержало стыковку.

Инженеры не уверены, почему компьютер корабля «отменил выбор» этих двигателей, хотя им удалось перезапустить все из них, кроме одного.

На пресс-конференции исполнительный директор компании Боинг Марк Наппи сообщил журналистам, что «рабочая теория» неисправности двигателей заключалась в их перегреве из-за чрезмерно интенсивного срабатывания двигателей.

Теории о причинах утечек гелия варьировались от попадания мусора в двигательную установку до возможной установки уплотнений, размер которых был слишком мал.

НАСА и Боинг настаивают на том, что Starliner сможет возвратиться в случае чрезвычайной ситуации, тем более что проблемы затронули только некоторые двигатели, управляющие ориентацией.

Дата возвращения пока не установлена, но представители НАСА заявили в среду, что возвращение должно состояться до конца июля.

Стив Стич утверждает, что НАСА еще не рассматривает вопрос о возвращении Уильямс и Уилмора на корабле SpaceX Crew Dragon, что было бы серьезным унижением для аэрокосмического гиганта Боинг, чья репутация в последние годы сильно пострадала из-за кризиса безопасности, затронувшего его коммерческую деятельность. «Основной вариант сегодня — вернуть Бутча и Суни на Starliner», — сказал Стич, признавая при этом, что нельзя исключать обратный полёт на космическом корабле Crew Dragon.

График завершения миссии будет зависеть от инженерных испытательный работ, а также от графика следующей миссии по ротации экипажа Crew-9, запуск которой запланирован на середину августа на корабле SpaceX Crew Dragon. К тому времени Starliner должен будет уйти, чтобы освободить стыковочный порт для экипажа Crew-9.

«За несколько дней до запуска Crew-9 нам нужно будет вернуть Бутча и Суни домой на Starliner», — сказал Стич. «Мы действительно работаем над тем, чтобы попытаться проследить за данными и посмотреть, когда наступит самое раннее время для отстыковки и посадки. Я думаю, что некоторые данные оптимистично предполагают, что это произойдет к концу июля».

Позже в ходе разговора он не исключил продления пребывания Starliner путем «косвенной передачи» смен на МКС, когда Crew-8 отправляется до запуска миссии Crew-9, вместо предпочтительного подхода, когда два экипажа пересекаются на станции в течение нескольких дней.

Астронавты Уильямс и Уилмор поговорили с репортерами с МКС. Уилмор сказал, что характеристики двигателей системы управления «ухудшились» во время подхода к станции, но в остальном похвалил общие характеристики Starliner.

На вопрос во время прямой пресс-конференции со станции, верят ли они по-прежнему в команду Starliner и космический корабль, командир миссии Уилмор ответил: «Мы абсолютно уверены». «У меня в сердце хорошее предчувствие, что космический корабль без проблем доставит нас домой», — добавила Уильямс. Она сказала, что они продолжают приятно проводить время на борту МКС, выполняя такие задачи, как замена насоса в устройстве, которое перерабатывает мочу в питьевую воду, и проведение научных экспериментов, таких как секвенирование генов в условиях микрогравитации. Они также протестировали Starliner как средство «безопасной гавани» на случай проблем на борту МКС и проверили, как работает его система жизнеобеспечения, когда внутри находятся четыре человека. «Я не жалуюсь, Бутч не жалуется, что мы здесь еще на пару недель», — сказала Уильямс.

Однако они не стали рекомендовать Starliner для миссий после CFT. «У каждого космического корабля, который когда-либо был спроектирован, было множество проблем», — сказал Уилмор. «Мы верим, что тесты, которые мы проводим, — это тесты, которые нам нужны, чтобы получить правильные ответы и получить данные, которые нам нужны».

Пара американских астронавтов, застрявших в ожидании возвращения с Международной космической станции, заявили в среду (10 июля), что они уверены, что проблемный Starliner, на котором они прилетели, скоро доставит их домой, даже несмотря на то, что сохраняется значительная неопределенность.

Ссылки:
Starliner return eyed for end of July as tests continue
Astronauts stuck on ISS 'confident' Starliner will bring them home

4 июля 2024 года

Космонавты «Шэньчжоу-18» совершили второй выход в открытый космос.

Космонавты «Шэньчжоу-18», которые находятся на борту китайской орбитальной космической станции 3 июля совершили свой второй выход в открытый космос. Об этом сообщает Китайское пилотируемое космическое агентство.

Выход был завершен в 22:51 по пекинскому времени (14:51 по Гринвичу) в среду, 3 июля.

Е Гуанфу и Ли Цун работали около 6,5 часов в открытом космосе, чтобы выполнить несколько задач. Ли Гуансу оставался внутри космической станции и ассистировал космонавтам снаружи.

С помощью роботизированной руки космической станции и исследователей на Земле они установили устройства защиты от космического мусора на трубопроводах, кабелях и ключевом оборудовании на внешней стороне космической станции Тяньгун, а также провели инспекцию в открытом космосе.

Е Гуанфу и Ли Цун выходили в открытый космос из шлюза лабораторного модуля Вэньтянь.

Е Гуанфу совершил третий выход в открытый космос, а Ли Цун – первый выход.

Выход в открытый космос стал 16-м выходом (4 из модуля Тяньхэ и 12 из модуля Вэньтянь), связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией ККС. Это был 5-й выход (1 – российский, 1 – американский и – 3 китайских) в текущем (2024) году.

По сообщению агентства, трио завершило треть своего космического путешествия и планирует провести на орбите большое количество научных экспериментов и технологических испытаний.

24 июня 2024 года

Первый американский выход в открытый космос в 2024 году.

Астронавты семьдесят первой экспедиции МКС Трейси Колдуэл Дайсон и Майкл Барратт совершили неудачный выход в открытый космос.

Трейси Колдуэл Дайсон и Майкл Барратт начали выход из шлюза станции Квест в открытый космос в 12:46 всемирного времени. Астронавты должны были демонтировать неисправный электронный блок, называемый радиочастотной группой, на антенне связи на правой стороне ферменной конструкции космической станции. Пара также должна была собрать образцы на внешней поверхности станции для анализа, чтобы понять способность микроорганизмов выживать и размножаться на внешней стороне орбитальной лаборатории.

Ранее выход планировался на 13 июня, но, из-за неопределённости с датой возвращения на Землю экипажа первого пилотируемого испытательного полёта корабля Старлайнер, дата выхода переносилась. Корабль Старлайнер с экипажем Барри Уилмор и Суннита Уильямс стартовал 5 июня. Планировалось, что астронавты пробудут на МКС в течение недели. Однако проблемы с утечками гелия в двигательной системе корабля вынудили НАСА и Боинг постоянно сдвигать вправо дату возвращения Уилмора и Уильямс. Одновременно с этим НАСА было вынуждено переносить даты запланированных на июнь выходов в открытый космос. В конце концов, НАСА перенесло возвращение Старлайнера на время после выходов в открытый космос. На данный момент два выхода в открытый космос должны состояться 24 июня и 2 июля. Возвращение Старлайнера состоится после 2 июля. Ближайшая дата возвращения – 4 июля.

Выход начался 24 июня в 12 часов 46 минут всемирного времени. После открытия шлюзового люка, в скафандре Колдуэл Дайсон обнаружилась утечка воды в системе охлаждения. На перчатках и гермошлеме образовался лёд. Руководство НАСА приняло решение досрочно прекратить выход. Астронавты закрыли выходной люк и вернулись в модуль Квест. Выход был завершен в 13:17. Продолжительность выхода составила 31 минуту. Колдуэл Дайсон завершила четвёртый в своей карьере выход в открытый космос.

Выходы в открытый космос Колдуэл Дайсон:

1-й 07.08.2010 Продолжительность: 8 ч 3 м
2-й 11.08.2010 Продолжительность: 7 ч 26 м
3-й 16.08.2010 Продолжительность: 7 ч 20 м

Общее время четырёх выходов Колдуэл Дайсон: 23 часа 20 минут.

Майкл Барратт совершил третий в своей карьере выход в открытый космос. Первые два выхода он выполнял по российской программе, в российском скафандре, вместе с российским космонавтом Геннадием Падалка. Текущий выход для Майкла Барратта – первый выход по американской программе в американском скафандре.

Выходы в открытый космос Майкла Барратта:

1-й 05.06.2009 Продолжительность: 4 ч 54 м
2-й 10.06.2009 Продолжительность: 0 ч 12 м

Общее время трёх выходов Майкла Барратта: 5 часов 37 минут.

Выход в открытый космос стал 271-м выходом, связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией МКС. Это был 4-й выход (1 – российский, 1 – американский и – 2 китайских) в текущем (2024) году.

Очередной выход в открытый космос из МКС, в котором будут участвовать астронавты НАСА, запланирован на 2 июля.

22 июня 2024 года

Возвращение корабля Starliner отложено до июля.

НАСА и Боинг отложили возвращение космического корабля CST-100 Starliner с Международной космической станции как минимум до начала июля, чтобы продолжить исследования проблем с двигательной системой.

В заявлении, опубликованном в конце июня 21 июня, НАСА объявило, что больше не будет продолжать реализацию планов, объявленных тремя днями ранее, согласно которым Starliner должен был покинуть станцию 25 июня и приземлиться в Уайт-Сэндс, штат Нью-Мексико, утром, 26 июня, чтобы завершить миссию Crew Flight Test (CFT) с астронавтами НАСА Бутчем Уилмором и Суни Уильямс на борту.

В отличие от трех предыдущих задержек, НАСА не раскрыло новую дату возвращения Starliner. Вместо этого НАСА заявило только, что оно «оценивает будущие возможности возвращения» космического корабля после запланированного выхода в открытый космос 2 июля, второго из двух выходов в открытый космос, запланированных на МКС.

Старлайнер на МКС.

В заявлении НАСА сказано, только то, что экипаж «не ограничен во времени, чтобы покинуть станцию, поскольку на орбите много припасов», и нет никаких других миссий, запланированных на станцию до середины августа. Стич сказал на брифинге сразу после стыковки Starliner 6 июня, что космический корабль может оставаться на станции в течение 45 дней. НАСА не назвало конкретную дату следующей возможности возвращения Starliner на Землю. Однако на брифинге 18 июня Майк Ламмерс, директор по полетам НАСА, поддерживающий миссию CFT, сказал, что возможности посадки находятся в режиме «каждые четыре дня», определяемом орбитой станции и расположением посадочных площадок на юго-западе США. Это означает, что следующая возможность посадки после выходов в открытый космос будет около 4 июля.

Starliner должен был провести на станции всего восемь дней, но последняя задержка означает, что он проведет там около месяца.

Руководство НАСА и Боинг корректирует возвращение на Землю космического корабля Starliner Crew Flight Test с астронавтами агентства Бутчем Уилмором и Суни Уильямс с Международной космической станции. Перенос возвращения со среды, 26 июня, устраняет конфликты между расстыковкой и посадкой Starliner с серией запланированных выходов в открытый космос на Международной космической станции, а также дает командам миссии время для проверки параметров двигательной системы.

«Мы не торопимся и следуем нашему стандартному процессу управления миссией», — сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА. «Мы анализируем небольшие утечки гелия в системе управления двигателей, которые мы наблюдали во время сближения и стыковки, чтобы принять решение относительно возвращения. Кроме того, учитывая продолжительность миссии, нам целесообразно завершить проверку на уровне агентства, аналогичную той, что была проведена перед возвращением SpaceX Demo-2 НАСА после двух месяцев на орбите, чтобы задокументировать официальное согласие агентства на продолжение работы по плану».

На брифинге 18 июня НАСА объявило, что Starliner вернется 26 июня, Стич и другие были уверены, что космический корабль будет готов вернуться к этому времени. Тестирование подтвердило, что все, кроме одного двигателя системы управления, работают хорошо, а утечки гелия в двигательной системе уменьшились при проверке во время испытаний двигателей. «Нам очень нравится возможность 26-го числа, потому что это отличная возможность попасть в космическую гавань Уайт-Сэндс», — сказал тогда Стич, потому что предрассветное время посадки означало, что ветры, скорее всего, будут благоприятными.

Однако ранее представители агентства заявляли, что они запланировали выходы в открытый космос, чтобы избежать конфликтов с потенциальными датами возвращения Starliner. Дана Вайгель, менеджер программы МКС НАСА, заявила на брифинге 18 июня, что если первый из двух выходов в открытый космос, запланированных на 24 июня, будет отложен, то запланированная на 25 июня расстыковка Starliner будет иметь приоритет. «Мы позаботимся о том, чтобы отработать график Starliner».

На том же брифинге официальные лица подчеркнули, что они не привязаны к графику. «У нас есть возможность немного продлить, и это реальная возможность», — сказал тогда Марк Наппи, вице-президент компании Боинг и менеджер программы коммерческих экипажей. Он отметил, что изначально запланированное восьмидневное пребывание всегда предполагалось как минимум, который можно было бы продлить при необходимости сбора данных, особенно с учетом того, что служебный модуль, содержащий двигательную систему, не возвращается на Землю в конце миссии. «Это возможность полностью понять работу системы без давления графика или времени. У нас есть время», — сказал он. «Мы позволим данным определять наше принятие решений».

Телеконференция с руководством миссии последует за заключением проверки готовности, и агентство поделится этими подробностями по мере их уточнения. Космический корабль Starliner компании Боинг остается допущенным к возвращению в случае чрезвычайной ситуации на космической станции, которая потребовала бы от экипажа срочно покинуть орбиту и вернуться на Землю.

Руководители миссии оценивают будущие возможности возвращения после двух запланированных выходов станции в открытый космос в понедельник, 24 июня, и во вторник, 2 июля.

«Starliner хорошо ведет себя на орбите, будучи пристыкованным к космической станции», — сказал Стич. «Мы стратегически используем дополнительное время, чтобы расчистить путь для некоторых критически важных действий на станции, одновременно завершая подготовку к возвращению Бутча и Суни на Starliner и получая ценную информацию о системных обновлениях, которые мы хотим сделать для миссий после сертификации».

Уилмор и Уильямс остаются интегрированными с экипажем Экспедиции 71, помогая с эксплуатацией станции по мере необходимости и выполняя дополнительные задачи в полете для сертификации корабля Starliner в НАСА.

«Отзывы экипажа были исключительно положительными, и они знают, что каждый кусочек знаний, который мы получаем в ходе лётных испытаний, улучшит и обогатит наш опыт для будущих экипажей», — сказал Марк Наппи, вице-президент и руководитель программы Starliner компании Боинг. Экипаж не ограничен во времени, чтобы покинуть станцию, поскольку на орбите много припасов, а график работы станции относительно свободен до середины августа.

Ссылки:
NASA, Boeing Adjust Timeline for Starliner Return
Starliner return delayed to July

12 июня 2024 года

Космонавт Вячеслав Зудов умер на 83 году жизни.

Вячеслав Зудов совершил один космический полёт. Вячеслав Зудов вместе с Валерием Рождественским совершил полёт на корабле «Союз-23» с 14 по 16 октября 1976 года. Продолжительность полёта: 2 дня 0 часов 6 минут (48 ч 6 м). Планировалось, что корабль Союз должен был стыковаться со станцией Салют 5. Однако, из-за отказа системы сближения и стыковки «Игла» стыковка не состоялась. Полёт был досрочно прекращён. Приземление корабля было не штатное. Спускаемый отсек корабля опустился в озеро Тенгиз (Казахстан), в двух километрах от берега. Чтобы достать космонавтов из корабля, спасателям понадобилось несколько часов.

Вячеслав Зудов.

Зудов был дублером командира миссий «Союз-15», «Союз-21», «Союз-35» и «Союз Т-4», прежде чем он ушел из отряда космонавтов 14 мая 1987 года.

Вячеслав Зудов родился 8 января 1942 года в городе Бор, Нижегородской области (Горьковской области). Он окончил среднюю школу в городе Электросталь, Московской области. Затем Вячеслав Зудов окончил Балашевское Высшее Военное Авиационное училище. Вячеслав Зудов стал лётчиком военно-транспортной авиации. В октябре 1965 года Вячеслав Зудов был зачислен в отряд космонавтов.

За осуществление космического полёта Вячеславу Зудову было присвоено звание Герой Советского Союза.

8 июня 2024 года

Астронавт Билл Андерс погиб в авиакатастрофе.

Билл Андерс погиб в пятницу (7 июня), когда пилотируемый им старинный небольшой самолет потерпел крушение у побережья островов Сан-Хуан на северо-западе штата Вашингтон. Билл Андерс, которому было 90 лет, пилотировал одномоторный самолет Beechcraft T-34 Mentor.

Билл Андерс был в экипаже корабля Аполлон 8. Полёт Аполлона 8 на рождество 1968 года стал первым пилотируемым полётом к Луне.

Билл Андерс.

«Он побывал на пороге Луны и помог всем нам увидеть нечто другое: нас самих. Он олицетворял уроки и цель исследования. Нам будет его не хватать», — сказал Билл Нельсон, администратор НАСА, в своем заявлении.

Авиакатастрофа произошла около 11:40 утра по тихоокеанскому времени (18:40 по Гринвичу) у побережья острова Джонс в проливе Сан-Хуан, недалеко от острова Оркас, где проживал Андерс. Самолет был одним из трех таких учебных самолетов ВВС, принадлежащих Музею полетов наследия Андерса в Берлингтоне, штат Вашингтон. Видеозапись аварии, снятая местными жителями, показала, что Андерс не смог затормозить в нижней части петли и упал в воду.

В 1963 году Билл Андерс был отобран в третью группу астронавтов НАСА. Андерс совершил один космический полёт в качестве пилота лунного модуля в составе экипажа Аполлон 8. 21 декабря 1968 года Андерс вместе с командиром миссии Фрэнком Борманом и пилотом командного модуля Джеймсом Ловеллом стали первыми людьми, которые отправились на ракете НАСА Saturn V в шестидневную миссию по облету Луны.

Три дня спустя Андерс и его товарищи по экипажу вышли на лунную орбиту, где они первыми увидели, как наша родная планета появляется из-за горизонта Луны. Теперь уже культовая цветная фотография Андерса «Восход Земли» была признана вдохновением для движения за охрану окружающей среды и была воспроизведена на почтовой марке США.

«Самым впечатляющим моментом полета было то, [когда] мы были на лунной орбите», — сказал Билл Андерс в устной истории НАСА 1997 года. «Мы летели в таком положении, в котором не видели Землю или Солнце, а когда мы облетели Луну, то увидели первый восход Земли. Это, безусловно, было самым впечатляющим — увидеть этот очень нежный, красочный шар — который мне показался похожим на елочную игрушку — поднимающийся над этим очень суровым, уродливым лунным ландшафтом».

Андерс стал среди первых трёх людей, которые лично увидели обратную сторону Луны.

Приземлившись в северной части Тихого океана, Андерс провел в космосе в общей сложности шесть дней, три часа и 42 секунды, включая 20 часов (147 ч 0 м 42 с) на орбите вокруг Луны, совершив 10 оборотов вокруг Луны.

Уильям Элисон «Билл» Андерс родился 17 октября 1933 года в Гонконге, где его отец тогда служил в ВМС США. В детстве Андерс переехал с семьей в Аннаполис, штат Мэриленд, а затем в Китай, где прожил до 1937 года, когда вторглась Япония. Он и его мать бежали на Филиппины, а затем воссоединились со своим отцом, который был ранен на войне, в Сан-Диего, штат Калифорния.

Андерс окончил Военно-морскую академию США в Аннаполисе, получив степень бакалавра наук по электротехнике в 1955 году. Затем он был призван в ВВС США в звании второго лейтенанта, где прошел лётную подготовку, в частности, на самолете T-34 Mentor. Он получил свои крылья в 1956 году и служил летчиком-истребителем в 84-й эскадрилье истребителей-перехватчиков на авиабазе Гамильтон в Калифорнии и в 57-й эскадрилье истребителей-перехватчиков в Исландии.

В 1962 году Андерс получил степень магистра наук в области ядерной инженерии в Технологическом институте ВВС на авиабазе Райт-Паттерсон в Огайо.

Затем Андерс подал документы в Школу лётчиков-испытателей ВВС США (ARPS) для обучения на лётчиков-испытателей и в НАСА, чтобы стать астронавтом.

До полета на Аполлон 8 Андерс вместе с Нилом Армстронгом был в дублирующем экипаже Джемини 11. Затем его назначили в третью миссию Аполлона, которая была запланирована как второе испытание лунного модуля на околоземной орбите. Когда разработка лунного посадочного модуля затянулась, НАСА предложило отправить Андерса и его товарищей по экипажу вокруг Луны, чтобы обеспечить преимущество США в космической гонке с Советским Союзом.

После полёта вокруг Луны, Андерс был дублером пилота командного модуля Майкла Коллинза в первой миссии по высадке на Луне - Аполлон 11.

Почувствовав, что его шансы пройти по Луне малы, Андерс покинул НАСА в 1969 году, чтобы стать исполнительным секретарем Национального совета по аэронавтике и исследованию космического пространства. В 1973 году он был назначен в Комиссию по атомной энергии из пяти членов, где он руководил всеми исследованиями и разработками в области ядерной и неядерной энергетики. Он также был назначен председателем программы обмена технологиями с Советским Союзом по ядерной и термоядерной энергетике.

В 1975 году Андерс был назначен первым председателем Комиссии по ядерному регулированию. По окончании срока его полномочий он был назначен послом США в Норвегии, и занимал эту должность до 1977 года.

После недолгой работы в качестве члена Американского института предпринимательства Андерс присоединился к General Electric (GE) в качестве вице-президента и генерального менеджера подразделения ядерной продукции. В 1980 году он стал генеральным менеджером подразделения авиационного оборудования GE.

В 1984 году Андерс покинул GE и присоединился к Textron сначала в качестве исполнительного вице-президента по аэрокосмической отрасли, а затем два года спустя — старшего исполнительного вице-президента по операциям.

В 1988 году Андерс вышел в отставку из запаса ВВС в звании генерал-майора.

В 1990 году Андерс стал вице-председателем General Dynamics, а в 1991 году — ее председателем и главным исполнительным директором. Он ушел с поста генерального директора в 1993 году и покинул компанию в 1994 году.

Выйдя на пенсию, Андерс основал Фонд Уильяма А. Андерса, благотворительную некоммерческую организацию, занимающуюся вопросами образования и охраны окружающей среды, а также Музей полетов Heritage Flight Museum, где он и его семья не только курировали коллекцию исторических самолетов, транспортных средств, артефактов и фотографий, но и летали на самолетах на авиашоу и других площадках.

За свой вклад в космическую программу Андерс был награжден медалью NASA Distinguished Service Medal, Collier Trophy и Michael Collins (ранее National Air and Space Museum) Trophy. Он был включен в Международный зал космической славы в 1983 году, в Международный зал славы авиации и космонавтики в 1990 году, в Зал славы астронавтов США в 1997 году и в Национальный зал славы авиации в 2004 году.

В 2004 году НАСА назвало Андерса послом исследований и наградило его (только по имени) лунным камнем. В честь Андерса также названы два кратера на обратной стороне Луны. Кратер «Андерс» находится к юго-востоку от внешнего края бассейна Аполлона и «Восхода Земли Андерса», который виден на фотографии астронавта «Восход Земли».

Андерс был женат на Валери Элизабет Хоард с 1955 года, у них было шестеро детей: Алан, Глен, Гейл, Грегори, Эрик и Диана.

Ссылки:
Astronaut Bill Anders, who captured 'Earthrise,' killed in plane crash

5 июня 2024 года

Первый пилотируемый полёт Старлайнера.

В 2014 году НАСА заключило контракты с компаниями Боинг и SpaceX на разработку пилотируемых кораблей для полётов астронавтов на МКС. В каждом контракте были требования об испытательных полётах без экипажа и с экипажем и в дальнейшем по шесть операционных полётах для смены экипажей на МКС. Первоначально планировалось начать оперативные полёты в 2017 году, при этом полёты должны были чередоваться между двумя компаниями. Из-за задержек НАСА пришлось приобретать дополнительные места на космических кораблях «Союз» вплоть до «Союза МС-17». Пилотируемый испытательный полёт корабля компании SpaceX Crew Dragon состоялся в мае 2020 года. С ноября 2020 года пилотируемый корабль Дракон (Crew Dragon) начал выполнять регулярные операционные полёта на МКС. Корабль Starliner, возможно, начнёт операционные полёты только в 2025 году. Состоялись два испытательных полёта корабля Starliner без экипажа. Первый в декабре 2019 года был неудачным, корабль, из-за программных ошибок, не смог долететь до МКС. Второй испытательный полёт корабля Starliner без экипажа в мае 2022 года. Второй полёт был успешным, но выявил некоторые проблемы с креплением парашютов, а также с лентой, которой обматывали связки кабелей, и которая оказалась огнеопасной. Для устранения недостатков потребовалось ещё два года.

Старлайнер на стартовой площадке 41.

Credit: NASA.

В то время, когда Crew Dragon уже совершает восьмой операционный полёт, Старлайнер отправляется в свой первый испытательный пилотируемый полёт. Корабль Starliner, отстаёт от графика на несколько лет и превышает бюджет более чем на миллиард долларов, наконец-то готов к своему первому пилотируемому полёту. На пилотируемом Драконе с мая 2020 года отправились в космос 49 астронавтов в ходе 13 пилотируемых полётов. Компания Боинг столкнулся с многочисленными техническими проблемами, для решения которых потребовалась обширная доработка и дополнительный беспилотный испытательный полет.

В августе 2018 года НАСА назвала имена астронавтов для первого пилотируемого полёта: Кристофер Фергюсон, Эрик Боу, и Николь Манн. С тех пор в экипаж полностью изменён. В первый пилотируемый полёт на корабле Starliner отправляются Барри Уилмор и Сунита Уильямс, дублёром обеих астронавтов является Майкл Финк. Все – ветераны космических полётов.

Барри Уилмор совершил два космических полёта. Первый полёт с 16 по 27 ноября 2009 года в экипаже шаттла Атлантис STS-129. Продолжительность полёта: 10 дней 19 часов 16 минут (259 ч 16 м). Второй полёт Барри Уилмор совершил с 29 сентября 2014 года по 12 марта 2015 года на корабле Союз TMA-14M и в экипаже 41 и 42 МКС. Продолжительность полёта: 167 дней 5 часов 42 минуты (4013 ч 42 м). Суммарная продолжительность двух космических полётов Барри Уидмора: 178 дней 0 часов 58 минут (4272 ч 58 м).

В ходе второго полёта Уилмор совершил четыре выхода в открытый космос общей продолжительностью 25 часов 36 минут.

Сунита Уильямс совершила два космических полёта. Первый полёт с 10 декабря 2006 года по 22 июня 2007 года. Она отправилась в космос в экипаже шаттла Дискавери STS-116, осталась на МКС в составе экипажей 14 и 15 и вернулась на землю в шаттле Атлантис STS-117. Продолжительность полёта: 194 дня 18 часов 2 минуты (4674 ч 2 м). Второй полёт Сунита Уильямс совершила с 15 июля по 19 ноября 2012 года на корабле Союз TMA-05M и в экипаже 32 и 33 МКС. Продолжительность полёта: 126 дней 23 часа 13 минут (3047 ч 13 м). Суммарная продолжительность двух космических полётов Суниты Уильямс: 321 дней 17 часов 15 минут (7721 ч 15 м).

В ходе двух полётов Уильямс совершила семь выходов в открытый космос общей продолжительностью 50 часов 40 минут. Больше выходов в открытый космос среди женщин только у Пегги Уитсон – 10 выходов.

Космический корабль Starliner назван «Калипсо». Он может летать в автоматическом режиме или под ручным управлением. В космосе одной из задач Уилмора и Уильямса будет временное пилотирование корабля вручную в ходе испытаний.

Starliner также оснащен полностью ручной резервной системой, которая позволяет экипажу напрямую управлять двигателями корабля с помощью ручного контроллера, напоминающего джойстик, минуя бортовые компьютеры космического корабля. Уилмор и Уильямс проверят эту систему после того, как покинут станцию перед ввозвращением на Землю.

4 мая ракета-носитель Атлас-5 в сборке с кораблём Starliner была установлена на стартовой площадке 41 Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал. Старт должен был состояться 6 мая в 22 часа 34 минуты местного времени (7 мая в 2 часа 34 минуты по Гринвичу). Для запуска были предусмотрены резервные дни: 7, 10 и 11 мая.

6 мая корабль Starliner на вершине ракеты-носителя Atlas 5 готовился к полёту на стартовой площадке 41. Экипаж Барри Уилмор и Сунита Уильямс были уже в кабине корабля. Ракета-носитель заправлена топливом. Старт был отменен за два часа до намеченного времени. Отмена старта была вызвана сбоем в работе клапана верхней ступени ракеты.

Для замены клапана, пришлось ракеты возвращать в здание сборки. Старт был перенесён на не ранее 17 мая в 18 часов 43 минуты по времени восточного побережья США (22:16 по Гринвичу). В дальнейшем обнаружились утечка гелия в двигательной системе корабля. Пришлось сдвинуть старь ещё на четыре дня, с пятницы (17 мая) на следующий вторник (21 мая), чтобы дать инженерам врем убедиться, что утечка гелия в двигательной системе корабля с экипажем устранена. Новая дата старта была назначена на 21 мая в 16:43 по времени восточного побережья США (20:43 по Гринвичу). Затем дата старта была перенесена на 25 мая и далее на 1 июня в 12:43 по времени восточного побережья США (16:25 по Гринвичу).

30 мая ракета-носитель Атлас-5 в сборке с кораблём Starliner была возвращена на стартовую площадку 41 Космического центра Кеннеди на мысе Канаверал. 1 июня за 3 минуты и 50 секунд до пуска, старт был отменён. Наземный компьютер остановил обратный отсчет за 3 минуты и 50 секунд до запланированного на 12:25 по восточному времени запуска миссии Crew Flight Test (CFT) с астронавтами NASA Бутчем Уилмором и Суни Уильямс на борту. Отмена произошла автоматически из-за сбоя компьютера. Старт был перенесен на 5 июня.

Наконец, 5 июня в 10 часов 52 минуты по времени космодрома (14:52 по Гринвичу) корабль Starliner Калипсо стартовал в космос с двумя астронавтами на борту.

Ожидается, что Starliner встретится и состыкуется с МКС в воскресенье, 6 июня, примерно в 16:15 по Гринвичу.

После стыковки Уилмор и Уильямс проведут чуть больше недели с семью постоянными членами экипажа станции: космонавтами Олегом Кононенко, Николаем Чубом и Александром Гребенкиным, а также астронавтоми НАСА Мэтью Домиником, Майклом Бэрраттом, Джанетт Эппс и Трейси Дайсон. Корабль должен совершить посадку под парашютом и с помощью подушек безопасности на полигоне Уайт-Сэндс в штате Нью-Мексико. Текущий план предусматривает расстыковку 30 мая, но ситуация может измениться в зависимости от погоды на месте посадки.

Если полёт Старлайнер-1 пройдёт без проблем, то НАСА сертифицирует корабль для регулярных полётов на МКС. у Первый операционный полёт запланирован на начало 2025 года. В экипаж первого операционного полёта назначены Скотт Тингл, Майкл Финк и Джошуа Кутрик (Канада).

Согласно контракта, корабль компании Боинг Старлайнер должен совершить шесть операционных полётов. НАСА продлило эксплуатацию МКС до 20230 года. Если корабль Стартайнер начнёт регулярно летать к МКС с 2025 года один раз в год, то он сможет ровно шесть раз доставить экипаж на МКС.

4 июня 2024 года

Российский космонавт Олег Кононенко стал первым человеком, который провел 1000 дней в космосе.

Олег Кононенко достиг этого рубежа 4 июня (вторник) в ходе своего пятого космического полёта. Начиная с 2008 года Кононенко пять раз летал на Международную космическую станцию.

Олег Кононенко - 1000 дней в космосе.

Credit: NASA

Его нынешний полёт на МКС начался 15 сентября 2023 года, когда он стартовал вместе с Николаем Чубом и астронавтом НАСА Лорал О'Хара.

4 февраля Олег Кононенко превзошел кумулятивный рекорд космического времени. Он превзошел время российского космонавта Геннадия Падалка: 878 дней 11 часов 30 минут (21083 ч 30 м). Геннадия Падалка установил рекордное время 12 сентября 2015 года, когда он вернулся на Землю после своего пятого космического полёта.

Космические полёты Олега Кононенко:

1-й с 08.04.2008 по 24.10.2008 Продолжительность: 198 д 16 ч 20 м 31 с (4768 ч 20 м 31 с)
2-й с 21.12.2011 по 01.07.2012 Продолжительность: 192 д 18 ч 58 м 35 с (4626 ч 58 м 35 с)
3-й с 22.07.2015 по 11.12.2015 Продолжительность: 141 д 16 ч 9 м 29 с (3400 ч 9 м 29 с)
4-й с 03.12.2018 по 25.06.2019 Продолжительность: 203 д 15 ч 17 м 00 с (4887 ч 17 м 00 с)
5-й с 15.09.2023 по 23.09.2024 (план) Продолжительность: (план) 373 д (8.952)

Если миссия Кононенко завершится, как и было запланировано, 23 сентября 2024 года, он проведет на орбите в общей сложности 1110 дней. 21 июня Олегу Кононенко исполнится 60 лет.

«С одной стороны, для меня 1 000 - это число, показывающее общее количество дней моей работы в космосе. С другой стороны, присутствует осознание того, что ты достиг чего-то важного, нового, преодолел определенный рубеж, прикоснулся к неизвестному. Это придает уверенности, гордости за проделанную работу и свой вклад в развитие космонавтики, и, конечно, сил и мотивации, чтобы продолжать любимое дело», — сказал Кононенко российскому государственному информационному агентству ТАСС.

Он также сообщил ТАСС, что его американские коллеги на МКС были одними из первых, кто поздравил его с достижением.

3 июня 2024 года

Имена астронавтов Дэвида Хилмерса и Марши Айвинс внесены в Зал славы астронавтов.

В этом году церемония введения в Зал славы астронавтов США также стала своего рода воссоединением, поскольку два лауреата вышли на сцену под космическим кораблем, на котором они когда-то летали. 6 февраля были объявлены имена астронавтов, которые номинированы для Зала славы.

Дэвид Хилмерс и Марша Айвинс.

Credit: NASA

В субботу (1 июня) в комплексе для посетителей Космического центра имени Кеннеди во Флориде состоялась церемония под установленного здесь космического шаттла Атлантис. Полный зал бывших астронавтов, должностных лиц космической отрасли и общественности пришели посмотреть, как Дэвид Хилмерс и Марша Айвинс будут добавлены в ряды Зала.

«Мы здесь, чтобы почтить двух выдающихся исследователей космоса, каждый из которых имеет выдающуюся карьеру и внес невероятно значительный вклад в НАСА и мир», — сказал Джон Зарелла, бывший космический корреспондент CNN, который был ведущим церемонии. «Вместе они составляют 25-й класс астронавтов, включенных в Зал славы, доведя общее число астронавтов в этом престижном обществе до 109».

Хотя они не летали вместе — Хилмерс и Айвинс были выбраны в класс астронавтов с разницей в четыре года — они оба были в НАСА, когда четвертый шаттл агентства совершил свой первый полёт.

«Особенно приятно, что мне оказана такая честь под Атлантисом. Я был на борту Атлантиса, когда он впервые взмыл в небо прекрасным октябрьским днем 1985 года», — сказал Хилмерс, совершивший первый из своих четырех полётов в качестве специалиста миссии Атлантис STS-51J. «Когда мы вышли на [стартовую] площадку, там были сотрудники и Марша, она помогла нам пристегнуться, надеть спасательные жилеты и разместиться в наших креслах».

«Для меня большая честь делить сцену с тем, кого я считаю одним из лучших людей на планете и за ее пределами», — сказала Айвинс, обращаясь к Хилмерсу. «Если вы этого не сделали, пожалуйста, поднимите глаза и осознайте эту часть человеческой истории, под которой вы сидите».

«Хотя Атлантис на пенсии, он продолжает нести службу, давая многим тысячам посетителей возможность увидеть, каково это — быть на борту», — сказал он. «Как и Атлантис, я тоже ушел с активной службы в НАСА и начал новую миссию. Мой путь повел меня в совершенно ином направлении, и это на самом деле первый раз, когда я вернулся в Космический центр Кеннеди за более чем три десятилетия».

Приветствовать Хилмерса и Айвинс в Зале славы был один из их членов экипажа: Норм Тэгард, который летал с Хилмерсом на шаттле Дискавери STS-42 в 1992 году и был включен в Зал славы в 2004 году, и Джон Грунсфельд, который летал с Айвинс на на шаттле Атлантис STS-81 в 1997 году и был включен в Зал славы в 2015 году.

Половина миссий Хилмерса была выполнена в интересах Министерства обороны. И STS-51J, и STS-36, последний в 1990 году, были запущены на шаттле Атлантис с полезными грузами, которые остаются засекреченными по сей день. Два других полёта Хилмерса были на шаттле Дискавери, включая STS-26 в 1988 году, «возвращение к полетам» NASA после трагедии шаттла Челленджер в 1986 году; и STS-42, в полёте которого проводились исследования влияния микрогравитации на различные типы жизни.

Покинув NASA в 1992 году, Хилмерс получил степень доктора медицины и вторую степень магистра в области общественного здравоохранения. В настоящее время он является профессором внутренних болезней и педиатрии в Медицинском колледже Бейлора, и, в дополнение к своей волонтерской работе по ликвидации последствий стихийных бедствий и в странах с низкими ресурсами, Хилмерс помогает НАСА определять, какими будут требования к медицинским знаниям для миссий на Луну и Марс.

«Айвинс оставила не менее впечатляющий след в НАСА. Марша не ищет внимания. На самом деле, когда [поступил звонок] с общением, что ее выбрали в Зал славы астронавтов, я думаю, она была немного сдержанна относительно всего этого события», — сказал Грунсфельд.

Первый полет Айвинс в космос был первым из двух на шаттле Колумбия. На STS-32 в 1990 году она и ее товарищи по команде извлекли установку длительной экспозиции (LDEF), свободно плавающую материаловедческую платформу размером со школьный автобус. Четыре года спустя на STS-62 она и ее четыре товарища по команде продолжили изучать влияние микрогравитации на материаловедение и технологии космических полётов.

Три другие миссии Айвинс были на борту Атлантиса. В миссии STS-46 в 1992 году она помогла с первой попыткой развертывания системы привязных спутников. В миссии STS-81 в 1997 году Айвинс посетила станцию Мир во время пятой миссии шаттла для стыковки с российской космической станцией. Наконец, в миссии STS-98 в 2001 году Айвинс помогла установить американскую лабораторию Дестини на Международной космической станции и доставила припасы для первого постоянного экипажа орбитального комплекса.

После ухода из агентства Айвинс работала консультантом на съемках «Прекрасной планеты», последнего документального фильма IMAX, снятого в космосе, и поддерживала работу над предложением о создании лунного посадочного аппарата. она является директором по интеграции человеческих систем в Sophic Synergistics, консалтинговой фирме по дизайну из Хьюстона, которая поддерживает усилия по исследованию космоса.

Как и в случае с предыдущими классами кандидатов, Хилмерс и Айвинс были выбраны комитетом из членов Зала славы астронавтов, бывших должностных лиц НАСА, историков и журналистов. Процесс администрируется Фондом стипендий астронавтов. Чтобы иметь право на номинацию, астронавт должен совершить свой первый полет не менее чем за 15 лет до вступления. Кандидаты должны быть гражданами США и либо подготовленным пилотом-командиром космического челнока, специалистом по полетам НАСА, либо командиром или бортинженером Международной космической станции, которые хотя бы один раз облетели Землю и чей последний день, имеющий право на полётное задание в качестве астронавта НАСА, был не менее пяти лет назад.

Субботняя церемония завершилась открытием стеклянных гравюр, которые будут представлять Хилмерса и Айвинс. Таблички с изображениями Хилмерса и Айвинса, а также патчи их космических полётов будут выставлены в Зале славы астронавтов США, который с 2016 года является частью аттракциона «Герои и легенды» в комплексе для посетителей Космического центра имени Кеннеди.

Ссылки:
Shuttle vets David Hilmers, Marsha Ivins enter Astronaut Hall of Fame

28 мая 2024 года

Члены экипажа ККС-7 совершили первый выход в открытый космос.

По данным Китайского пилотируемого космического агентства (CMSA), члены экипажа «Шэньчжоу-18» на борту китайской орбитальной космической станции 28 мая (вторник) завершили первый выход в открытый космос в рамках своей миссии в 18:58 по пекинскому времени, по данным Китайского пилотируемого космического агентства (CMSA).

Е Гуанфу, Ли Цун и Ли Гуансу работали около восьми с половиной часов, выполняя множество задач, включая установку устройств защиты от космического мусора, при этом они использовали роботизированный манипулятор космической станции и им помогала команда на Земле.

В открытый космос выходили Е Гуанфу и Ли Гуансу. Выход был осуществлён из шлюза лабораторного модуля Вэньтянь.

Е Гуанфу совершил второй выход в открытый космос. Первый выход в открытый космос он совершил во время полёта «Шэньчжоу-13». Для Ли Гуансу это был первый выход в открытый космос.

Сообщается, что китайские космонавты работали около восьми с половиной часов в открытом космосе. Если это действительно так, то этот выход китайских космонавтов становится самым продолжительным для китайских космонавтов и вторым по продолжительности выходом в открытый космос за всю историю. Самым продолжительным выходом остается выход Джеймса Восса и Сюзанны Холмс, который они совершили 11 марта 2001 года. Продолжительности их выхода: 8 часов 56 минут.

По данным CMSA, миссия будет включать в себя множество других задач: экипаж «Шэньчжоу-18» будет участвовать во множестве запланированных космических научных экспериментов и технических испытаний, а также проведет дополнительные работы в открытом космосе и установит полезную нагрузку за пределами космической станции.

Выход в открытый космос стал 15-м выходом (4 из модуля Тяньхэ и 11 из модуля Вэньтянь), связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией ККС. Это был третий выход (1 – российский, 0 – американских и – 2 китайский) в текущем (2024) году.

Ссылки:
Shenzhou-18 crew members complete first spacewalk

7 мая 2024 года

Первый пилотируемый старт корабля Starliner отложен.

Корабль Starliner на вершине ракеты-носителя Atlas 5 готовился к полёту на стартовой площадке 41. Экипаж Барри Уилмор и Сунита Уильямс были уже в кабине корабля. Ракета-носитель заправлена топливом. Старт был отменен за два часа до намеченного времени. Отмена старта была вызвана сбоем в работе клапана верхней ступени ракеты. Старт должен был состоятся в 22 часа 34 минуты по времени на мысе Канаверал (7 мая, в 2 часа 34 минуты по Гринвичу). Для запуска были предусмотрены резервные дни: 7, 10 и 11 мая.

Инженерам компании ULA, которая производит ракеты Атлас, сначала придется выяснить, что заставило клапан сброса кислорода в верхней ступени ракеты Centaur вибрировать на поздней стадии заправки и что может потребоваться для ее устранения. Если клапан придется заменить, тогда, возможно, придется вернуть ракету в сборочный цех для ремонта.

После отмены старта, астронавты НАСА Барри Уилмор и Сунита Уильямс покинули космический корабль Starliner и стартовую площадку космического стартового комплекса-41 на станции космических сил на мысе Канаверал во Флориде и вернулись в квартиры астронавтов в Центре Кеннеди. Также были слиты жидкий кислород и водород из первой и второй ступеней ракеты Atlas V.

Ракета Atlas 5, совершившая сто полётов, является чрезвычайно надежной ракетой с отличными показателями надёжности. Ракета оснащена сложной системой аварийного обнаружения неисправностей, а Starliner, как и Crew Dragon от SpaceX, оснащен системой аварийного прерывания полёта, способной быстро отделить корабль от ракеты-носителя в случае серьезной неисправности в любой точке полёта от стартовой площадки до орбиты.

После отмены старта, руководители миссии обсудили детали, которые привели к такому решению, во время пресс-конференции в понедельник вечером в Космическом центре Кеннеди НАСА. Представители компаний Боинг и ULA (United Launch Alliance) на пресс-конференции сказали, что повторная попытка старта планируется не ранее пятницы, 10 мая. Задержка позволяет командам завершить анализ данных о клапане регулирования давления в баке с жидким кислородом верхней ступени ракеты Atlas V «Кентавр» и определить, необходимо ли его заменять.

Ссылки:
Starliner launch scrubbed by trouble with a valve in the Atlas 5’s Centaur upper stage
NASA’s Boeing Crew Flight Test Targets No Earlier than Friday, May 10

30 апреля 2024 года

Шэньчжоу-17 вернулся на Землю.

28 апреля командир экипажа Шэньчжоу-17 и 6-о долговременного экипажа китайской космической станции Тан Хунбо передал символический ключ от станции прибывшему на станцию на корабле Шэньчжоу-18 командиру следующего 7-о экипажа Е Гуанфу.

Пилотируемый космический корабль Шэньчжоу-17 с экипажем из трех тайконавтов отделился от основного модуля китайской космической станции Тяньхэ в среду, 30 апреля в 8 часов 43 минуты по пекинскому времени (30 апреля в 00 часов 43 минуты всемирного времени).

30 апреля в 17 часов 46 минут по пекинскому времени (9 часов 46 минут всемирного времени) корабль Шэньчжоу-17 благополучно приземлился на посадочной площадке в Дунфэн автономноного района Внутренняя Монголия (Северный Китай). Продолжительность полёта составила 187 дней 6 часов 32 минуты (4494 ч 32 м). Этот полёт стал самым продолжительным пилотируемым полётом Китая. До этого стал самым продолжительным пилотируемым полётом Китая был полёт корабля Шэньчжоу-15: 186 дней 7 часов 25 минут (4471 ч 25 м).

Тан Хунбо завершил второй космический полёт. Его суммарноё время двух космических полётов составило: 279 дней 10 часов 44 минут (6706 часов 44 минут). Суммарноё время Тан Хунбо стало самым продолжительным для китайских космонавтов. До этого самое продолжительное суммарное время среди китайских космонавтов было у Чэнь Дун: 214 дней 15 часов 54 минуты (5151 ч 54 м). Тан Шэнцзе и Цзян Синьлинь завершили первый космический полёт.

Шэньчжоу-17 - это пятая пилотируемая миссия на китайскую космическую станцию Тяньгун.

Во время пребывания экипажа Шэньчжоу-17 космонавты выполнили два выхода в открытый космос. В космос выходили Тан Хунбо – два раза, Тан Шэнцзе и Цзян Синьлинь по одному. Тан Шэнцзе и Цзян Синьлинь стали 14-м и 15-м китайскими космонавтами совершившими выход в открытый космос.

После успешной миссии Шэньчжоу-17, на станции остался седьмой экипаж: Е Гуанфу , Ли Цун и Ли Гуансу. На китайской станции четвёртый раз смена экипажей произошла на орбите. Китайская космическая станции Тяньгун остаётся постоянно обитаемой с 5 июня 2022 года.

Следующая смена экипажей станции Тяньгун запланирована в октябре 2024 года.

27 апреля 2024 года

Китай готовится к высадке людей на Луну к 2030 году.

По данным китайского агентства по пилотируемым космическим полетам, Китай намерен достичь своей цели — отправить своих космонавтов на Луну до конца десятилетия.

Представители Китайского управления пилотируемой космической техники (CMSEO) предоставили обновленную информацию о пилотируемой лунной программе во время пресс-конференции в космодроме Цзюцюань 24 апреля.

«Программа разработки основных компонентов, которые включают ракету «Чанчжэн-10», космический корабль «Мэнчжоу» (Mengzhou), лунный посадочный модуль «Ланьюэ» (Lanyue) и лунные скафандры, завершена», — сказал Линь Сицян, заместитель директора CMSEO. «Производство и испытания прототипов идут полным ходом».

Китайские официальные лица ранее объявили о плане отправить пару астронавтов на Луну до 2030 года. Две лунные ракеты «Чанчжэн-10» отдельно запустят корабль «Мэнчжоу» с тремя космонавтами на борту и лунный посадочный модуль «Ланьюэ». Затем «Мэнчжоу» и «Ланьюэ» встретятся на лунной орбите и стыковку перед спуском на поверхность Луны. Два космонавта спустятся на Луну, проведут шесть часов на поверхности Луны, затем вернутся на орбиту вокруг Луны, вновь стыкуются с кораблём «Мэнчжоу», в котором их дожидался третий член экипажа, и вернутся на Землю.

«Разработка изделий, механических и тепловых испытаний пилотируемого корабля и посадочного модуля в основном завершена. Различные ракетные двигатели проходят огневые испытания, а стартовая площадка для пилотируемых исследований Луны в Вэньчане находится в стадии строительства», — сказал Линь.

Для облегчения миссий строится новая стартовая инфраструктура. Он строится недалеко от существующего прибрежного космодрома Китая в Вэньчане на острове Хайнань.

Кроме того, предложения по «луноходу для экипажа и полезным грузам на лунной поверхности, полученные от общественности, находятся на стадии отбора», заявил Линь. В мае 2023 года CMSA объявило конкурс предложений на создание лунохода, потенциально использующего коммерческую модель разработки.

Линь добавил, что подготовка космонавтов к миссии включает в себя отработку эксплуатации кораблей «Мэнчжоу» и «Ланьюэ», в том числе в штатных и аварийных условиях полёта. В рамках тренировки были отработаны сближение и стыковка, а также обход препятствий вручную во время спуска посадочного модуля. Другие виды деятельности включают вход в посадочный модуль и выход из него, работу в условиях одной шестой земной силы тяжести, дальние лунные путешествия, бурение, отбор проб и другие научные работы на лунной поверхности.

Скоро завершится четвертый тур отбора тайконавтов Китая. После присоединения к корпусу космонавтов они будут работать вместе с действующими тайконавтами над выполнением последующих миссий на космической станции и достижением цели высадки на Луну.

Миссия по высадке экипажа на Луну является частью более широких планов Китая по созданию роботизированной и, в конечном итоге, обитаемой лунной базы. Инициатива известна как Международная лунная исследовательская станция (ILRS).

Тем временем США работают над возвращением людей на Луну в рамках миссии «Артемида-3». Эта миссия, ранее запланированная на конец 2025 года, была официально отложена до сентября 2026 года в январе этого года. В отчете Счетной палаты правительства за декабрь 2023 года сделан вывод, что миссия вряд ли состоится раньше 2027 года.

Ссылки:
China on track for crewed moon landing by 2030, space official says

25 апреля 2024 года

Российские космонавты совершили очередной выход в открытый космос.

Первый выход в открытый космос космонавтов 71-й экспедиции МКС. В выходе участвовали космонавты семьдесят первой экспедиции МКС Олег Кононенко и Николай Чуб. Космонавты вышли из модуля Поиск.

Во время выхода в открытый космос Кононенко и Чуб устанавливали аппаратуру научных экспериментов «Кварц-М» и «Перспектива-КМ» на внешней поверхности модуля «Поиск» и завершат развертывание радиолокатора на многоцелевом лабораторном модуле «Наука», который не удалось полностью развернуть во время предыдущего выхода 25 октября 2023 года.

Космонавт Александр Гребёнкин, находящийся на МКС, ассистировал космонавтам вышедшим в открытый космос.

Выход начался 25 апреля в 14 часов 57 минут всемирного времени. Выход в открытый космос закончился в 19 часов 33 минуты UTC. Продолжительность выхода составила 4 часа 36 минут.

Это был седьмой выход в открытый космос для Олега Кононенко и второй для Николая Чуба.

Предыдущие выходы Олега Кононенко:

Первый 10.07.2008 Продолжительность 6 часов 18 минут.
Второй 15.07.2008 Продолжительность 5 часов 54 минуты.
Третий 16.02.2012 Продолжительность 6 часов 15 минут.
Четвёртый 11.12.2018 Продолжительность 7 часов 45 минут.
Пятый 29.05.2019 Продолжительность 6 часов 1 минута.
Шестой 25.10.2023 Продолжительность 7 часов 41 минута.

Суммарное время Семи выходов Кононенко составило: 44 часа 30 минут.

Суммарное время Семи выходов Чуба составило: 12 часов 17 минут.

Выход в открытый космос стал 270-м выходом, связанным со сборкой, техническим обслуживанием и модернизацией МКС. Это был второй выход (1 – российский, 0 – американских и – 1 китайский) в текущем (2024) году.

25 апреля 2024 года

Старт корабля Шэньчжоу-18.

Экипаж корабля Шэньчжоу-18 был представлен в среду (24 апреля). Командиром назначен Е Гуанфу (43 года), в экипаже также Ли Цун (34 года) и Ли Гуансу (36 лет).

Е Гуанфу во второй раз летит на станцию Тяньгун. Первый полёт Е Гуанфу совершил на корабле Шэньчжоу-13 и во втором экипаже ККС с 15 октября 2021 года по 16 апреля 2022 года. Продолжительность полёта: 182 дня 9 часов 33 минуты (4377 ч 33 м).

Ли Цун и Ли Гуансу – новички космических полётов из третьей группы китайских космонавтов. Ли Цун, 1989 года рождения, был выбран в качестве кандидата в третью группу космонавтов в сентябре 2020 года. Ли Гуансу, родившийся в 1987 году, также является членом третьей группы космонавтов.

Планируется, что экипаж Шэньчжоу-18 останется и будет работать в космосе около шести месяцев на станции Тяньчжоу в 7-экипаже ККС вместо экипажа Шэньчжоу-17. Экипажу предстоит совершить два или три выхода в открытый космос. Экипаж проведет космические научно-прикладные эксперименты, установку устройств защиты от космического мусора, а также установку и извлечение внешней полезной нагрузки и оборудования.

Старт корабля Шэньчжоу-18 состоялся с космодрома Цзюцюань в провинции Ганьсу на северо-западе Китая в четверг вечером (25 апреля) в 20:59 по пекинскому времени (12:59 UTC).

После выхода на орбиту космический корабль «Шэньчжоу-18» выполнит автономную быструю сближение и стыковку в соответствии с планом и примерно через 6,5 часов состыкуется с радиальным стыковочным узлом основного модуля «Тяньхэ», образуя комплекс из трех кораблей и трех модулей.

После старта Шеньчжоу-18, в космосе находятся 13 космонавтов и астронавтов: 7 на Международной космической станции, 3 на Китайской космической станции и 3 на корабле Шеньчжоу-18.

20 апреля 2024 года

Первый сирийский космонавт Мухаммед Фарис умер в возрасте 72 лет.

Мухаммед Фарис, первый космонавт из Сирии и второй араб, побывавший в космосе, умер в возрасте 72 лет.

О смерти Фариса в пятницу (19 апреля) сообщили сирийские СМИ. По имеющимся данным, он скончался в результате продолжительной болезни в Турции, где проживал с 2012 года.

Мухаммед Фарис.

Выбранный в 1985 году в рамках советской программы «Интеркосмос», Фарис отправился в космический полёт 22 июля 1987 года. Экипаж корабля «Союз ТМ-3»: Александр Викторенко, Александр Александров и Мухаммед Фарис. Фарис стал 12-м иностранным гражданином, совершившим космический полет на советском корабле и первым иностранцем, посетивший космическую станцию Мир. В ходе недельной миссии Фарис проводил наблюдения за Сирией с орбиты и принимал участие в научных исследованиях, включая обработку материалов и биологические эксперименты.

30 июля 1987 года Фарис вернулся на Землю на корабле «Союз ТМ-2» вместе с Александром Викторенко и Александром Лавейкиным, вместо которого на станции Мир остался Александр Александров. В общей сложности Фарис провел в космосе 7 дней 23 часа и 4 минуты. По данным Реестра космических путешественников Ассоциации исследователей космоса, он был 209-м человеком, совершившим полет в космос, и 202-м человеком, совершившим орбитальный космический полёт.

Мухаммед Ахмед Фарис родился 26 мая 1951 года в Алеппо, Сирия. В 1973 году он окончил школу военных пилотов в Алеппо и стал пилотом сирийских ВВС по специальности навигация.

Фарис готовился к своему космическому полёту вместе с другим военнослужащим сирийских ВВС Муниром Хабибом, который был его дублёром.

За участие в программе «Интеркосмос» Фарис был удостоен звания Героя Советского Союза и награжден орденом Ленина.

После миссии Фаррис вернулся в Алеппо и продолжал служить в сирийской армии, дослужившись до звания генерала, до 2012 года, когда он переехал с семьей в Турцию. Живя в изгнании, Фарис сказал, что с нетерпением ждет того дня, когда нынешний сирийский режим будет сменен, чтобы он и многие другие могли вернуться домой.

Фарис был женат на Гинд Акил и имел пятерых детей.

Ссылки:
Cosmonaut Muhammed Faris, first Syrian in space, dies at 72

11 апреля 2024 года

Японский астронавт станет первым неамериканцем, ступившим на Луну.

Администратор НАСА Билл Нельсон и министр образования, культуры, спорта, науки и технологий Японии Масахито Морияма подписали соглашение о продвижении устойчивого исследования Луны человеком. Япония спроектирует, разработает и будет эксплуатировать герметичный вездеход для пилотируемых и беспилотных исследований Луны. НАСА обеспечит запуск и доставку вездехода на Луну, а также две возможности для японских астронавтов совершить путешествие на лунную поверхность.

Удачливый японский астронавт станет первым неамериканцем, ступившим на Луну во время одной из предстоящих миссий НАСА в рамках программы «Артемида», заявил в среду президент США Джо Байден. Предложение Японии – возможность, о которой давно мечтали многие страны – было сделано в рамках государственного визита премьер-министра Фумио Кисиды. «Два японских астронавта присоединятся к будущим американским миссиям, а один станет первым неамериканцем, когда-либо высадившимся на Луну», — заявил Байден на пресс-конференции с Кисидой. Кисида назвал это объявление «огромным достижением» и объявил, что Япония взамен предоставит вездеход для этой программы.

Японский лунный вездеход.

Программа НАСА «Артемида» направлена на возвращение людей на Луну впервые за более чем 50 лет и создание постоянного присутствия на Луне и перед потенциальными миссиями на Марс.

В период с 1969 по 1972 год в рамках американской программы «Аполлон» на Луне побывали 12 американцев. Ранее НАСА объявило, что в рамках программы «Артемида» на Луну приземлится первая женщина и первый цветной человек.

«Америка больше не будет ходить по Луне в одиночку», — заявил глава НАСА Билл Нельсон в видео, опубликованном в социальных сетях.

Первая миссия по доставке астронавтов на поверхность Луны, «Артемида-3», запланирована на 2026 год. Между тем Китай заявил, что стремится отправить людей на Луну к 2030 году.

Японское космическое агентство JAXA «чрезвычайно радо» этому объявлению. «Мы сделаем все возможное, чтобы реализовать соглашение», включая разработку вездехода для программы.

Сотрудничество Японии и США.

Токио и Вашингтон уже много лет сотрудничают в космическом секторе, в частности, сотрудничая в работе на Международной космической станции (МКС). В совместном пресс-релизе Соединенные Штаты и Япония уточнили, что гражданин Японии высадится на Луну «при условии, что будут достигнуты важные показатели», не внося никаких дополнительных разъяснений.

Согласно заявлению, вездеход, создаваемый Японией, будет герметичным, а это означает, что астронавты смогут путешествовать дальше и работать в течение более длительного времени на поверхности Луны.

В герметичном вездеходе смогут разместиться два астронавта на срок до 30 дней, пока они исследуют территорию вблизи Южного полюса Луны.

В настоящее время НАСА планирует использовать вездеход в будущей миссии «Артемида-7», за которой последуют последующие миссии в течение 10 лет.

В соответствии с соглашением о реализации окололунной станции Gateway, подписанным в 2022 году, НАСА также предоставит японскому астронавту возможность работать в качестве члена экипажа Gateway в будущей миссии «Артемида», а Япония обеспечит Gateway системами контроля среды обитания и жизнеобеспечения, а также транспортировку грузов.

Европейский вклад.

Европейское космическое агентство (ЕКА) зарезервировало три места для будущих миссий «Артемида» в обмен на технологический вклад в программу. Однако до сих пор неясно, смогут ли европейские астронавты ступить на Луну или просто облететь ее. Дэниел Нойеншвандер, директор по исследовательских программ ЕКА, сказал, что эти детали соглашения с НАСА все ещё являются «предметом дальнейшего обсуждения».

Первая миссия по программе «Артемида» состоялась в 2022 году, в ходе которой корабль «Орион» успешно облетел Луну без экипажа. Миссия «Артемида-2» запланирована на 2025 год и отправит четырех астронавтов вокруг Луны без приземления. Экипаж будет состоять из трех американцев и канадца, которые сейчас проходят подготовку.

Первой высадкой экипажа на Луну станет «Артемида-3», запланированная на 2026 год. НАСА пока не объявило имена членов экипажа.

Ссылки:
NASA, Japan Advance Space Cooperation, Sign Agreement for Lunar Rover
Japanese astronaut to be first non-American to set foot on Moon

9 апреля 2024 года

Советский космонавт Владимир Аксёнов умер на 90-м году жизни.

Глава Роскосмоса сообщил, что Бывший Советский космонавт Владимир Аксёнов умер В возрасте 89-и лет.

Владимир Аксёнов родился 1 февраля 1935 года в Московской области.

В 1949 году Аксёнов окончив школу-семилетку. В 1953 году окончил Мытищинский машиностроительный техникум. По рекомендации комсомола в 1953 году был зачислен в 10-ю Военную авиационную школу первоначального обучения летчиков в Кременчуге (Полтавская область, Украина) и окончил ее в 1955 году с отличием. Затем Аксёнов был направлен в Чугуевское военное авиационное училище летчиков (Харьковская область, Украина). Но, в декабре 1956 года был демобилизован в связи с сокращением ВВС СССР.

Владимир Аксёнов.

В 1963 году Аксёнов окончил Всесоюзный заочный политехнический институт по специальности "технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты", получил квалификацию инженера-механика. В 1981 году Аксёнов защитил кандидатскую диссертацию в Институте космических исследований Академии наук СССР.

В январе 1957 года был принят на работу в ОКБ-1, ныне РКК «Энергия», которое возглавлял Сергей Королев. Участвовал в разработке одного из узлов первого искусственного спутника Земли. Принимал участие в разработках по созданию пилотируемых кораблей «Восток», «Восход», «Союз». Участвовал в проектировании отсеков космических кораблей. В 1966-1972 годах Аксёнов выполнил более 250 испытательных полётов, в ходе которых более 1,2 тыс. раз (около 10 часов) находился в режиме невесомости и 120 раз (примерно 40 минут) - в условиях лунной гравитации. 21 марта 1973 года Владимир Аксенов был зачислен в отряд космонавтов в состав пятой группы гражданских бортинженеров Советского Союза.

Первый космический полёт Владимир Аксёнов совершил с 15 по 23 сентября 1976 года в качестве бортинженера корабля «Союз-22» вместе с Валерием Быковским. Космонавты испытывали фотокамеру МКФ-6, разработанной советскими и немецкими учеными и изготовленной в ГДР. Продолжительность полёта: 7 дней 21 часов 52 минуты (189 ч 52 м).

Второй космический полёт Владимир Аксёнов вместе с Юрием Малышевым совершил с 5 по 9 июня 1980 года на корабле «Союз Т-2». Это был первый испытательный пилотируемый полёт новой модификации корабля «Союз Т». Корабль состыковался со станцией «Салют-6». Стыковку в ручном режиме выполнил Владимир Аксёнов. В то время на станции «Салют-6» находилась четвёртая экспедиция: Валерий Рюмин и Леонид Попов. Продолжительность второго полёта Аксёнова: 3 дня 22 часа 19 минут (94 ч 19 м).

Суммарное время двух космических полётов Владимира Аксёнова составило 11 дней 20 часов 11 минут (284 ч 11 м).

В октябре 1988 года Владимир Аксёнов покинул отряд космонавтов НПО «Энергия». Владимир Аксёнов имел воинское звание подполковника запаса. Владимир Аксёнов – дважды Герой Советского Союза.

Аксенов был женат на Марине Федоровой, у них двое детей, Валерий и Сергей.

6 апреля 2024 года

Корабль «Союз МС-24» вернулся на землю.

Корабль «Союз МС-24» стартовал в космос 15 сентября 2023 года с экипажем: Олег Кононенко (Россия, командир), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США). Олег Кононенко и Николай Чуб остаются на МКС до сентября. Вместо них в экипаже корабля «Союз МС-24» на Землю возвращаются Олег Новицкий (Россия) и Марина Василевская - первый космонавт Белоруссии, которые прилетели на МКС 25 марта с кратким визитом на корабле «Союз МС-25». Трейси Колдуэл Дайсон - третий член экипажа корабля «Союз МС-25» остаётся на МКС вместо Лорал О'Хара.

5 апреля в полночь Олег Новицкий, Марина Василевская и Лорал О'Хара попрощались с остающимся на станции 71-м экипажем: Олег Кононенко (командир экипажа, Россия), Николай Чуб (Россия), Трейси Колдуэл Дайсон (США), Мэтью Доминик (США), Майкл Барратт (США), Джанетт Эппс (США) и Александр Гребёнкин (Россия).

Новицкий, Василевская и О'Хара перешли из станции в корабль «Союз МС-24». Затем был закрыт люк между «Союзом» и модулем «Рассвет» МКС, к которому был пристыкован корабль «Союз МС-24». 6 апреля в 03:54 UTC корабль «Союз МС-24» » отделился от станции. Затем корабль отдалился от МКС и начал свой полёт к земле, который продолжался три с половиной часа. Приблизительно в 6 часов 24 минуты были включены двигатели торможения, которые отработали около 4 минут, корабль начал спуск в атмосферу. В 6 часов 52 минуты произошло разделение отсеков корабля. В 6 часов 54 минут спускаемый отсек корабля вошел в атмосферу. В 7 часов 3 минуты раскрылся парашют. Корабль приземлился в 12 часов 17 минут по времени на месте приземления в Казахстане (7 часов 17 минут по Гринвичу). Корабль совершил мягкую посадку юго-восточнее Жесказгана, в Казахстане.

Продолжительность полёта Лорал О'Хара составила 203 дня 15 час 32 минуты (4887 ч 32 м). В общей сложности она совершила 3264 витков вокруг Земли и преодолела 86,5 миллионов миль (139,2083 км). Продолжительность полёта Олега Новицкого и Марины Василевской составила 13 дней 18 часов 41 минуты (330 ч 41 м).

Олег Новицкий завершил свой 4-й космический полёт. Его суммарное время четырёх полётов составило 531 д 6 ч 56 м (12750 ч 56 м). Лорал О'Хара и Марина Василевская завершили свой первый космический полёт.

В ходе полёта Лорал О'Хара совершила один выход в открытый космос. Время выхода – 6 часов 42 минуты.

После возвращения на Землю экипажа корабля «Союз МС-24», в космосе осталось 10 человек: 7 на МКС и 3 на ККС.

23 марта 2024 года

Очередной пилотируемый Союз МС-25 стартовал к МКС.

18 марта ракета-носитель Союз с кораблём Союз МС-25 была установлена на стартовой площадке на космодроме Байконур. Старт ракеты-носителя Союз-2.1а с пилотируемым кораблем Союз МС-25 планировался на 21 марта в 18:21 по времени космодрома Байконур (13:21 UTC). За 20 секунд до старта, полёт был отменен. Старт был отменен из-за нештатной работы одного из источников тока. Сработала автоматика, которая отменила старт.

Старт был перенесен на двое суток, и состоялся 25 марта в 17:36 по времени космодрома Байконур (12:36 UTC). На корабле Союз МС-25 на МКС отправились Олег Новицкий (Россия), Марина Василевская (Белоруссия) и астронавт НАСА Трейси Колдуэл Дайсон. Олег Новицкий и Марина Василевская летят на МКС с кратким посещением. Через несколько дней они вернутся в корабле Союз МС-24. Вместе с ними на Землю вернется астронавт НАСА Лорал О'Хара. Трейси Колдуэл Дайсон отправляется в длительный полёт, до сентября месяца. Она останется на МКС вместо Лорал О'Хара. В сентябре вместе с Дайсон в корабле Союз МС-25 на Землю вернутся российские космонавты Олег Кононенко и Николай Чуб, которые продолжают свой годовой полёт с сентября 2023 года.

Стыковка корабля Союз МС-25 с модулем Причал МКС должна состояться через двое суток после старта. Время стыковки - в 15 часов 10 минут (UTC), 25 марта.

Экипаж Союз МС-25.

Credit: Roskosmos

Командир корабля Олег Новицкий (52 года) – четвёртый раз отправляется в космический полёт. Первый полёт он совершил на корабле Союз ТМА-06М и в составе 33-й и 34-йэкспедициях МКС с 23 октября 2012 года по 16 марта 2012 года. Продолжительность полёта - 143 дня 16 часов 14 минут (3448 ч 14 м). Второй полёт Новицкий совершил на корабле Союз МС-03 и в составе 50-й и 51-й экспедициях МКС с 17 ноября 2017 года по 2 июня 2018 года. Продолжительность полёта - 196 дней 17 часов 50 минут (4721 ч 50 м). Третий полёт Новицкий совершил на корабле корабле Союз МС-18 и в составе 64-й и 65-й экспедициях МКС с 9 апреля по 17 октября 2021 года. Продолжительность полёта - 190 дней 20 часов 53 минут (4580 ч 53 м). Суммарная продолжительность полётов Новицкого составила 531 день 6 часов 57 минут (12750 ч 57 м).

На счету Новицкого три выхода в открытый космос.

1-й 02.06.2021 Продолжительность 7 ч 19 м
2-й 03.09.2021 Продолжительность 7 ч 54 м
3-й 09.09.2021 Продолжительность 7 ч 25 м

Суммарное время выходов – 22 часа 38 минут.

Астронавт НАСА Трейси Колдуэл Дайсон (54 года) – третий раз отправляется в космический полёт. Первый полёт она совершила на шаттле Индевор STS-118 с 8 по 21 августа 2007 года. Продолжительность полёта - 12 дней 17 часов 55 минут (305 ч 55 м). Второй полёт Колдуэл Дайсон совершила на корабле Союз TMA-18 и в составе 23-й и 24-й экспедициях МКС с 2 апреля по 25 сентября 2010 года. Продолжительность полёта - 176 дней 1 час 18 минут (4225 ч 18 м). Суммарная продолжительность полётов Колдуэл Дайсон составила 188 дней 19 часов 13 минут (4531 ч 13 м).

На счету Колдуэл Дайсон три выхода в открытый космос.

1-й 07.08.2010 Продолжительность 8 ч 3 м
2-й 11.08.2010 Продолжительность 7 ч 26 м
3-й 16.08.2010 Продолжительность 7 ч 20 м

Суммарное время выходов – 22 часа 49 минут.

Марина Василевская (33 года) первый раз летит в космос. Она становится первым космонавтом Белоруссии. Белоруссия становится 42 страной имеющей своего космонавта. Первым космонавтом Белоруссии становится женщина. До этого женщины становились первыми космонавтами двух стран: Хелен Шарман – первый космонавт Великобритании, Йи Сойон – первый космонавт Южной Кореи.

После старта корабля Союз МС-25, в космосе одновременно находятся 13 человек: 7 в экипаже МКС-70, 3 в экипаже ККС-6 и 3 в экипаже Союз МС-25.

В это время на МКС работает 70-й экипаж в составе: Олег Кононенко (Россия, командир), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США), Мэтью Доминик (США), Майкл Барратт (США), Джанетт Эппс (США) и Александр Гребёнкин (Россия). После возвращения на Землю Новицкого, Василевской и О'Хара, предположительно 6 апреля, на борту корабля Союз МС-24, на станции начнет работу 71-я экспедиция МКС.

18 марта 2024 года

Астронавт Томас Стаффорд умер в возрасте 93 лет.

Бывший астронавт НАСА Томас Стаффорд, который летал к Луне и возглавлял первую международную космическую миссию, осуществленную США и Россией, умер в возрасте 93 лет.

По словам Макса Ари, директора Стаффордского музея авиации и космонавтики в Оклахоме, смерть Стаффорда в понедельник (18 марта) наступила после продолжительной болезни.

Член второго класса астронавтов НАСА, отобранного в 1962 году, Стаффорд совершил четыре полета в космос. Его вклад в освоение космоса продолжался далеко за пределами его карьеры астронавта, вплоть до его смерти.

Томас Стаффорд.

Первый полёт Стаффорда был отменен, когда он и командир миссии «Джемини-6» Уолтер «Уолли» Ширра сидели на стартовой площадке. Перед стартом 25 октября 1965 года двум астронавтам было поручено встретиться с верхней ступенью ракеты «Атлас-Аджена», но их цель так и не достигла орбиты.

«Мы могли слышать, как он грохотал по площадке», — сказал Стаффорд в устном интервью НАСА в 1997 году. «Когда «Аджена» стартовала, были внесены некоторые изменения, чтобы изменить подачу окислителя, но это было сделано неправильно, и эта штука взлетела и взорвалась над Атлантическим океаном». Менеджеры НАСА быстро разработали новый план запуска Ширры и Стаффорда с альтернативной миссией «Джемини-6А» для встречи с космическим кораблем «Джемини-7» с экипажем: Фрэнк Борман и Джим Ловелл. «Мы никогда раньше не запускали два космических корабля», — сказал Стаффорд.

12 декабря 1965 года, через восемь дней после старта корабля «Джемини-7», ракета «Титан II» с Ширрой и Стаффордом запустила двухсопловой двигатель LR87, а затем, через 1,5 секунды, отключилась. В правилах миссии говорилось, что астронавты должны были катапультироваться из капсулы, но, не почувствовав движения, Ширра решил не прерывать полёт. Его сообразительность не только спасла корабль Джемини 6A, который успешно стартовала три дня спустя, но также, возможно, сохранила жизни ему и Стаффорду.

15 декабря 1965 года космический корабль «Джемини-6А» встретился с космическим кораблем «Джемини-7» во время первой группового полёта американских космических кораблей. Хотя они и не состыковались, две капсулы оказались на расстоянии фута (30 сантиметров) друг от друга. «Мы летели там строем несколько часов... и подошли к ним всего на пару дюймов», - сказал Стаффорд.

Стаффорд и Ширра вернулись на Землю на следующий день, приводнившись в северной части Атлантического океана, где их подобрал авианосец USS Wasp. Продолжительность полёта - 1 день 1 час 51 минута (25 ч 51 м).

Пять месяцев спустя вторая миссия Стаффорда началась почти так же, как и первая, с неудачного запуска ракеты-мишени Аджена. Тем не менее, НАСА извлекло уроки из своих предыдущих ошибок и подготовило альтернативный вариант — адаптер для стыковки с мишенью (ATDA), созданный на основе секции управления входом в атмосферу корабля «Джемини». Миссия «Джемини-9A» стартовала 3 июня 1966 года под командованием Стаффорда и пилота Джина Сернана.

Стаффорд провел успешную встречу с ракетой-мишенью, но когда он и Сернан впервые приблизились к цели, стало ясно, что она кувыркается, а ее обтекатель не был сброшен. «Мы подошли поближе, и я увидел эту странную вещь», — рассказывал Стаффорд. «Я подошел к ней вплотную. Я назвал его «разгневанным аллигатором», [поскольку] она выглядел именно так. И она медленно вращалась». «Челюсти» обтекателя не позволили Джемини 9A состыковаться, и предложения как инженеров на земле, так и астронавтов на борту космического корабля по исправлению ситуации были отменены из-за опасений, что попытка освободить ремни, удерживающие кожух на месте, может быть опасной. Вместо этого Стаффорд и Сернан перешли к своей второй цели своего полйта: выходу в открытый космос.

«Сернан должен был надеть ранец с маневровыми двигателями примерно на два часа и 30 с чем-то минут», — сказал Стаффорд, имея в виду экспериментальное устройство маневрирования астронавта. «Поэтому он выходит вперед и делает несколько небольших маневров, и ему приходится очень трудно. Ему не за что держаться». Проблемы Сернана продолжали нарастать. У него болела спина из-за жесткости костюма, он перегревался под прямыми солнечными лучами, а затем его визир запотел до такой степени, что он больше не мог видеть. В результате Стаффорд принял решение отменить испытания ранца и прекратить выход в открытый космос. Экипаж «Джемини-9А» вернулся на Землю на следующий день и приземлился 6 июня 1966 года, и был поднят на борт военного корабля США USS Wasp. Продолжительность полёта - 3 дня 00 часов 20 минут (72 ч 20 м).

Три года спустя, 18 мая 1969 года, Стаффорд, Сернан и Джон Янг вместе отправились на «генеральную репетицию» первой высадки на Луну. Астронавты «Аполлона-10», возглавляемые Стаффордом в качестве командира миссии, были лишь вторым экипажем в истории, совершившим полёт к Луне. Выйдя на лунную орбиту, Стаффорд и Сернан переместились в лунный модуль «Снупи» и закрыли люк в командный модуль «Чарли Браун», где оставался Янг.

Стаффорд управлял лунным модулем «Снупи», когда он и Сернан подошли на расстояние всего 7,8 миль (14,4 км) от поверхности Луны, точки, в которой должен был начаться спуск для прилунения в последующего выхода на поверхность Луны. Стаффорду и Сернану могло понадобилось всего лишь щелкнуть пару переключателей, чтобы стать первыми людьми на Луне.

Даже не приземляясь, Стаффорд и Сернан получили потрясающий вид на Луну. «Что меня всегда поражало, так это размер валунов», - сказал Стаффорд. «Они были потрясающими, эти большие, знаете, огромные штуки. Некоторые из них чисто белые с черными полосами по бокам этих гигантских кратеров. Я сказал: «О, они должны быть размером с двух- или трехэтажное здание. Трудно оценить расстояние».

На обратном пути к стыковке с «Чарли Брауном» Стаффорд и Сернан ненадолго потеряли контроль над Снупи из-за неправильно настроенного переключателя системы управления. «Весь проклятый космический корабль начал кувыркаться и пытался вращаться», — сказал Стаффорд. В конечном итоге Стаффорду потребовалось всего около 20 секунд, чтобы восстановить контроль над лунным модулем, и он возобновил полёт к командному модулю. В общей сложности «Аполлон-10» провел на орбите Луны более 61 часа, из них восемь, пока «Чарли Браун» и «Снупи» летали раздельно.

Вернувшись на Землю 26 мая 1969 года, Стаффорд, Сернан и Янг достигли максимальной скорости 24 791 миль в час (39 897 километров в час), рекорд, который до сих пор является самой высокой скоростью, с которой путешествовали люди. Продолжительность полёта - 8 дней 0 часов 3 минуты (192 ч 3 м).

Четвертый и последний космический полёт Стаффорд осуществил в качестве командира американского экипажа испытательного проекта «Аполлон-Союз» (ASTP), первой совместной миссии США и России (тогда Советского Союза). Миссия включала запуск российского космического корабля «Союз» с двумя космонавтами на борту и командного модуля «Аполлона» со специально построенным стыковочным адаптером и тремя астронавтами НАСА.

17 июля 1975 года два аппарата сошлись на околоземной орбите. В течение двух дней два экипажа —Томас Стаффорд, Алексей Леонов, Дик Слейтон, Вэнс Брэнд и Валерий Кубасов — работали как одна команда, обмениваясь рукопожатиями и объятиями, делясь трапезой, вручая торжественные подарки и получая поздравительные послания от лидеров своих стран.

Миссия ASTP заложила раннюю основу для сотрудничества на Международной космической станции участников некогда Холодной войны и соперников в космической гонке, включая миссии американских космических кораблей, которые состыковались с российской космической станцией «Мир», а затем рождение орбитального станции МКС. «Я думаю, что это было естественное продолжение испытательного проекта Аполлон-Союз», — сказал Стаффорд.

Томас Паттен Стаффорд родился 17 сентября 1930 года в Уэтерфорде, штат Оклахома. В 1952 году он получил степень бакалавра наук в Военно-морской академии США. Стаффорд стал пилотом на базе ВВС Конналли в Уэйко, штат Техас, в 1953 году. Затем он прошел повышенную подготовку по перехватчикам и был направлен в 54-ю эскадрилью лётных перехватчиков на базе ВВС Эллсуорт в Рапид-Сити, Южная Дакота. В декабре 1955 года он был направлен в 496-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков на авиабазе Хан в Германии, где выполнял обязанности пилота, руководителя звена и отделения летно-испытательного обслуживания, летая на F-86D.

Стаффорд учился в Школе экспериментальных летчиков-испытателей ВВС США, а затем работал инструктором по лётным испытаниям и специализированным академическим предметам, создавая базовые учебники и руководя написанием руководств по лётным испытаниям для использования персоналом и студентами.

До назначения в экипаж «Джемини-6» Стаффорд служил дублёром пилота «Джемини-3», первой пилотируемой миссии двухместного космического корабля. Позже он служил дублёром командира «Аполлона-7», первого пилотируемого полёта командного модуля.

Между полетами на «Джемини-9А» и «Аполлона-10», с августа 1966 года по октябрь 1968 года, Стаффорд занимался анализом и планированием миссий и отвечал за разработку программного обеспечения для группы астронавтов проекта «Аполлон». Как ведущий член группы, он помог сформулировать последовательность миссий, которые привели к первой высадке на Луну.

Стаффорд был назначен начальником офиса астронавтов в июне 1969 года, что сделало его ответственным за подбор экипажей для проектов «Аполлон» и «Скайлэб». Он просматривал и контролировал отчеты о состоянии подготовки экипажей и отвечал за координацию, планирование и контроль всей деятельности с участием астронавтов НАСА.

В июне 1971 года Стаффорд был назначен заместителем директора по работе с экипажами в Центре пилотируемых космических кораблей НАСА (сегодня Космический центр Джонсона) в Хьюстоне. Стаффорд отвечал за помощь директору в планировании и реализации программ для групп астронавтов.

Стаффорд ушел из НАСА 1 ноября 1979 года и через три дня принял на себя командование Летно-испытательным центром ВВС США на базе ВВС Эдвардс в Калифорнии. 1 мая 1978 года он стал заместителем начальника штаба по исследованиям, разработкам и закупкам в штаб-квартире ВВС США в Вашингтоне, округ Колумбия.

Именно в это время Стаффорд участвовал в разработке истребителя-невидимки F-117A. В 1979 году он участвовал в разработке высокотехнологичного бомбардировщика ATB, который теперь обозначается как «бомбардировщик-невидимка» B-2. Он также инициировал создание крылатой ракеты AGM-129 Stealth.

Стаффорд ушел из ВВС в ноябре 1979 года в звании генерал-лейтенанта. Он входил в состав советов директоров нескольких корпораций, в том числе OMEGA Watches и Gulfstream Aerospace, а также основал собственную консалтинговую фирму.

В 1990 году по приглашению Белого дома он начал работать в группах, определяющих будущее направление программ НАСА по пилотируемым космическим полётам.

Он возглавлял комитет по синтезу, разработавший план миссий на Луну и Марс, и возглавлял группу, наблюдавшую за первой миссией по обслуживанию космического телескопа Хаббл. Он работал советником в проекте космической станции «Свобода», предшественнице Международной космической станции, а также консультантом по программе «Шаттл-Мир» и серии совместных миссий. Стаффорд также был сопредседателем целевой группы, работавшей над возвращением шаттла к полётам после гибели экипажа шаттла Колумбия STS-107 в 2003 году.

На момент своей смерти Стаффорд был председателем Целевой группы Консультативного совета НАСА по безопасности и эксплуатационной готовности МКС.

За службу в космической программе США Стаффорд был награжден Медалью НАСА «За выдающиеся заслуги», Международным авиационным трофеем Хармона, Премией Общества летчиков-экспериментаторов Джеймса Х. Дулитла, Почетной космической медалью Конгресса и Премией Общества экспериментальных летчиков-испытателей. Российская медаль «За заслуги в освоении космоса».

В 1969 году Стаффорд и его товарищи по команде «Аполлона-10» были награждены Специальной попечительской премией Национальной академии телевизионных искусств и наук за первую цветную телевизионную трансляцию из космоса. Стаффорд был введен в Национальный зал авиационной славы, Зал славы авиации и космонавтики Оклахомы, Международный зал славы авиации и космонавтики, Зал славы астронавтов США и Международный зал космической славы.

В честь Стаффорда названы музей, открывшейся в 1993 году, аэропорт и здание Юго-Западного государственного университета Оклахомы в Уэтерфорде, а также здание Стаффорда в Аэронавигационном центре Майка Монруни Федерального управления гражданской авиации (FAA) в Оклахома-Сити. Стаффорд был лауреатом почетных докторских степеней Университета Оклахома-Сити в Оклахоме, Университета Западного штата в Калифорнии, Колледжа Эмерсон в Массачусетсе и Университета аэронавтики Эмбри-Риддл во Флориде.

В 2002 году Стаффорд опубликовал свои мемуары «We Have Capture», написанные совместно с Майклом Кассуттом.

В 1953 году Стаффорд женился на Фэй Шумейкер. У них две дочери, Дионн Кей и Карин Элейн. Они развелись в 1985 году (Шумейкер умерла в 2009 году). В 1998 году Стаффорд женился на Линде Энн Дишман. Они усыновили двух сыновей, Майкла Томаса и Станислава «Стаса» Паттена. У Дишмана также есть двое детей от предыдущего брака, Кэсси Ниринг и Марк Хилл.

Ссылки:
Thomas Stafford, astronaut who led Apollo-Soyuz mission, dies at 93

12 марта 2024 года

Экипаж Crew Dragon Endurance вернулся на Землю.

10 марта датский астронавт Андреас Могенсен передал полномочия командира экипажа МКС российскому космонавту Олегу Кононенко.

Экипаж корабля Дракон составили: астронавт НАСА Жасмин Могбели (командир экипажа), астронавт Дании Андреас Могенсен (пилот), астронавт Японии Сатоши Фурукава и космонавт России Константин Борисов. Они стартовали 26 августа 2023 года из Космического центра Кеннеди НАСА во Флориде на вершине ракеты Falcon 9 и через день пристыковались к космической станции. Этот полёт назван SpaceX Crew 7 – это является седьмой полёт кораблей Дракон для ротации экипажа на космической станции.

11 марта в 13 часов 15 минут UTC был закрыт люк между кораблём Дракон и МКС. Отстыковка корабля Crew Dragon Endurance состоялась 15 часов 20 минут UTC.

Спасательные корабли компании SpaceX находятся в зоне приводнения, чтобы поднять капсулу корабль Dragon Endeavour из моря. Спасательный корабль Меган находится в Атлантическом океане у восточного побережья Флориды, в районе Джексонвилла. Как только космический корабль окажется на палубе спасательного корабля, команды помогут астронавтам выбраться из капсулы, чтобы начать привыкание к гравитации.

Приводнение корабля под четырьмя основными парашютами в Мексиканском заливе у побережья Пенсакола, штат Флорида, состоялось 12 марта в 05:47 по восточному поясному времени (09:47 UTC). Продолжительность полёта составила 199 дней 2 часа 20 минуты.

Андреас Могенсен завершил свой второй космический полёт. Первый полёт Могенсен совершил с 2 по 12 сентября 2015 года на корабле Союз ТМА-18М. Это была короткая экспедиция посещения. Продолжительность полёта: 9 дней 20 часов 13 минут (236 ч 13 м). После двух полётов суммарное время космических полётов Могенсена составило: 208 дней 22 часа 33 минут (5014 ч 33 м).

Сатоши Фурукава завершил свой второй космический полёт. Первый полёт Фурукава совершил с 7 июня по 22 ноября 2011 года на корабле Союз ТМА-02М и в составе 28 и 29 экипажей МКС. Продолжительность полёта: 167 дней 6 часов 12 минут (4014 ч 12 м). После двух полётов суммарное время космических полётов Фурукава составило: 9 дней 366 дней 8 часов 32 минут (8792 ч 32 м).

Могбели и Борисов завершили свои первые космические полёты. Константин Борисов – третий российский космонавт, летавший на станцию на космическом корабле Crew Dragon.

На МКС продолжает работать 70-й экипаж в составе: Олег Кононенко (Россия, командир экипажа), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США), Мэтью Доминик (США), Майкл Барратт (США), Джанетт Эппс (США) и Александр Гребёнкин (Россия).

3 марта 2024 года

Восьмой операционный экипаж отправился на МКС.

Поздно вечером 3 марта по времени восточного побережья США (утром 4 марта всемиргого времени) в пятый раз стартовал пилотируемый корабль Дракон Endeavour. На борту экипаж корабля Dragon Crew-8: Командир корабля Мэтью Доминик (США), пилот Майкл Барратт (США), специалисты миссии Джанетт Эппс (США) и Александр Гребёнкин (Россия). Старт состоялся в 22 часа 53 минуты по времени космодрома на мысе Канаверал (3 часа 53 минуты UTC). Стыковка корабля Дракон с МКС запланирована на 5 марта в 8 часов UTC. Планируется, что космонавты проведут на станции около шести месяцев в составе экспедиций 70 и 71.

Мэтью Доминик (42 года) — командир экипажа. Он был принят в группу астронавтов в 2017 году. Это первый полёт Доминика в космос

Майкл Барратт (64 года) был выбран астронавтом НАСА в 2000 году. Майкл Барратт совершил два космических полёта. Первый полёт он совершил на российском корабле Союз ТМА-14 и в составе 19-й и 20-й длительных экспедициях МКС с 26 марта по 11 октября 2009 года. Продолжительность полёта 198 дней 16 часов 42 минуты (4768 ч 42 м). Второй полёт он совершил шаттле Дискавери STS-133 с 24 февраля по 9 марта 200211 года. Продолжительность полёта 12 дней 19 часов 4 минуты (307 ч 4 м). Суммарное время двух космических полётов Майкла Барратта: 211 дней 11 часов 46 минут (5075 ч 46 м). Майкл Барратт совершил два выхода в открытый космос, оба выхода по российской программе в российских скафандрах.

Джанетт Эппс (53 года) начала подготовку к полётам в космос в 2009 году. Джанетт Эппс готовилась для полёта на Союзе, затем для полёта на корабле компании Боинг Старлайнер, и на конец отправляется в космос на корабле Crew Dragon Endeavour.

Александр Гребёнкин (41 год) был принят в группу подготовки космонавтов в 2018 году. Это первый полёт Гребёнкин а в космос

Первоначально старт миссии Crew-8 планировался на 22 февраля, но был перенесен на 28 февраля, затем на 2 марта, на 3 марта и из-за неблагоприятной погоды на 4 марта.

За стартом Crew 8 последует старт космического корабля «Союз МС-25», запуск которого запланирован на 21 марта. В экипаже: Олег Новицкий и первая космонавт из Белоруссии Марина Василевская, которые отправятся на МКС с кратким визитом (12 дней) и астронавт НАСА Трейси Дайсон, которая останется в экипаже МКС до сентября.

Полёт корабля Дракон Endeavour – это 13-й пилотируемый полёт кораблей Дракон, 5-й полёт корабля Endeavour.

2 марта 2024 года

Экипаж Шэньчжоу-17 завершил второй выход в открытый космос.

Экипаж Шэньчжоу-17, который находится на борту китайской орбитальной космической станции выполнил в субботу (2 марта по Пекинскому времени) свой второй выход в открытый космос, сообщило Китайское агентство пилотируемых космических полётов.

Китай вновь не сообщает точных данных о времени и продолжительности выхода в открытый космос.

Синьхуа сообщает, что тайконавты Тан Хунбо и Цзян Синьлинь в 13:32 по пекинскому времени (05:32 UTC) успешно выполнили все поставленные задачи, примерно через восемь часов работы в открытом космосе. Они тесно сотрудничали с Тан Шэнцзе, который находился внутри станции. Космонавты при поддержке роботизированной руки космической станции выполняли ремонтные работы.

Выход в открытый космос совершили Тан Хунбо и Цзян Синьлинь выходили из шлюза лабораторного модуля Вэньтянь.

Первый выход экипаж провел 21 декабря 2023 года. Они проводили ремонтные работы.

Во время своего второго выхода в открытый космос тайконавты завершили работы по техническому обслуживанию панелей солнечных батарей основного модуля Тяньхэ, устраняя воздействие космических микрочастиц. По данным агентства, после оценки и анализа выработки электроэнергии, солнечные батареи работает нормально. Тайконавты также проинспектировали состояние модулей космической станции во время выхода в открытый космос.

Ссылки:
Shenzhou-17 crew completes in-orbit repairs during 2nd extravehicular mission

29 февраля 2024 года

НАСА отслеживает утечку в российском модуле МКС.

НАСА заявляет, что изучает длительную утечку воздуха в российском модуле Международной космической станции, темп которой недавно увеличился вдвое, но в настоящее время утечка не представляет угрозы безопасности.

На брифинге 28 февраля, посвященном предстоящей миссии Crew-8 на станцию, запуск которой теперь намечен на вечер 2 марта, Джоэл Монтальбано, руководитель программы НАСА МКС, заявил, что утечка в служебном модуле «Звезда» усилилась примерно за неделю до запуска (15 февраля) грузового корабля «Прогресс МС-26» к станции. Два дня спустя этот космический корабль успешно пристыковался к кормовой части «Звезды».

«Команды наблюдают за утечкой. Мы работаем с нашими российскими коллегами над следующим шагом», — сказал он. «Это не повлияет на безопасность экипажа или работу транспортного средства».

Позже Монтальбано сообщил, что утечка возросла до более чем 0,9 килограмма потерь воздуха в день, что вдвое превышает предыдущий показатель, обнаруженный в этой части «Звезды». По его словам, когда «Прогресс» пристыковался к станции, они держали люк закрытым около 24 часов, «чтобы все уравнялось» и посмотрели, повлияло ли это на утечку. «Ничего не изменилось».

Утечка происходит в кормовой части российского сервисного модуля, между стыковочным портом и остальной частью модуля. Эту секцию можно изолировать, чтобы свести к минимуму потерю воздуха из остальной части станции.

Монтальбано сообщил, что после открытия люка после стыковки «Прогресса» он оставался открытым около пяти дней, чтобы позволить экипажам разгрузить космический корабль, а затем был закрыт. Люк будет закрыт до начала апреля. «Мы работаем с нашими российскими коллегами над следующими шагами», — сказал он, включая будущие планы по доступу в вестибюль и способы изучения утечки.

Утечка была впервые обнаружена в 2019 году и тщательно проанализирована Роскосмосом и НАСА. Это включало применение каптоновой ленты, чтобы попытаться закрыть утечку, а также установку манометров для измерения напряжений на модуле, которые могли вызвать трещины.

В ноябрьской презентации комитету Консультативного совета НАСА Робин Гейтенс, директор МКС в штаб-квартире НАСА, отметил, что скорость утечки в то время, составлявшая около 0,45 килограмма в день, была «управляемой» и могла быть решена с помощью таких мер, как закрытие люка.

На этой встрече она преуменьшила любые опасения по поводу катастрофических последствий. «Каждый раз, когда в конструкции возникает течь, возникает беспокойство, и именно поэтому команда продолжает расследовать это и пытаться понять это», — сказала она. «Наихудшим сценарием будет потеря этого порта для космической станции, но не катастрофическая, экзистенциальная проблема для самой Международной космической станции».

Утечку также отслеживала Консультативная группа по аэрокосмической безопасности НАСА, которая на некоторых прошлых встречах выражала свою обеспокоенность по поводу утечки и ее последствий для станции. Этот вопрос не поднимался на последнем публичном заседании комиссии, которое также состоялось 28 февраля, поскольку на этом ежеквартальном собрании комиссия не получила брифинга о станции.

Ссылки:
NASA monitoring increased leak in Russian ISS module

28 февраля 2024 года

Астронавт Ричард Трули умер в возрасте 86 лет.

Ричард «Дик» Трули, который был одним из первых астронавтов, совершивших полет на космическом шаттле, а затем возглавил НАСА в качестве его восьмого администратора, умер в возрасте 86 лет.

Смерть Трули во вторник (27 февраля) была подтверждена Ассоциацией исследователей космоса, профессиональной организацией астронавтов и космонавтов мира, которая считала Трули пожизненным членом.

Военно-морской летчик, Трули был одним из первых кандидатов, выбранных для работы в Пилотируемой орбитальной лаборатории ВВС США (MOL), но когда эта программа была отменена в 1969 году, он вместе с шестью другим стажерам MOL, составил седьмую группу астронавтов НАСА. Это был последний класс, выбранный во время программы «Аполлон». «Я никогда не заполнял заявку [на вступление в НАСА]», — сказал Трули в устной истории НАСА в 2003 году, добавив, что он никогда не подавал заявку на участие в программе MOL; первый класс был назначен, а не выбран. «Так что я единственный человек, когда-либо летавший в космос, который никогда не подавал заявку».

Ричард Трули.

Трули был одним из четырех астронавтов, которые испытывали посадку на прототипе шаттла «Энтерпрайз», в рамках программы испытаний.

Первый космический полёт Трули совершил с 12 по 14 ноября 1981 года в качестве пилота шаттла Колумбия STS-2. Это был второй пилотируемый полёт шаттла. В паре со своим будущим командиром STS-2 Джо Энглом Трули совершил один полёт на шаттле Энтерпрайз, который оставался прикрепленным к верхней части самолета-носителя, и два «свободных» полёта, отделившись на высоте от модифицированного лайнера 747, чтобы затем приземлиться на Базе ВВС Эдвардс на юге Калифорнии.

12 ноября 1981 года Джо Энгл и Дик Трули стартовали на борту шаттла «Колумбия», став вторым экипажем, испытавшим космический корабль на околоземной орбите. Миссия доказала, что космический челнок можно использовать повторно. В полёте также впервые был испытан манипулятор Canadarm или роботизированная рука.

«Как только мы стартовали, я не думал, что они все привинтили. Я никогда в жизни не слышал такого грохота», — сказал Трули в 2016 году, на презентации посвященной 35-летию первых двух миссий космических шаттлов.

Трули и Энгл также провели несколько научных экспериментов, протестировали двигатели системы орбитального маневрирования шаттла (OMS), поговорили с президентом Рональдом Рейганом и были разбужены куклами («Свиньи в космосе»), прежде чем им пришлось сократить запланированный пятидневный полёт из-за отказа топливного элемента.

14 ноября Энгл и Трули приземлились в на базе ВВС Эдвардс. Продолжительность полёта: 2 дня 6 часов 13 минут (54 ч 13 м).

Ричард Трули вернулся в космос спустя полтора года в качестве командира космического шаттла Челленджер STS-8. В экипаже были также: пилот Дэн Бранденстайн и специалисты миссии Дейл Гарднер, Билл Торнтон и Гийон Блуфорд, который стал первым афроамериканцем, полетевшим в космос. Трули и четыре его члена экипажа были также первыми астронавтами шаттла, которые стартовали и приземлились ночью.

Экипаж развернул многоцелевой спутник погоды и связи для Индийской организации космических исследований (ISRO) и получил дополнительную практику в использовании манипулятора Canadarm, работая над летными испытаниями полезной нагрузки. К астронавтам на борту Челленджера присоединились шесть крыс, которые тестировали клетку, необходимую для будущих экспериментов, и более 260 000 конвертов с марками, которые позже были проданы.

Челленджер приземлился на базе Эдвардс 5 сентября 1983 года. Продолжительность полёта: 6 дней 1 часов 8 минут (145 ч 8 м). Суммарная продолжительность двух полётов Трули составила 8 дней 7 часов 21 минута (199 ч 21 м). В общей сложности Трули 135 раз облетел Землю.

Ричард Харрисон «Дик» Трули родился в Фейетте, штат Миссисипи, 12 ноября 1937 года. Он получил степень бакалавра авиационной техники в Технологическом институте Джорджии в 1959 году, а затем поступил в ВМС США.

Год спустя Трули был назначен военно-морским авиатором и летал на F-8 Crusaders на борту USS Intrepid и USS Enterprise, в конечном итоге совершив более 300 посадок на авианосцы в составе 33-й истребительной эскадрильи (VF-33). Он работал инструктором в Школе пилотов аэрокосмических исследований ВВС США на базе ВВС Эдвардс, когда его приняли на работу по программе MOL.

Первым назначением Трули в НАСА было членство в команде поддержки астронавтов и коммуникатором (capcom) в управлении полётами трёх миссий орбитальной станции Скайлэб и совместного американского и российского испытательного проекта «Аполлон-Союз». После полета на «Энтерпрайзе» по программе ALT он был дублером пилота STS-1 Боба Криппена.

После полёта Челленджер STS-8 Трули покинул НАСА, чтобы стать первым командующим Космического командования ВМС. Однако он вернулся в космическое агентство после гибели шаттла Челленджер в 1986 году. Будучи заместителем администратора по космическим полётам, Трули руководил усилиями по возвращению шаттлов к полётам после трагедии и почти трехлетнего перерыва в полётах.

Трули покинул ВМФ в звании вице-адмирала незадолго до того, как был назначен администратором НАСА в 1989 году. Будучи главой НАСА, Трули сосредоточил свои усилия на продлении срока службы шаттлов и создании Международной космической станции. Трули был администратором НАСА до12 февраля 1992 г.

После второго ухода из НАСА Трули стал вице-президентом и директором Технологического исследовательского института Джорджии в своей альма-матер, Технологическом институте Джорджии. В 1987 году он был назначен директором Национальной лаборатории возобновляемых источников энергии Министерства энергетики и исполнительным вице-президентом MRIGlobal (бывший Исследовательский институт Среднего Запада).

Позже Трули входил в состав совета посетителей Военно-морской академии США, совета по оборонной политике и научного совета армии. Он был попечителем Университета Реджис и Горной школы Колорадо, а также членом Национальной инженерной академии. Он был директором компаний Tetra Tech, Edenspace Systems Corporation, Suntricity Cells и Xcel Energy.

За заслуги перед усилиями США в космосе Трули был награжден медалями НАСА за выдающиеся заслуги и двумя медалями НАСА за космические полёты. Он также был удостоен Трофея Роберта Дж. Коллиера (дважды, в 1982 и 1989 годах), Мемориального трофея Роберта Х. Годдарда (дважды, в 1982 и 1989 годах) и Премии Ивана К. Кинчелоу Общества экспериментальных летчиков-испытателей в 1978 году, среди многочисленных наград также и другие гражданские и военные награды. В 1995 году он был введен в Зал славы авиации Джорджии. В 2001 году он был занесен в Зал славы астронавтов США.

В 2007 году Трули передал свои личные архивы Университету Реджиса, где они хранятся как часть коллекции Ричарда Х. Трули по космической программе США.

Трули был женат на Коллин «Коди» Ханнер из Милледжвилля, штат Джорджия, и у них было двое сыновей, Ричард Майкл и Дэниел Беннетт и дочь Маргарет Ли; пять внуков и четыре правнука.

Ссылки:
Richard Truly, shuttle astronaut and NASA administrator, dies at 86

27 февраля 2024 года

Международный экипаж готовится к полёту на МКС.

25 февраля НАСА завершило проверку готовности к полёту миссии Crew-8 на МКС, объявив поздно вечером, что агентство утвердило планы запуска, запланированного на 12:04 утра по восточному времени 1 марта из Космического центра Кеннеди. Это позволит космическому кораблю Crew Dragon состыковаться со станцией примерно в 7 часов утра по восточному времени 2 марта. Корабль Crew Dragon Endeavour пристыкуется к порту модуля Harmony, направленного в космос. Стыковка запланирована на 2 марта в 7 часов утра по восточному стандартному времени (12 часов UTC).

На брифинге для СМИ после проверки готовности представители НАСА и SpaceX заявили, что работают над несколькими незначительными техническими проблемами с космическим кораблем Crew Dragon и ракетой Falcon 9. Это включает в себя подтверждение правильности крепления композитных панелей на корабле и изучение обесцвечивания краски, наблюдаемой на корабле Crew Dragon Crew-7, который в настоящее время находится на станции, которое может изменить тепловые свойства корабля при входе в атмосферу, сказал Стив Стич, менеджер программы коммерческих экипажей НАСА. Эти открытые вопросы, по его словам, не представляют собой серьезных проблем. «Я подозреваю, что мы закроем их во вторник или среду».

Одна из предыдущих проблем, которая, по-видимому, решена, касалась ремней в основных парашютах, называемых «модуляторами энергии», предназначенных для регулирования нагрузки на парашюты при их извлечении из капсулы. Некоторые из этих ремней не разошлись, как предполагалось во время грузовой миссии Dragon CRS-29, вернувшейся в декабре.

Эти ремни работали, как и предполагалось, во время последнего полёта Crew Dragon, с частной миссией Ax-3, которая закончилась 9 февраля. «Мы не заметили никаких проблем с модулятором энергии, которые мы видели в предыдущих полётах», — сказал Билл Герстенмайер, вице-президент SpaceX по надежности конструкции и полёта.

Этот полёт станет пятым для космического корабля Crew Dragon Endeavour, который совершил первую пилотируемую миссию SpaceX Demo-2 в 2020 году. НАСА в настоящее время сертифицировало Crew Dragon для пяти полётов, но работает с SpaceX над распространением этой сертификации до 15 рейсов. «Мы находимся в процессе этой работы», — сказал Стич, оценивая различные компоненты автомобиля. «Некоторые из них фактически одобрены для 15 полетов, над некоторыми мы все еще работаем».

Он сказал, что работа может привести к продлению срока службы Crew Dragon, а также его грузового варианта, до некоторого промежуточного значения между 5 и 15 полётами, по крайней мере, на начальном этапе. «Мне бы хотелось выйти на уровень от 7 до 10 полетов для корабля Дракон, но посмотрим, чего мы доберемся». SpaceX также завершает создание пятого космического корабля Crew Dragon. Герстенмайер сказал, что аппарат будет готов этой осенью, и теоретически он планирует к запуску миссии Crew-10 в 2025 году.

Три астронавта НАСА и один космонавт Роскосмоса отправляются в шестимесячную миссии на Международную космическую станцию (МКС). Старт состоялся в пятницу, 1 марта, в 12:04 по восточному стандартному времени (05:04 UTC).

Экипаж возглавляет астронавт НАСА Мэтью Доминик. В экипаж входят также: пилот Майкл Баррат, специалист миссии Джанетт Эппс и специалист миссии Александр Гребенкин. Они летят на МКС на борту космического корабля компании SpaceX Crew Dragon Endeavour. Это будет пятый полёт корабля Crew Dragon Endeavour.

Мэтью Доминик, Джанетт Эппс и Александр Гребенкин впервые летят в космос. Джанетт Эппс готовилась для полёта на Союзе, затем для полёта на корабле компании Боинг Старлайнер, и на конец отправляется в космос на корабле Crew Dragon Endeavour.

Астронавт НАСА Майкл Барратт совершает свой третий полёт и второе длительное пребывание на МКС. Первый полёт он совершил на российском корабле Союз ТМА-14 и в составе 19-й и 20-й длительных экспедициях МКС с 26 марта по 11 октября 2009 года. Продолжительность полёта 198 дней 16 часов 42 минуты (4768 ч 42 м). Второй полёт он совершил шаттле Дискавери STS-133 с 24 февраля по 9 марта 200211 года. Продолжительность полёта 12 дней 19 часов 4 минуты (307 ч 4 м). Суммарное время двух космических полётов Майкла Барратта: 211 дней 11 часов 46 минут (5075 ч 46 м). Майкл Барратт совершил два выхода в открытый космос, оба выхода по российской программе в российских скафандрах.

Подготовка к Старлайнеру

Также своего часа ждет коммерческий пилотируемый автомобиль Boeing CST-100 Starliner, который этой весной должен совершить свой первый пилотируемый полёт, который давно откладывался. По словам Стича, запуск миссии Crew Flight Test (CFT) с астронавтами НАСА Батчем Уилмором и Сани Уильямс на борту в настоящее время запланирован на 22 апреля.

«Мы проработали ряд проблем, которые задержали запуск с прошлого лета, и закрыли их», — сказал он. Это включало последнее испытание парашюта в начале января, чтобы подтвердить изменения в конструкции, направленные на увеличение его прочности. По его словам, это испытание прошло успешно, и до запуска CFT не планировалось никаких дополнительных испытаний парашюта.

Также была заменена легковоспламеняющаяся лента на космическом корабле Starliner и устранили аномалии в полете, возникшие в результате беспилотного испытательного полета OFT-2 в мае 2022 года. «Сейчас все выглядит хорошо перед запуском Starliner, который состоится в конце апреля».

Этот запуск согласован с плотным графиком полётов на МКС. По его словам, корабль Crew Dragon Crew-7 планируется отстыковать не ранее 8 марта. Это освободит стыковочный порт для грузовой миссии Dragon CRS-30, запуск которой запланирован на середину марта. Он пробудет на станции около месяца, а после его отлёта от МКС, планируется перестыковка корабля Crew Drag Crew-8 от переднего стыковочного порта на зенитный, чтобы освободить передний порт для корабля.

Запуск с площадки 40

Миссию CRS-30 в настоящее время планируется запустить с космического стартового комплекса 40, и она станет первой миссией, в которой будет использоваться башня доступа для экипажа и груза, построенная на площадке компанией SpaceX. Это позволит SLC-40 отправлчть миссии Dragon, которые в настоящее время могут запускаться только со стартового комплекса 39А. «У нас есть хороший план, чтобы к этому времени все было сертифицировано и готово к полёту», — сказал Герстенмайер. «Мы будем в хорошей форме к CRS-30».

Возможность запускать миссии Dragon с SLC-40 обеспечит некоторую избыточность в случае возникновения проблем с LC-39A. Это также поможет решить проблемы с перегруженностью стартовой площадки, поскольку LC-39A также предназначен для поддержки запусков Falcon Heavy. SpaceX дополнительно модифицировала LC-39A, чтобы незадолго до запуска лунные посадочные аппараты Intuitive Machines (IM-1) могли заправляться жидким кислородом и метаном. Миссия IM-1 стартовала 15 февраля. Это привело к задержке, примерно на неделю, запуска Crew-8, который также стартует с LC-39A.

9 февраля 2024 года

Третий частный экипаж Ax-3 вернулся.

Первоначально возвращение миссии Ax-3 планировались на 3 февраля. Поэтому 2 февраля экипаж миссии попрощался с экипажем МКС. Однако, из-за неблагоприятной погоды у побережья Флориды, возвращение миссии было перенесено на 5 февраля, затем на 6 февраля и на 9 февраля. 7 февраля в 12 часов 20 минут был закрыт люк между кораблём Дракон и МКС.

Космический корабль Crew Dragon Freedom отстыковался от обращенного в космос порта модуля Harmony Международной космической станции 7 февраля в 09:20 по восточному поясному времени (14:20 UTC), чтобы завершить третью частную миссию астронавтов на орбитальную лабораторию, Axiom Mission 3 (Ax-3).

Корабль Crew Dragon Freedom приводнился у побережья Дейтон-Бич, штат Флорида, примерно в 08:30 EST, пятница, 9 февраля (в 13:30 UTC). Продолжительность полёта: 21 день 15 часов 41 минута.

Командир миссии Ax-3 Майкл Лопез-Алегрия (США), пилот Вальтер Вилладеи (Италия) и специалисты миссии Альпер Гезеравджи (Турция) и Маркус Вандт (Швеция) провели в космосе 21 день 15 часов 41 минуту по завершении своей миссии. Crew Dragon Freedom вернул на Землю более чем 550 фунтов научных материалов и материалов, включая эксперименты и оборудование НАСА.

После приводнения, Майкл Лопез-Алегрия увеличил своё суммарное время космических полётов до 291 день 2 часа 35 минут (6.986 ч 35 м). Альпер Гезеравджи стал первым турецким астронавтом.

Компания Axiom Space планирует отправить на МКС четвёртую частную миссию в конце текущего года.

7 февраля 2024 года

Имена астронавтов Дэвида Хилмерса и Маршы Айвинс в июне будут внесены в Зал славы американских астронавтов.

Хотя они никогда не летали в космос вместе, астронавты Дэвид Хилмерс и Марша Айвинс пересеклись на борту одного и того же космического корабля во время одной и той же миссии.

Во вторник (6 февраля)было объявлено, что имена астронавтов Дэвида Хилмерса и Маршы Айвинс будут записаны в Зал славы астронавтов США. Двух ветеранов НАСА будут чествовать на публичной церемонии 1 июня на борту вышедшего из эксплуатации космического шаттла Атлантис в комплексе для посетителей Космического центра НАСА имени Кеннеди во Флориде.

Дэвида Хилмерса и Марша Айвинс.

Credit: NASA

Тридцать девять лет назад (3 октября 1985 года) Хилмерс и Айвинс оба находились на борту шаттла Атлантис, который готовился к первой миссии STS-51J. Айвинс была в команде, которая готовила шаттл к старту, в скоре вышла из шаттла, а Хилмерс наоборот поднимался в кабину в составе экипажа, который отправится в космос.

Астронавт Куртис Браун, председатель правления Фонда стипендий астронавтов (ASF), руководил процессом отбора астронавтов в Зал славы. Куртис Браун сказал: «И Хилмерс, и Айвинс олицетворяют преданный дух исследований, храбрость и командную работу, которые делают нашу космическую программу неизменно успешной». «Мы гордимся и польщены тем, что они пополнили ряды пионеров космонавтики, занесенных в Зал славы астронавтов США в комплексе для посетителей Космического центра Кеннеди», — сказал Браун, который был выбран в этого зал в 2013 году.

Хилмерс и Айвинс были выбраны в класс астронавтов НАСА с разницей в четыре года. Хилмерс, военно-морской летчик морской пехоты со степенью магистра в области электротехники, стал членом Класса 9 в 1980 году, второго класса астронавтов-шаттлов. Айвинс была выбрана в Класс 10 в 1984 году. Она имела степень бакалавра наук в области аэрокосмической промышленности. Она была инженером и уже работала в НАСА, помогая разрабатывать компоновку кабины орбитального корабля, дисплеи и органы управления, а также работала инженером по лётным испытаниям на учебно-тренировочном самолете шаттла.

Когда в 1985 году пути Хилмерса и Айвинса разошлись на стартовом комплексе 39А, это стало началом первой из четырех миссий Хилмерса. До 1992 года он летал еще три раза, в конечном итоге проведя в космосе 20 дней 14 часов 17 минут (494 ч 17 м). Айвинс совершила пять полётов в экипажах шаттлов в период с 1990 по 2001 год, проведя за пределами Земли 55 дней 21 часов 47 минут (1341 ч 47 м).

Половина миссий, в которых участвовал Хилмерс выполнялись по заказу Министерства обороны. Миссии STS-51J и STS-36, последний в 1990 году, были выполнены на шаттле Атлантис с полезной нагрузкой, которая остается засекреченной по сей день. Два других полета Хилмерса были на шаттле Дискавери, в том числе STS-26 в 1988 году, «возвращение к полетам» НАСА после катастрофы Челленджера в 1986 году; и STS-42 в 1992 году, посвященный влиянию микрогравитации на различные виды жизни.

Первый полет Айвинс в космос был первым из двух ее полётов на космическом шаттле Колумбия. В миссии STS-32 в 1990 году она и ее товарищи по команде извлекли установку длительного воздействия (LDEF), свободно плавающую платформу для материаловедения размером со школьный автобус. Четыре года спустя в миссии STS-62 она и четверо ее товарищей по экипажа продолжили изучать влияние микрогравитации на материалы.

Три другие миссии Айвинс были на борту шаттла Атлантис. В миссии STS-46 в 1992 году она помогла с первой попыткой развертывания привязанной спутниковой системы. В миссии STS-81 в 1997 году Айвинс посетила станцию Мир. Это был пятый полёт шаттла со стыковкой с российской космической станцией. Наконец, в миссии STS-98 в 2001 году Айвинс помогала устанавливать американскую лабораторию Destiny на Международной космической станции. В этом полёте были доставлены припасы для первого постоянного экипажа орбитального комплекса.

Хилмерс начал посещать курсы по медицине, готовясь к своему последнему полету в космос. Покинув НАСА в 1992 году, он получил степень доктора медицины (MD) и вторую степень магистра, на этот раз в области общественного здравоохранения. В настоящее время он является профессором внутренней медицины и педиатрии в Медицинском колледже Бэйлора, и, в дополнение к своей волонтерской работе в сфере оказания помощи при стихийных бедствиях, Хилмерс помогает НАСА определить, какие требования к медицинским знаниям будут предъявляться в миссиях на Луну и Марс.

Айвинс продолжала работать в офисе астронавтов после своего последнего полёта, поддерживая программы космических шаттлов и космической станции. В течение последних четырех лет работы в НАСА она возглавляла группу астронавтов, поддерживающую программу «Созвездие» и развитие инициативы коммерческих экипажей.

После ухода из агентства Айвинс работала консультантом в документальном фильме «Прекрасная планета», снятым в космосе, и поддерживала работу над проектом пилотируемого корабля для посадки на Луну. Сегодня она является директором по интеграции человеческих систем в Sophic Synergistics, хьюстонской консалтинговой фирме по проектированию, которая поддерживает исследования пилотируемых полётов.

С добавлением Хилмерса и Айвинса в Зале славы астронавтов США будет 107 бывших астронавтов НАСА. Зал был основан в 1990 году астронавтами Меркурий-7. Чтобы иметь право на выдвижение, астронавты должны быть гражданами США и прошедшим обучение в НАСА командиром, пилотом или специалистом миссии, который хотя бы один раз облетел Землю за 17 лет до этого.

Ссылки:
Astronaut Hall of Fame to add shuttle vets Hilmers and Ivins in June

1 февраля 2024 года

НАСА объявило экипаж SpaceX Crew-9.

НАСА объявило экипаж SpaceX Crew-9. Четыре члена экипажа готовятся к запуску на Международную космическую станцию и проведению широкого спектра эксплуатационных и исследовательских мероприятий.

Старт SpaceX Crew-9 назначен на не ранее августа. В экипаж назначены астронавты НАСА: командир Зена Кардман, пилот Ник Хейг и специалист миссии Стефани Уилсон и космонавт Роскосмоса Александр Горбунов. Астронавты станут членами экипажей МКС-71 и МКС-72. Они заменят на космической станции астронаыт SpaceX Crew-8.

Это будет первый космический полет для Зены Кардман, которая была выбрана астронавтом НАСА в 2017 году. Она уроженка Вильямсбурга, штат Вирджиния, имеет степень бакалавра биологии и магистра морских наук Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл. На момент отбора она была докторантом геолого-геофизических наук. Исследования Кардман были сосредоточены на геобиологии и геохимическом цикле в подземных средах, от пещер до глубоководных отложений. После завершения первоначального обучения Кардман поддерживала работу и разработку станций реального времени для исследования поверхности Луны.

Стефани Уилсон, Александр Горбунов,
Ник Хейг, Зена Кардман.

Credit: NASA

Это будет третий старт в космос Ника Хейга и вторая миссия на орбитальную лабораторию. Первый старт 11 октября 2018 года на корабле Союз МС-10 был неудачным. Из-за нештатного отделения боковых ускорителей полёт был прерван, сработала система аварийного спасения экипажа. Ник Хейг и космонавт Роскосмоса Алексей Овчинин благополучно приземлились в корабль Союз МС-10. Пять месяцев спустя Хейг стартовал на борту корабля Союз МС-12 и работал бортинженером на борту космической станции во время 59-й и 60-й экспедиций. Продолжительность пребывания в космосе составила 202 дня 15 часов 45 минут (4863 ч 45 м). Хейг совершил три выхода в открытый космос с целью модернизации энергосистем космической станции и установки стыковочного адаптера для коммерческих космических кораблей. Общее время выходов - 19 часов 56 минут. Хейг - полковник Космических сил США. Он прошел ротацию по развитию в Министерстве обороны в Вашингтоне, где с 2020 по 2022 год он занимал должность директора по испытаниям и оценке USSF. В августе 2022 года Хейг возобновил свои обязанности в НАСА, работая в программе Boeing Starliner.

Стефани Уилсон совершила три космических полета: Дискавери STS-121, Дискавери STS-120 и Дискавери STS-131. Уилсон провела в космосе 42 дня 23 часа 48 минут (1031 ч 48 м). До того, как ее выбрали астронавтом НАСА в 1996 году, она получила степень бакалавра технических наук в Гарвардском университете в Кембридже, штат Массачусетс, степень магистра аэрокосмической техники в Техасском университете в Остине, а также работала в компании Martin Marietta и Лаборатории реактивного движения НАСА в Южной Калифорнии. Во время своей первой миссии STS-121 в ноябре 2004 года она и ее товарищи по экипажу провели на орбите 13 дней. Уилсон работал оператором роботизированного манипулятора при осмотре космического корабля, установке многоцелевого логистического модуля «Леонардо» и поддержке выхода в открытый космос. В ноябре 2006 года Уилсон и ее товарищи по экипажу STS-120 на борту Дискавери доставили на станцию модуль «Гармония» и переместили солнечную батарею. В мае 2009 года Уилсон и ее товарищи по экипажу STS-131 выполнили еще одну миссию по пополнению запасов станции, доставив новый резервуар с аммиаком для системы охлаждения станции, новые спальные помещения для экипажа, смотровое окно и морозильную камеру для экспериментов. В течение почти 30 лет работы в НАСА Уилсон работала руководителем отдела интеграции Управления астронавтов НАСА, уделяя особое внимание системам Международной космической станции и операциям с полезной нагрузкой, а в течение девяти месяцев исполняла обязанности руководителя Управления интеграции программ и проектов НАСА в Исследовательский центр Гленна в Кливленде.

Это будет первый полет Горбунова в космос и на станцию. Он родился в Железногорске, Курской области, получил инженерное образование по специальности «космические аппараты и разгонные блоки» в Московском авиационном институте. Горбунов окончил военную кафедру по специальности «эксплуатация и ремонт самолетов, вертолетов и авиадвигателей». До избрания в космонавты в 2018 году он работал инженером Ракетно-космической корпорации «Энергия» и сопровождал запуски грузовых космических кораблей с космодрома Байконур.

Это девятая ротационная миссия на космическую станцию в рамках программы коммерческих экипажей НАСА.

18 января 2024 года

Третий полёт частного экипажа компании Axiom Space.

Первоначально старт миссии Ax-3 был назначен 10 января. Миссия была перенесена на 17 января в 17:11 по времени восточного побережья США (22:11 UTC). За 7 часов до старта 17 января, полёт был сдвинут на 18 января.

Третий полностью коммерческий полёт астронавтов на Международную космическую станцию стартовал в 16:49 по времени восточного побережья США (21:49 UTC) со стартового комплекса 39A в Космическом центре Кеннеди НАСА во Флориде. Экипаж из четырех человек отправился на орбиту на борту корабля Crew Dragon Freedom. Частный экипаж миссии Ax-3 подготовлен хьюстонской компанией Axiom Space. Для первой ступени ракеты Фалькон это ++++++ старт, для корабля Freedom это третий космический полёт. Ранее на корабле Freedom были выполнены пилотируемые миссии SpaceX Crew 4 и SpaceX Ax-2. Стыковка с МКС запланирована на 20 января в 10:42 UTC, открытие люка запланировано на 12:30 UTC. Космический корабль Crew Dragon Freedom проведет в космосе около 14 суток, в том числе, 12 состыкованным с МКС. В настоящее время на МКС находятся 7 астронавтов 70 экипажа.

Майкл Лопес-Алегрия, Вальтер Вилладеи,
Альпер Гезеравджи, Маркус Вандт.

Credit: Axiom Space

Во вторник, 16 января, ракета Falcon 9 с кораблём Dragon Freedom высотой 65 метров была установлена на стартовой площадке. В этот же день состоялась генеральная репетиция обратного отсчета перед стартом. Астронавты надели свои изготовленные на заказ скафандры SpaceX. Экипаж приехал на стартовую площадку на внедорожниках Tesla. Затем они поднялись на лифте на башню стартовой площадки и прошли в космический корабль Dragon. После генеральной репетиции старта, состоялись статические огневые испытания ракеты Falcon 9.

Командиром экипажа назначен Майкл Лопес-Алегрия (65 лет), сотрудник компании Axiom и бывший астронавт НАСА. Остальные трое — клиенты Axiom: Вальтер Вилладеи (49 лет, Италия), Альпер Гезеравджи (44 года, Турция) и Маркус Вандт (43 года, Швеция).

Майкл Лопес-Алегрия второй раз возглавил частный экипаж, первым был экипаж Ax-1. Майкл Лопес-Алегрия становится первым астронавтом, который второй раз отправляется в космос на корабле Crew Dragon. В общей сложности это шестой космический полёт для Майкла Лопес-Алегрия.

Первый полёт с 20 октября по 5 ноября 1995 года в экипаже шаттла Колумбия STS-73. Продолжительность полёта - 15 д 21 ч 52 м 21 с (381 ч 52 м 21 с).
Второй полёт с 11 по 24 октября 2000 года в экипаже шаттла Дискавери STS-92. Продолжительность полёта - 12 д 21 ч 42 м 41 с (309 ч 42 м 41 с).
Третий полёт с 24 ноября по 7 декабря 2002 года в экипаже шаттла Индевор STS-113. Продолжительность полёта - 13 д 18 ч 47 м 25 с (330 ч 47 м 25 с).
Четвёртый полёт с 18 сентября 2006 года по 21 апреля 2007 года в экипаже Союз ТМА-09 и МКС-14. Продолжительность полёта - 215 д 8 ч 22 м 48 с (5168 ч 22 м 48 с).
Пятый полёт с 8 по 25 апреля 2022 года в экипаже Ax-1 . Продолжительность полёта - 17 д 1 ч 49 м 0 с (409 ч 49 м 0 с).

Суммарная продолжительность пяти полётов Майкла Лопес-Алегрия составляет 275 д 0 ч 34 м 15 с (6190 ч 45 м 15 с).

В ходе своих четырёх полётов Майкл Лопес-Алегрия первым среди американских астронавтов совершил 10 выходов в открытый космос. Суммарное время выходов в открытый космос составило 67 часов 40 минут - это самое большое среди американских астронавтов и второе время среди всех космонавтов, после российского космонавта Анатолия Соловьева (78 ч 18 м).

Вальтер Вилладеи – итальянский пилот, который 29 июня 2023 года совершил суборбитальный космический полёт в экипаже космоплана VSS Unity 25 компании Virgin Galactic. Альпер Гезеравджи – турецкий пилот, становится первым турецким астронавтом. Турция становится 42-й страной имеющий своего астронавта. Маркус Вандт – становится вторым астронавтом Швеции. Европейское космическое агентство в сотрудничестве со Шведским космическим агентством организовало полет Вандта, который был выбран резервным астронавтом ЕКА в 2022 году.

Во время миссии Ax-3 члены экипажа будут проводить научные эксперименты и демонстрации. Экипаж Axiom Space из четырех астронавтов проведет на борту космической станции более 30 различных экспериментов. Данные, собранные на земле до и после миссии, а также в полёте, повлияют на понимание физиологии человека на Земле и на орбите, а также будут способствовать научному пониманию, использованию возможностей промышленного прогресса и разработке технологий для прогресса.

Дерек Хассманн, руководитель отдела интеграции и эксплуатации миссий Axiom, заявил на брифинге, что компания намерена продолжать выполнять подобные миссии два раза в год, пока в конце 2026 года не будет запущен первый модуль частрой космической станции компании Axiom Space. Следующая миссия, Ax-4, ориентировочно запланирован на осень 2024 года, сообщила Дана Вайгель, заместитель руководителя программы МКС в НАСА.

В конечном итоге Axiom планирует построить автономную частную космическую станцию на низкой околоземной орбите. НАСА хочет, чтобы коммерческий орбитальный аванпост был готов взять на себя исследования, проводимые на Международной космической станции, к тому времени, когда она будет выведена из эксплуатации в 2030 году.

Миссия Ax-3 станет 12-й пилотируемой космической миссией компании SpaceX.

После старта миссии Ax-2 в космосе одновременно вновь стало 14 космонавтов, 3 космонавта России, 4 астронавта США, 1 астронавт Дании, 1 астронавт Японии, 1 астронавт Турции, 1 астронавт Швеции, 3 космонавта Китая. Семь в экипаже МКС-70: Андреас Могенсен (Дания), Жасмин Могбели (США), Сатоши Фурукава (Япония), Константин Борисов (Россия), Олег Кононенко (Россия), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США); три в экипаже китайской космической станции: Тан Хунбо (Китай), Тан Шэнцзе (Китай), Цзян Синьлинь (Китай); и четыре в экипаже Ax-3: Майкл Лопез-Алегрия (США), Вальтер Вилладеи (Италия), Альпер Гезеравджи (Турция), Маркус Вандт (Швеция).

10 января 2024 года

Планы НАСА в реализации первых миссий к Луне по программе Артемида.

9 января НАСА объявило об обновлении своей программы Артемида, которая заложит основу для долгосрочных научных исследований на Луне, приведет к высадке первой женщину и первого цветного астронавта на лунную поверхность и подготовит пилотируемые экспедиции на Марс на благо всех. Для безопасного выполнения этих миссий руководители агентств корректируют графики полётов Artemis II и Artemis III, чтобы дать командам возможность справиться с проблемами, связанными с новыми разработками, операциями и интеграцией.

Первые миссии астронавтов к Луне с 1972 года отложены из-за вопросов по тепловой защите и готовности оборудования.

Миссия Артемида-2, которая должна была стартовать из Космического центра Кеннеди в ноябре этого года, вместо этого будет запущена не ранее сентября 2025 года. Миссия Артемида-3, которая по-прежнему будет включать первую с 1972 года высадку первых астронавтов возле Южного полюса Луны, теперь перенесена на сентябрь 2026 года.

Артемида IV, первая миссия на лунную космическую станцию Gateway, запланирована на 2028 год.

Есть несколько основных причин, из-за которых первые пилотируемые миссии программы Артемида сдвигаются вправо от запланированных сроков. Есть некоторые неясные вопросы, касающиеся теплового экрана, который защищает пилотируемый корабль Орион, есть некоторое оборудование, которое необходимо снять и заменить на Орионе, а также важные составляющие части, необходимые для исследования поверхности Луны, а именно скафандры и посадочный модуль, оба отстают от графика.

Теплозащитный экран — не единственная проблема, с которой сталкивается космический корабль, построенный Lockheed Martin. Несколько кораблей находятся в работе в Космическом центре Кеннеди НАСА, и во время работы над кораблём для миссии Артемида-3 было обнаружено, что некоторые схемы были неисправны. Те же самые компоненты прошли приемочные испытания перед установкой на космический корабль, который будет использоваться для миссии Артемида-2, но не прошли проверку для Артемиды-3.

Были обнаружены конструктивный недостаток в схеме, которая используется в критически важных системах жизнеобеспечения, в частности в скруббере углекислого газа.

Стало ясно, что использование этого оборудования неприемлемо, и оно должно быть заменено. Учитывая конфигурацию космического корабля, доступ к этим компонентам, понадобится довольно много времени, чтобы добраться до них. Каждый разъем, к которому прикасались в рамках операции по замене, должен быть проверен после этого, и затем придется подвергнуть корабль полному функциональному тестированию.

Помимо проблем, задерживающих миссию Артемида-2, для полёта Артемида-3 есть свой собственный уникальный набор проблем. Руководители НАСА подтвердили, что на данный момент по-прежнему планируется посадка экипажа на Южный полюс Луны, а это означает, что и посадочный модуль, и скафандры должны быть готовы.

Компания SpaceX получила контракт на сумму 2,89 миллиарда долларов на помощь в разработке своей ракет Starship в качестве пилотируемого посадочного модуля. Чтобы доставить спускаемый аппарат на поверхность Луны и снова вернуться обратно, SpaceX понадобится серия миссий по перекачке топлива для заправки танкера, который останется на орбите вокруг Земли. Затем этот танкер перенесет топливо в версию Starship с системой риземления (HLS), которая встретится с космическим кораблем Орион на орбите Луны. Во время телеконференции во вторник Джессика Дженсен, вице-президент по работе с клиентами SpaceX, заявила, что для полной заправки топливом находящегося на орбите танкера потребуется около 10 запусков Starship.

В 2023 году SpaceX провела первые два летных испытания своей полностью интегрированной ракеты Starship со своей базы Starbase недалеко от пляжа Бока-Чика на юге Техаса. Дженсен сказала, что оборудование для их третьего испытательного полета должно быть готово позднее в этом месяце, и они ожидают получить одобрение Федерального управления гражданской авиации США на запуск в феврале. Дженсен сказала, что будет демонстрация перекачки топлива в корабле Starship, цель которой состоит в том, чтобы перекачать топливо из головного бака в основной бак.

Также будет осуществлена беспилотная испытательная посадка на Луну с использованием корабля Starship, которая теперь намечена на 2025 год.

Еще одним важным и элементом разработки для миссии Артемида-3 являются скафандры, которые впервые использоваться в полёте на Луну.

В дополнение ко всей работе, которую проводят НАСА и его партнеры, есть еще некоторые нерешенные оценки, которые необходимо сделать. В преддверии миссии Артемида-4, которая запланирована на сентябрь 2028 года, НАСА необходимо запустить силовую установку (PPE) и жилой и логистический модули космической станции Gateway.

План состоял в том, чтобы запустить оба модуля в октябре 2025 года, но сейчас этот срок также переносится.

Ранее запуск Artemis 4 был отложен частично из-за задержки в графике строительства модернизированной платформы и башни мобильной пусковой установки, которая необходима для поддержки более крупной ракеты SLS Block 1B.

«Мы возвращаемся на Луну так, как никогда раньше, и безопасность наших астронавтов является главным приоритетом НАСА, поскольку мы готовимся к будущим миссиям Артемиды», — сказал администратор НАСА Билл Нельсон. «Мы многому научились со времен Артемиды I, и успех этих первых миссий зависит от нашего коммерческого и международного партнерства, направленного на расширение нашего охвата и понимания места человечества в нашей Солнечной системе. Артемида представляет то, чего мы можем достичь как нация – и как глобальная коалиция. Когда мы вместе нацелимся на трудное, мы сможем достичь великого».

Обеспечение безопасности экипажа является основным фактором изменения расписания Artemis II. В качестве первого летного испытания Артемиды с экипажем на борту космического корабля «Орион» миссия будет проверять критически важные системы контроля и жизнеобеспечения, необходимые для обеспечения деятельности астронавтов. Тестирование НАСА по квалификации компонентов для обеспечения безопасности экипажа и обеспечения успеха миссии выявило проблемы, для решения которых требуется дополнительное время. Команды устраняют неполадки с аккумулятором и решают проблемы с компонентом схемы, отвечающим за вентиляцию воздуха и контроль температуры.

Ожидается, что расследование НАСА неожиданной потери частей слоя теплового экрана космического корабля во время полёта Артемида-1 завершится этой весной. Для понимания проблемы команды применили методический подход, включая обширное отбор проб теплового экрана, тестирование и анализ данных датчиков и изображений.

Новый график Artemis III соответствует обновленному графику Artemis II, гарантирует, что агентство сможет включить уроки, извлеченные из Artemis II, в следующую миссию, а также признает проблемы разработки, с которыми столкнулись партнеры НАСА. Поскольку каждая пилотируемая миссия Артемиды увеличивает сложность и добавляет летные испытания новых систем, скорректированный график даст поставщикам, разрабатывающим новые возможности — SpaceX для системы приземления человека и Axiom Space для скафандров следующего поколения — дополнительное время для испытаний и любых предстоящих доработок.

В дополнение к обновлениям расписания Artemis II и III, НАСА пересматривает график запуска первых элементов Gateway, ранее запланированного на октябрь 2025 года, чтобы обеспечить дополнительное время для разработки и лучше согласовать этот запуск с миссией Artemis IV в 2028 году.

«Артемида» — это долгосрочная исследовательская программа по проведению научных исследований на Луне с астронавтами и подготовке к будущим миссиям человека на Марс. Это означает, что мы должны сделать это правильно при разработке и запуске наших основных систем, чтобы мы могли безопасно выполнять эти миссии. Руководители НАСА подчеркнули важность того, чтобы все партнеры выполняли работу вовремя, чтобы агентство могло максимально достичь целей полета с имеющимся оборудованием для конкретной миссии. НАСА регулярно оценивает прогресс и сроки, а также в рамках комплексного программного планирования, чтобы гарантировать, что агентство и его партнеры смогут успешно достичь своих целей по исследованию Луны и Марса.

С помощью «Артемиды» НАСА исследует Луну больше, чем когда-либо прежде, научится жить и работать вдали от дома и подготовится к будущему исследованию Красной планеты. Ракета НАСА SLS (Space Launch System), исследовательские наземные системы и космический корабль «Орион», а также система приземления человека, скафандры нового поколения, лунная космическая станция Gateway и будущие марсоходы являются основой НАСА для исследования дальнего космоса.

Ссылки:
NASA Shares Progress Toward Early Artemis Moon Missions with Crew
First astronaut missions to the Moon since 1972 delayed due to heat shield questions, hardware readiness

28 декабря 2023 года

Итоги 2023 года.

В 2023 году были выполнены шесть пилотируемых полётов. Четыре полёта были связаны с МКС, два полёта были связаны с Китайской космической станцией Тяньгун (ККС). Один полёт был выполнен на российском корабле Союз, три на коммерческих пилотируемых кораблях компании SpaceX Crew Dragon и два полёта китайских кораблей Шэньчжоу.

Орбитальные пилотируемые полёты в 2023 году.

	Дата	Корабль	Экипаж	Страна
338	2 марта	«Дракон-9»	Стивен Боуэн, Уоррен Хобург, Султан аль-Нейади, Андрей Федяев	США
339	21 мая	«Дракон-10»	Пегги Уитсон, Джон Шоффнер, Али аль-Карни, Райяна Барнави	США
340	30 мая	«Шэньчжоу-16»	Цзин Хайпэн, Чжу Янчжу, Гуй Хайчао	Китай
341	26 августа	«Дракон-11»	Жасмин Могбели, Андреас Могенсен, Сатоши Фурукава, Константин Борисов	США
342	15 сентября	«Союз МС-24»	Олег Кононенко, Николай Чуб, Лорал О'Хара	Россия
343	26 октября	«Шэньчжоу-17»	Тан Хунбо, Тан Шэнцзе, Цзян Синьлинь	Китай

Космонавты Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Франсиско Рубио прибыли на МКС в корабле «Союз МС-22» 21 сентября 2022 года. 15 декабря 2021 года внешний контур системы охлаждения корабля была повреждена. Для возвращения космонавтов на землю, было принято решение послать корабль «Союз МС-23» без экипажа. Пустой корабль Союз МС-23 стартовал 24 февраля и пристыковался к МКС 26 февраля 2023 года в автоматическом режиме. Пребывание экипажа МС-22 на МКС, вместо планировавшихся полгода, было продлено до года, до 27 сентября 2023. Продолжительность полёта Сергея Прокопьева, Дмитрия Петелина и Франсиско Рубио составила 370 дней 21 час 23 минуты (8901 ч 23 м). Этот полёт стал третьим по продолжительности пилотируемым полётом в истории. Самым продолжительным полётом с 1994 года остаётся полёт советского космонавта Валерия Полякова - 437 дней 17 часов 58 минут (10505 ч 58 м). Вторым по продолжительности полётом с 1999 года остаётся полёт космонавта Сергея Авдеева - 379 дней 14 часов 51 минута (9110 ч 51 м). Франсиско Рубио совершил самый продолжительный полёт среди американских астронавтов. Он превзошел время Марка Ванде Хай - 355 дней 3 часа 45 минут (8763 ч 45 м). Для Дмитрия Петелина и Франсиско Рубио это был первый космический полёт, который стал самым длительным для новичков. До этого самым длительным космическим полётом для новичков с 1987 года был годовой полёт Мусы Манарова - 365 дней 22 часа 39 минут (8782 ч 39 м).

Три пилотируемых полёта США были выполнены на кораблях Crew Dragon. Два полёта для регулярной смены экипажей МКС и один – частный полёт четырёх астронавтов, организованный компанией Axiom Space.

Два пилотируемых полёта китайских кораблей Шеньчжоу-16 и Шеньчжоу-17 отравились к Китайской космической станции для смены экипажей. В мае на станцию прибыл экипаж Шэньчжоу-16. В октябре на станцию прибыл очередной экипаж на корабле Шэньчжоу-17. С 5 июня 2022 года китайская станция Тяньгун постоянно обитаема. С тех пор в космосе постоянно находятся две обитаемые станции МКС и Тяньгун.

В мае состоялся второй полёт организованный компанией Axiom Space на корабле Crew Dragon Freedom Ax-2. Командиром экипажа был бывший астронавт НАСА Пегги Уитсон, которая совершил четвёртый космический полёт. В экипаж также вошли Джон Шоффнер (США), и два астронавта из Саудовской Аравии Али аль-Карни и Райяна Барнави. Райяна Барнави стала первой женщиной-астронавтом из арабских стран.

17 человек одновременно в космосе.

С 30 мая 2023 года, с момента старта корабля Шеньчжоу-16, по 31 мая, день возвращения на Землю частрой миссии Ax-2, в космосе впервые одновременно находилось 17 человек. Семь космонавтов и астронавтов 69-й экспедиции МКС: Сергей Прокопьев (Россия), Дмитрий Петелин (РОссия), Франсиско Рубио (США), Стивен Боуэн (США), Уоррен Хобург (США), Султан аль-Нейади (ОАЭ), Андрей Федяев (Рассия). Шестеро китайских космонавта на китайской станции Тяньгун: Фэй Цзюньлун (Китай), Дэн Цинмин (Китай), Чжан Лу (Китай), Цзин Хайпэн (Китай), Чжу Янчжу (Китай), Гуй Хайчао (Китай). Четверо частных астронавтов: Пегги Уитсон (США), Джон Шоффнер (США), Али аль-Карни (Саудовская Аравия), Райяна Барнави (Саудовская Аравия).

Планы на 2024 год.

Второй испытательный полёт без экипажа нового корабля компании Боинг Старлайнер состоялся в мае 2022 года. Испытательный полёт с экипажем на борту планировалось совершить в 2023 году. Но, хотя испытательный полёт без экипажа был признан успешным, выявились проблемы с липкой лентой, которой обматывались пучки проводов и кабелей. Оказалось, что лента не отвечала требованиям пожарной безопасности. Выявились также проблемы с парашютными стропами. На устранение выявленных проблем потребовалось дополнительное время. Первый пилотируемый полёт Старлайнера перенесён на 2024 год, не ранее апреля.

На 2024 год запланированы два полёта кораблей Союз. Старт корабля Союз МС-25 запланирован на март 2024 года. В экипаж Союза МС-25 назначены: командир экипажа Олег Новицкий, первая белорусская женщина-космонавт Марина Василевская и астронавт НАСА Трейси Колдуэл Дайсон. Олег Новицкий и Марина Василевская летят на МКС с кратким посещением. Они вернутся на Землю в корабле Союз МС-24 вместе с астронавтом НАСА Лорал О'Хара. Трейси Колдуэл Дайсон останется на МКС до сентября 2024 года и вернётся на Землю вмести с Олегом Кононенко и Николаем Чубом, которые продолжают свой годовой полёт на МКС. Полёт корабля Союз МС-26 запланирован на сентябрь 2024 года. В экипаже Алексей Овчинин, Иван Вагнер и астронавт НАСА Дональд Петтит.

Запланированы два регулярных полёта кораблей Дракон для смены экипажей МКС (Dragon Crew 8 и Dragon Crew 9), один или два полёта (Ax-3 и Ax-4) космических туристов - по договору с компанией Axiom Space. С 2023 года на 2024 год перенесён полёт частного экипажа по договору´с предпринимателем Джаредом Айзекманом - (SpaceX Polaris Dawn). В 2024 году должен состояться, по крайней мере, один пилотируемый полёт корабля Старлайнер. В 2024 году Китай планирует отправить на станцию два пилотируемых корабля Шеньчжоу-18 и Шеньчжоу-19 с седьмым и восьмым экипажами китайской космической станции.

Полёты на МКС в 2023 году.

Новый 2023 год на станции встречал 68-й экипаж: Сергей Прокопьев (Россия), Дмитрий Петелин (Россия), Франсиско Рубио (США), Николь Манн (США), Джош Кассада (США), Коичи Ваката (Япония), Анна Кикина (Россия). 3 марта к ним присоединился экипаж (Dragon Crew 6: Стивен Боуэн (США), Уоррен Хобург (США), Султан аль-Нейади (ОАЭ), Андрей Федяев (Россия. 11 марта на Землю вернулись Николь Манн, Джош Кассада, Коичи Ваката и Анна Кикина. С 28 марта на МКС работал 69-й экипаж. С 22 по 30 мая на станции побывал частный экипаж Ax-2: Пегги Уитсон, Джон Шоффнер, Али аль-Карни, Райяна Барнави. 27 августа на станцию прилетел следующий экипаж Dragon Crew 7: Жасмин Могбели (США), Андреас Могенсен (Дания), Сатоши Фурукава (Япония) и Константин Борисов (Россия). 4 сентября Боуэн, Хобург, аль-Нейади и Федяев вернулись на Землю. 15 сентября на станцию прилетел экипаж корабля Союз МС-24: Олег Кононенко (Россия), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США). 27 сентября Сергей Прокопьев, Дмитрий Петелин и Франсиско Рубио закончили свой рекордный более чем годовой полёт и вернулись на Землю. На станции продолжил работу 70-й экипаж: Андреас Могенсен (командир), Жасмин Могбели, Сатоши Фурукава, Константин Борисов, Олег Кононенко, Николай Чуб и Лорал О'Хара. Запланировано, что Олег Кононенко и Николай Чуб останутся на станции до сентября 2024 года. Олег Кононенко должен превзойти рекорд Геннадия Падалка по суммарной продолжительности космических полётов: 878 дней 11 часов 30 минут (21083 ч 30 м).

К концу 2023 года на МКС побывали 273 космонавтов и астронавтов из 21 стран, среди них 47 женщин.

Полёты на ККС в 2023 году.

На Китайской космической станции сменилось два экипажа. Экипаж корабля Шеньчжоу-15: Фэй Цзюньлун, Дэн Цинмин, Чжан Лу был заменён экипажем корабля Шеньчжоу-16: Цзин Хайпэн, Чжу Янчжу, Гуй Хайчао. Следующая смена экипажей произошла в октябре. На смену экипажа Шеньчжоу-16 прибыл Шеньчжоу-17: Тан Хунбо, Тан Шэнцзе, Цзян Синьлинь.

Новички космических полётов 2023 года.

Всего 21 космонавтов, астронавтов и тайконавтов отправились в космос в 2023 году. Среди них четыре космонавта России, шесть астронавтов США, шесть тайконавтов Китая, два астронавта Саудовской Аравии один астронавт Японии, один астронавт Дании, один астронавт Объединенных Арабских Эмиратов. Четырнадцать из них: Андрей Федяев (Россия), Константин Борисов (Россия), Николай Чуб (Россия), Уоррен Хобург (США), Джон Шоффнер (США), Жасмин Могбели (США), Лорал О'Хара (США), Султан аль-Нейади (ОАЭ), Али аль-Карни (Саудовская Аравия), Райяна Барнави (Саудовская Аравия), Чжу Янчжу (Китай), Гуй Хайчао (Китай), Тан Шэнцзе (Китай), Цзян Синьлинь (Китай) - новички космических полётов.

Новички космических полётов 2023 года.

№	Имя	Дата	Страна
595	Уоррен Хобург	27.02.2023	США
596	Султан аль-Нейади	27.02.2023	ОАЕ
597	Андрей Федяев	27.02.2023	Россия
598	Джон Шоффнер	21.05.2023	США
599	Али аль-Карни	21.05.2023	Саудовская Аравия
600	Райяна Барнави	21.05.2023	Саудовская Аравия
601	Чжу Янчжу	30.05.2023	Китай
602	Гуй Хайчао	30.05.2023	Китай
603	Жасмин Могбели	26.08.2023	США
604	Константин Борисов	26.08.2023	Россия
605	Николай Чуб	15.09.2023	Россия
606	Лорал О'Хара	15.09.2023	США
607	Тан Шэнцзе	26.10.2023	Китай
608	Цзян Синьлинь	26.10.2023	Китай

Выходы в открытый космос.

В 2023 году было выполнено 18 выходов в открытый космос, из них 6 по американской программе, 6 по российской и 6 по китайской. Всего 17 космонавтов, астронавтов и тайконавтов выходили в космос. Четыре космонавта России, пять астронавтов США, один астронавт Японии, один астронавт ОАЭ и шесть тайконавтов Китая.

Выходы в открытый космос в 2023 году:

20.01.2023: Ваката, Манн, продолжительность 7 часов 21 минута.
02.02.2023: Манн, Ваката, продолжительность 6 часов 41 минута.
09.02.2023: Фэй Цзюньлун, Чжан Лу, продолжительность 7 часов 6 минут.
28.02.2023: Фэй Цзюньлун, Чжан Лу, продолжительность ? часов ? минут.
30.03.2023: Фэй Цзюньлун, Чжан Лу, продолжительность ? часов ? минут.
15.04.2023: Фэй Цзюньлун, Чжан Лу, продолжительность ? часов ? минут.
19.04.2023: Прокопьев, Петелин, продолжительность 7 часов 55 минут.
28.04.2023: Боуэн, Аль-Нейади, продолжительность 7 часов 1 минута.
03.05.2023: Прокопьев, Петелин, продолжительность 7 часов 11 минут.
12.05.2023: Прокопьев, Петелин, продолжительность 5 часов 14 минут.
09.06.2023: Боуэн, Хобург, продолжительность 6 часов 3 минуты.
15.06.2023: Хобург, Боуэн, продолжительность 5 часов 35 минут.
22.06.2023: Прокопьев, Петелин, продолжительность 6 часов 24 минуты.
20.07.2023: Цзин Хайпэн, Чжу Янчжу, продолжительность 8 часов 0 минут.
09.08.2023: Прокопьев, Петелин, продолжительность 6 часов 35 минут.
25.10.2023: Кононенко, Чуб, продолжительность 7 часов 41 минута.
01.11.2023: Могбели, О'Хара, продолжительность 6 часов 42 минуты.
21.12.2023: Тан Хунбо, Тан Шэнцзе, продолжительность 7 часов 25 минут.

Сергей Прокопьев и Дмитрий Петелин выполнили по 5 выходов в открытый космос. Фэй Цзюньлун и Чжан Лу выполнили по 4 выхода в открытый космос. Стивен Боуэн совершил три выхода в открытый космос. Два выхода в открытый космос совершили Коичи Ваката, Николь Манн и Уоррен Хобург. По одному выходу совершили Султан аль-Нейади, Цзин Хайпэн, Чжу Янчжу, Олег Кононенко, Николай Чуб, Жасмин Могбели, Лорал О'Хара, Тан Хунбо и Тан Шэнцзе.

Фэй Цзюньлун и Чжан Лу совершили черыре выхода в открытый космос, о трёх из этих выходов китайских космонавтов почти ничего неизвестно.

Впервые в открытый космос в 2023 году вышли 12 космонавтов.

№	Нац№	Имя	Дата	Страна	№№ ВКД	Кол-во ВКД
253	5	Коичи Ваката	20.01.2023	Япония	454, 455	2
254	150	Николь Манн	20.01.2023	США	454, 455	2
255	10	Фэй Цзюньлун	09.02.2023	Китай	456, 457, 458, 459	4
256	11	Чжан Лу	09.02.2023	Китай	456, 457, 458, 459	4
257	2	Султан Аль-Нейади	28.04.2023	ОАЭ	461	1
258	151	Уоррен Хобург	09.06.2023	США	464, 465	2
259	12	Цзин Хайпэн	20.07.2023	Китай	467	1
260	13	Чжу Янчжу	20.07.2023	Китай	467	1
261	74	Николай Чуб	25.10.2023	Россия	469	1
262	152	Жасмин Могбели	01.11.2023	США	470	1
263	153	Лорал О'Хара	01.11.2023	США	470	1
264	14	Тан Шэнцзе	21.12.2023	Китай	471	1

В 2023 году умерли астронавты:

Уолтер Каннингем (16.03.1932 - 03.01.2023)
Жан-Жак Фавьер (13.04.1949 - 19.03.2023)
Сэмюэл Дурранс (17.09.1943 - 05.05.2023)
Александр Викторенко (29.03.1947 - 10.08.2023)
Кэрол Бобко (23.12.1937 - 17.08.2023)
Томас Маттингли (17.03.1936 - 31.10.2023)
Фрэнк Борман (14.03.1928 - 07.11.2023)
Мэри Клив (08.11.1947 - 27.11.2023)

Новый год на орбите.

Третий раз Новый 2024 год на орбите встречают экипажи двух космических станций – международной и китайской. Новый год на орбите встречают десять космонавтов, астронавтов и тайконавтов. Новый 2023 год на орбите встречает 70-й экипаж МКС: Андреас Могенсен (Дания, командир экипажа), Жасмин Могбели (США), Сатоши Фурукава (Япония), Константин Борисов (Россия), Олег Кононенко (Россия), Николай Чуб (Россия), Лорал О'Хара (США) и 6-й экипаж ККС: Тан Хунбо (Китай), Тан Шэнцзе (Китай) и Цзян Синьлинь (Китай). Олег Кононенко третий раз встречает новый год на орбите.

Суборбитальные полёты.

В сентябре 2022 года корабль New Shepard компании Blue Origin потерпел аварию. С пех пор New Shepard больше не летает. Не ясно когда он возобновит полёты. В 2023 году возобновились полёта корабля VSS Unity компании Virgin Galactic. VSS Unity совершил в 2023 году шесть полётов. Всего 20 человек впервые совершили суборбитальные полёты. Все суборбитальные полёты 2023 года - выше 50 миль, но ниже 100 км.

Всего 75 суборбитальных астронавтов совершали суборбитальные полёты. 8 из них совершали также и орбитальные полёты. Из 67 суборбитальных астронавтов 34 совершали полёты выше 100 км и 33 совершали полёты выше 50 миль, но ниже 100 км.